Audi A3 8V 1.4 TFSI G-Tron 110 cv anno 2012 - 2016 benzina tuning
| Parametro | Originale | Stage 1 |
|---|---|---|
| Potenza | 110 cv | 134 cv +24 cv |
| Coppia | 200 Nm | 248 Nm +48 Nm |
| Incremento medio* | – | +22,9% |
Invia il file ECU della tua Audi A3 8V 1.4 TFSI G-Tron
Stage 1 da 110 cv / 200 Nm a 134 cv / 248 Nm.
Prezzo 122 IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso
Mappa ECO per Audi A3 8V 1.4 TFSI G-Tron 110 cv anno 2012 - 2016 benzina
Oltre alla classica mappa Stage 1 per incrementare le prestazioni sulla tua Audi A3 8V con motore Turbo benzina da 110 cavalli, CKTuning offre anche una mappa ECO dedicata a chi desidera ridurre i consumi e migliorare la fluidità di guida.
La mappa ECO per Audi A3 8V 1.4 TFSI G-Tron ottimizza la gestione della coppia ai bassi regimi, garantendo una guida più morbida e consumi ridotti fino al 10–15%* senza compromettere l'affidabilità del motore.
- Riduzione consumi
- Erogazione più fluida in città
- Ideale per percorrenze elevate o uso quotidiano
Caratteristiche Audi A3 8V 1.4 TFSI G-Tron da 110 cavalli e 200 Nm di coppia
- Alimentazione: Benzina
- Tipo: Turbo benzina
- Potenza: 110 cv
- Coppia: 200 Nm
- Anno motore: 2012
Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1
Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale vs Stage 1
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale e rimappatura Stage 1.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 110 CV e 200 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 134 CV e 248 Nm.
| RPM | CV Orig | CV Stage 1 | Nm Orig | Nm Stage 1 |
|---|---|---|---|---|
| 0 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
| 1000 | 0 CV | 47 CV +47 CV | 0 | 236 Nm +236 Nm |
| 2000 | 39 CV | 84 CV +45 CV | 190 | 241 Nm +51 Nm |
| 3000 | 69 CV | 108 CV +39 CV | 194 | 236 Nm +42 Nm |
| 4000 | 88 CV | 129 CV +41 CV | 190 | 231 Nm +41 Nm |
| 5000 | 106 CV | 134 CV +28 CV | 186 | 204 Nm +18 Nm |
| 6000 | 111 CV | 108 CV | 164 | 149 Nm |
| 7000 | 88 CV | 0 CV | 120 | 0 Nm |
| 8000 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
| 9000 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
Rimappatura ECU Audi A3 8V 1.4 TFSI G-Tron
La rimappatura Audi A3 8V 1.4 TFSI G-Tron consente un netto incremento delle prestazioni intervenendo esclusivamente sulla centralina motore ECU. Rispetto alla configurazione di serie, lo stage 1 migliora in modo sensibile l’erogazione, rendendo l’auto più pronta e fluida in ogni condizione di utilizzo. La potenza massima cresce fino a circa 134 CV, con un aumento evidente lungo tutto l’arco di utilizzo, mentre la coppia raggiunge valori prossimi ai 240 Nm, garantendo una risposta più decisa ai bassi e medi regimi. Il risultato è una guida più elastica, con accelerazioni più rapide e una migliore sfruttabilità del motore a metano senza comprometterne l’affidabilità.
Benefici dello stage 1 su Audi A3 8V 1.4 TFSI G-Tron
Lo stage 1 ottimizza coppia e potenza in modo progressivo, riducendo i vuoti di erogazione tipici della taratura di serie. L’incremento di coppia ai medi regimi migliora la ripresa, valorizzando appieno la guida quotidiana e i sorpassi. Scopri tutte le versioni disponibili visitando la pagina dedicata alla rimappatura Audi A3 8V.
Rimappatura Audi A3 8V 1.4 TFSI G-Tron
Come effettuare una rimappatura online per Audi A3 8V 1.4 TFSI G-Tron?
1.Invia il file
Invia il file per la rimappatura online a soli 122 € IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.
2. Elaborazione dedicata
I nostri tecnici preparano una mappa su misura per Audi A3 8V 1.4 TFSI G-Tron, con controlli su affidabilità e diagnostica.
3. Consegna e supporto
Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.
Opzioni aggiuntive disponibili per Audi A3 8V 1.4 TFSI G-Tron: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro
Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.
Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.
Disattiva il controllo del catalizzatore, per uso sportivo o competizione.
Aggiunge scoppiettii in rilascio e cambiata, solo per configurazioni compatibili.
Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.
Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).
Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.
Abilita la visualizzazione delle prestazioni su display di bordo.
Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.
Rimappatura della centralina cambio (TCU) per ottimizzare tempi di cambiata, coppia trasmissibile e strategie di innesto, migliorando reattività e performance complessive.
Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.
Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.
Disattiva le farfalle nel collettore di aspirazione (swirl flaps), prevenendo guasti meccanici e migliorando la regolarità del flusso aria.
Disattiva il sistema SCR/AdBlue, evitando limitazioni e errori legati al sistema di riduzione delle emissioni.
Rimuove la strategia di avviamento a freddo, eliminando l'aumento di giri iniziale per un avvio più silenzioso e lineare.
Corregge le difficoltà di avviamento a caldo, migliorando l'accensione del motore in condizioni critiche.
Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.
* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.
Domande frequenti sulla rimappatura Audi A3 8V 1.4 TFSI G-Tron
CKTuning conserva una copia di backup del file ECU del tuo veicolo, così puoi tornare alla configurazione originale quando vuoi.
CKTuning fornisce mappe ottimizzate nel rispetto dei limiti meccanici e di sicurezza del veicolo.
Permette incrementi di potenza e coppia ancora più elevati, mantenendo un'erogazione fluida e controllata. Prima di richiederlo, è consigliato verificare la compatibilità con la configurazione del motore.
È ideale per chi percorre molti chilometri o vuole un'erogazione più dolce in ambito urbano.
Se riscontri anomalie, dubbi il nostro team tecnico è disponibile tramite la nostra area clienti.