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Foto Audi A3 8V 2.0 TDI CR

Audi A3 8V 2.0 TDI CR 136 cv anno 2012 - 2016 diesel tuning

Parametro Originale Stage 1 Stage 2
Potenza 136 cv 190 cv +54 cv 202 cv +66 cv
Coppia 320 Nm 420 Nm +100 Nm 440 Nm +120
Incremento medio* +35,5% +43%
* Il valore di incremento medio rappresenta la media percentuale tra potenza e coppia.

Invia il file ECU della tua Audi A3 8V 2.0 TDI CR

Stage 1 da 136 cv / 320 Nm a 190 cv / 420 Nm.

Stage 2 da 136 cv / 320 Nm a 202 cv / 440 Nm.

Prezzo 122 IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso

Pagamento sicuro · area clienti

Mappa ECO per Audi A3 8V 2.0 TDI CR 136 cv anno 2012 - 2016 diesel

Oltre alle classiche mappe Stage 1 e Stage 2 per incrementare le prestazioni sulla tua Audi A3 8V con motore Turbo diesel da 136 cavalli, CKTuning offre anche una mappa ECO dedicata a chi desidera ridurre i consumi e migliorare la fluidità di guida.

La mappa ECO per Audi A3 8V 2.0 TDI CR ottimizza la gestione della coppia ai bassi regimi, garantendo una guida più morbida e consumi ridotti fino al 10–15%* senza compromettere l'affidabilità del motore.

  • Riduzione consumi
  • Erogazione più fluida in città
  • Ideale per percorrenze elevate o uso quotidiano
*I valori di riduzione dei consumi (10–15%) sono indicativi e possono variare in base a diversi fattori come modello e peso del veicolo, tipo di alimentazione, stile di guida, condizioni del motore e utilizzo del cambio.

Caratteristiche Audi A3 8V 2.0 TDI CR da 136 cavalli e 320 Nm di coppia

  • Alimentazione: Diesel
  • Tipo: Turbo diesel
  • Potenza: 136 cv
  • Coppia: 320 Nm

Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1 vs Stage 2

Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale, Stage 1 e Stage 2
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale, Stage 1 e Stage 2.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 136 CV e 320 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 190 CV e 420 Nm.
Nella configurazione Stage 2 i picchi rilevati sono 202 CV e 440 Nm.
Lo Stage 2 è un livello più spinto e può richiedere componenti aggiuntivi in base al motore (es. aspirazione/scarico/intercooler).

Dyno – Originale vs Stage 1 vs Stage 2 (CV/Nm)
Vai ai dati tabellari
Clicca sul grafico per ingrandire Icon grafico
Picchi Stage 1
190 CV 4000 rpm +54 CV
420 Nm 2500 rpm +100 Nm
Picchi Stage 2
202 CV 4000 rpm +66 CV
440 Nm 2500 rpm +120 Nm
Nota: i risultati possono variare in base a condizioni ambientali, carburante, stato del veicolo e strategie di protezione ECU.

RPM CV Orig CV Stage 1 CV Stage 2 Nm Orig Nm Stage 1 Nm Stage 2
0 0 CV 0 CV 0 CV 0 0 Nm 0 Nm
1000 22 CV 31 CV +9 CV 33 CV +11 CV 160 210 Nm +50 Nm 221 Nm +61 Nm
1500 62 CV 86 CV +24 CV 91 CV +29 CV 288 378 Nm +90 Nm 397 Nm +109 Nm
2000 86 CV 120 CV +34 CV 128 CV +42 CV 317 416 Nm +99 Nm 436 Nm +119 Nm
2500 109 CV 152 CV +43 CV 162 CV +53 CV 320 420 Nm +100 Nm 441 Nm +121 Nm
3000 123 CV 171 CV +48 CV 182 CV +59 CV 304 399 Nm +95 Nm 419 Nm +115 Nm
3500 132 CV 185 CV +53 CV 196 CV +64 CV 272 357 Nm +85 Nm 375 Nm +103 Nm
4000 136 CV 190 CV +54 CV 202 CV +66 CV 253 332 Nm +79 Nm 348 Nm +95 Nm
4500 123 CV 171 CV +48 CV 182 CV +59 CV 215 282 Nm +67 Nm 295 Nm +80 Nm
5000 0 CV 0 CV 0 CV 0 0 Nm 0 Nm
Valori misurati al banco prova. Le prestazioni possono variare in base a condizioni di test e stato del veicolo.

Rimappatura ECU Audi A3 8V 2.0 TDI CR

La rimappatura Audi A3 8V 2.0 TDI CR interviene esclusivamente sulla centralina motore ECU, migliorando in modo concreto l’erogazione rispetto alla configurazione di serie. L’ottimizzazione consente un sensibile incremento di potenza e coppia, rendendo l’Audi A3 8V più pronta ai bassi regimi e più corposa nelle riprese, senza alterare l’affidabilità complessiva del veicolo.

Incrementi con lo stage 1 su Audi A3 8V 2.0 TDI CR

Con lo stage 1, la Audi A3 8V 2.0 TDI CR beneficia di un netto aumento delle prestazioni: la potenza cresce fino a circa 190 CV, mentre la coppia raggiunge valori prossimi ai 420 Nm. Questo si traduce in migliore accelerazione, maggiore elasticità e una risposta più immediata del pedale, ideale per l’uso quotidiano e i sorpassi.

Prestazioni avanzate con lo stage 2

Lo stage 2 spinge ulteriormente la rimappatura ECU della Audi A3 8V 2.0 TDI CR, portando la potenza intorno ai 202 CV e la coppia fino a circa 440 Nm. Il risultato è una rimappatura ECU Audi A3 8V 2.0 TDI orientata a chi cerca prestazioni superiori e una guida più sportiva, mantenendo fluidità e progressione lungo tutto l’arco di utilizzo.

Rimappatura Audi A3 8V 2.0 TDI CR

Come effettuare una rimappatura online per Audi A3 8V 2.0 TDI CR?

1.Invia il file

Invia il file per la rimappatura online a soli 122 € IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.

2. Elaborazione dedicata

I nostri tecnici preparano una mappa su misura per Audi A3 8V 2.0 TDI CR, con controlli su affidabilità e diagnostica.

3. Consegna e supporto

Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.

Opzioni aggiuntive disponibili per Audi A3 8V 2.0 TDI CR: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro

Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.

Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.

Decat

Disattiva il controllo del catalizzatore, per uso sportivo o competizione.

Pop & Bang

Aggiunge scoppiettii in rilascio e cambiata, solo per configurazioni compatibili.

Launch Control (solo VAG)

Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.

Vmax OFF

Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).

MAF OFF

Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.

Sport Display (solo BMW/MINI)

Abilita la visualizzazione delle prestazioni su display di bordo.

DTC OFF

Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.

TCU Gearbox Tuning

Rimappatura della centralina cambio (TCU) per ottimizzare tempi di cambiata, coppia trasmissibile e strategie di innesto, migliorando reattività e performance complessive.

DPF/OPF OFF

Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.

EGR OFF

Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.

Swirl Flaps OFF

Disattiva le farfalle nel collettore di aspirazione (swirl flaps), prevenendo guasti meccanici e migliorando la regolarità del flusso aria.

AdBlue OFF

Disattiva il sistema SCR/AdBlue, evitando limitazioni e errori legati al sistema di riduzione delle emissioni.

Cold Start Delete

Rimuove la strategia di avviamento a freddo, eliminando l'aumento di giri iniziale per un avvio più silenzioso e lineare.

Hotstart Fix

Corregge le difficoltà di avviamento a caldo, migliorando l'accensione del motore in condizioni critiche.

Start-Stop OFF

Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.

* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.

Domande frequenti sulla rimappatura Audi A3 8V 2.0 TDI CR

Sì, è sempre possibile ripristinare la mappa originale in qualsiasi momento.
CKTuning conserva una copia di backup del file ECU del tuo veicolo, così puoi tornare alla configurazione originale quando vuoi.

L'utilizzo su strada è soggetto alle normative vigenti; la rimappatura è destinata principalmente a uso sportivo o privato.
CKTuning fornisce mappe ottimizzate nel rispetto dei limiti meccanici e di sicurezza del veicolo.

No, se eseguita da professionisti. Una ottimizzazione ECU ben fatta rispetta i parametri di sicurezza (limitatori di coppia, temperature EGT) impostati dalla casa madre. I danni si verificano solo con mappature spinte oltre i limiti fisici della meccanica o con scarsa manutenzione del veicolo.

No, la mappa Stage 1 è progettata per motori completamente originali, senza alcuna modifica meccanica. L'incremento di prestazioni avviene solo via software.

Lo Stage 2 è una mappa più avanzata rispetto allo Stage 1, dedicata ai veicoli che dispongono di componenti meccanici migliorati come scarico sportivo, filtro aria ad alte prestazioni o intercooler maggiorato.
Permette incrementi di potenza e coppia ancora più elevati, mantenendo un'erogazione fluida e controllata. Prima di richiederlo, è consigliato verificare la compatibilità con la configurazione del motore.

La mappa ECO è progettata per ottimizzare il consumo di carburante e migliorare la coppia ai bassi regimi, riducendo i consumi fino al 10–15% senza compromettere la fluidità di guida.
È ideale per chi percorre molti chilometri o vuole un'erogazione più dolce in ambito urbano.

Sì, offriamo assistenza post-elaborazione dedicata.
Se riscontri anomalie, dubbi il nostro team tecnico è disponibile tramite la nostra area clienti.