Il motore diesel della Renault Master III 2.3 dCi Bi-Turbo 135 cv anno 2010 - 2024 diesel risponde in modo particolarmente efficace alla ricalibrazione ECU: con lo Stage 1 la coppia passa da 340 a 420 Nm e la potenza da 135 a 195 CV, con un beneficio diretto anche sui consumi. Servizio online a 122€ IVA inclusa, consegna in 30-60 minuti.
Renault Master III 2.3 dCi Bi-Turbo 135 cv anno 2010 - 2024 diesel tuning
Il servizio online di CKTuning.it offre alle officine e ai professionisti del settore una soluzione rapida e avanzata per ottimizzare la centralina del veicolo Renault Master III 2.3 dCi Bi-Turbo 135 CV. Caricando il file originale direttamente sul nostro portale web, i nostri tecnici specializzati elaborano ed ottimizzano la mappa a regola d'arte in soli 30-60 minuti. Senza alcun bisogno di spostamenti fisici o appuntamenti, potrai effettuare il download del file calibrato e pronto alla scrittura per incrementare sensibilmente la potenza e ridurre i consumi ad un costo imbattibile di soli 122€ IVA inclusa.
| Parametro | Originale | Stage 1 |
|---|---|---|
| Potenza | 135 cv | 195 cv +60 cv |
| Coppia | 340 Nm | 420 Nm +80 Nm |
| Incremento medio* | – | +34% |
Invia il file ECU della tua Renault Master III 2.3 dCi Bi-Turbo 135 cv anno 2010 - 2024 diesel
Stage 1 da 135 cv / 340 Nm a 195 cv / 420 Nm.
Prezzo 122€ IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso
Mappa ECO per Renault Master III 2.3 dCi Bi-Turbo 135 cv anno 2010 - 2024 diesel
Oltre alla classica mappa Stage 1 per incrementare le prestazioni sulla tua Renault Master III con motore Turbo diesel da 135 cavalli, CKTuning offre anche una mappa ECO dedicata a chi desidera ridurre i consumi e migliorare la fluidità di guida.
La mappa ECO per Renault Master III 2.3 dCi Bi-Turbo ottimizza la gestione della coppia ai bassi regimi, garantendo una guida più morbida e consumi ridotti fino al 10–15%* senza compromettere l'affidabilità del motore.
- Riduzione consumi
- Erogazione più fluida in città
- Ideale per percorrenze elevate o uso quotidiano
Caratteristiche Renault Master III 2.3 dCi Bi-Turbo da 135 cavalli e 340 Nm di coppia
- Alimentazione: Diesel
- Tipo: Turbo diesel
- Potenza: 135 cv
- Coppia: 340 Nm
- Capacità motore: 2299 cc
- Anno motore: 2014
- ECU: Continental SID309 / SID321
Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1
Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale vs Stage 1
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale e rimappatura Stage 1.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 135 CV e 340 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 195 CV e 420 Nm.
| RPM | CV Orig | CV Stage 1 | Nm Orig | Nm Stage 1 |
|---|---|---|---|---|
| 0 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
| 1000 | 22 CV | 32 CV +10 CV | 170 | 210 Nm +40 Nm |
| 1500 | 61 CV | 88 CV +27 CV | 306 | 378 Nm +72 Nm |
| 2000 | 86 CV | 123 CV +37 CV | 337 | 416 Nm +79 Nm |
| 2500 | 108 CV | 156 CV +48 CV | 340 | 420 Nm +80 Nm |
| 3000 | 122 CV | 176 CV +54 CV | 323 | 399 Nm +76 Nm |
| 3500 | 131 CV | 190 CV +59 CV | 289 | 357 Nm +68 Nm |
| 4000 | 135 CV | 195 CV +60 CV | 269 | 332 Nm +63 Nm |
| 4500 | 122 CV | 176 CV +54 CV | 228 | 282 Nm +54 Nm |
| 5000 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
Rimappatura centralina Renault Master III 2.3 dCi Bi-Turbo 135 CV
La gestione elettronica del propulsore Renault Master III 2.3 dCi Bi-Turbo 135 CV è affidata alla centralina Continental SID309 o SID321. Attraverso lo sviluppo tecnico della calibrazione software, CKTuning interviene in modo mirato e scientifico sui tempi di iniezione principali, sulla pressione di sovralimentazione dei due turbocompressori sequenziali e sui limitatori di coppia. La rimappatura centralina Renault Master III viene eseguita rispettando rigorosamente i limiti strutturali e meccanici definiti dal produttore, garantendo una fluidità di erogazione ideale in ogni condizione operativa e la totale sicurezza dei componenti interni del motore.
Stage 1: 195 CV e 420 Nm di coppia
L'elaborazione Stage 1 sviluppata dai tecnici di CKTuning trasforma l'erogazione di fabbrica del Renault Master III 2.3 dCi da 135 CV e 340 Nm di coppia a un output di 195 CV e 420 Nm. L'aumento di +60 CV e +80 Nm di coppia si traduce in una spinta vigorosa ai bassi regimi, migliorando la guidabilità a pieno carico e limitando l'uso del cambio. L'ottimizzazione dell'efficienza termodinamica consente anche una sensibile riduzione dei consumi di carburante fino al 10%.
Lettura, calibrazione e scrittura del file ECU
Il processo operativo di CKTuning.it è concepito per essere interamente digitalizzato, efficiente e sicuro. Inizialmente, l'operatore esegue la lettura del file originale della centralina Continental SID309 / SID321 tramite strumento diagnostico e lo carica sul nostro portale. Entro un lasso di tempo compreso tra 30 e 60 minuti, il team CKTuning restituisce il file modificato e calibrato accuratamente, includendo l'opportuno ricalcolo del checksum. Il file pronto all'uso può essere scaricato e scritto immediatamente sulla vettura, con garanzia di stabilità e performance.
Rimappatura Renault Master III 2.3 dCi Bi-Turbo
Come effettuare una rimappatura online per Renault Master III 2.3 dCi Bi-Turbo?
1.Invia il file
Invia il file per la rimappatura online a soli 122€ IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.
2. Elaborazione dedicata
I nostri tecnici preparano una mappa su misura per Renault Master III 2.3 dCi Bi-Turbo, con controlli su affidabilità e diagnostica.
3. Consegna e supporto
Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.
Opzioni aggiuntive disponibili per Renault Master III 2.3 dCi Bi-Turbo: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro
Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.
Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.
Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.
Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).
Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.
Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.
Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.
Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.
Disattiva le farfalle nel collettore di aspirazione (swirl flaps), prevenendo guasti meccanici e migliorando la regolarità del flusso aria.
Disattiva il sistema SCR/AdBlue, evitando limitazioni e errori legati al sistema di riduzione delle emissioni.
Corregge le difficoltà di avviamento a caldo, migliorando l'accensione del motore in condizioni critiche.
Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.
* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.