Mercedes-Benz GLK X204 350 CDI 224 cv anno 2008 - 2015 diesel tuning
| Parametro | Originale | Stage 1 | Stage 2 |
|---|---|---|---|
| Potenza | 224 cv | 275 cv +51 cv | 290 cv +66 cv |
| Coppia | 540 Nm | 610 Nm +70 Nm | 625 Nm +85 |
| Incremento medio* | – | +17,9% | +22,6% |
Invia il file ECU della tua Mercedes-Benz GLK 350 CDI
Stage 1 da 224 cv / 540 Nm a 275 cv / 610 Nm.
Stage 2 da 224 cv / 540 Nm a 290 cv / 625 Nm.
Prezzo 122 IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso
Mappa ECO per Mercedes-Benz GLK X204 350 CDI 224 cv anno 2008 - 2015 diesel
Oltre alle classiche mappe Stage 1 e Stage 2 per incrementare le prestazioni sulla tua Mercedes-Benz GLK X204 con motore Turbo diesel da 224 cavalli, CKTuning offre anche una mappa ECO dedicata a chi desidera ridurre i consumi e migliorare la fluidità di guida.
La mappa ECO per Mercedes-Benz GLK 350 CDI ottimizza la gestione della coppia ai bassi regimi, garantendo una guida più morbida e consumi ridotti fino al 10–15%* senza compromettere l'affidabilità del motore.
- Riduzione consumi
- Erogazione più fluida in città
- Ideale per percorrenze elevate o uso quotidiano
Caratteristiche Mercedes-Benz GLK 350 CDI da 224 cavalli e 540 Nm di coppia
- Alimentazione: Diesel
- Tipo: Turbo diesel
- Potenza: 224 cv
- Coppia: 540 Nm
- Capacità motore: 2987 cc
- Anno motore: 2009
- ECU: Bosch EDC16CP31 / EDC17CP01
Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1 vs Stage 2
Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale, Stage 1 e Stage 2
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale, Stage 1 e Stage 2.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 224 CV e 540 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 275 CV e 610 Nm.
Nella configurazione Stage 2 i picchi rilevati sono 290 CV e 625 Nm.
Lo Stage 2 è un livello più spinto e può richiedere componenti aggiuntivi in base al motore (es. aspirazione/scarico/intercooler).
| RPM | CV Orig | CV Stage 1 | CV Stage 2 | Nm Orig | Nm Stage 1 | Nm Stage 2 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 0 | 0 CV | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm | 0 Nm |
| 1000 | 36 CV | 44 CV +8 CV | 47 CV +11 CV | 270 | 305 Nm +35 Nm | 313 Nm +43 Nm |
| 1500 | 101 CV | 124 CV +23 CV | 131 CV +30 CV | 487 | 549 Nm +62 Nm | 563 Nm +76 Nm |
| 2000 | 142 CV | 174 CV +32 CV | 183 CV +41 CV | 535 | 604 Nm +69 Nm | 619 Nm +84 Nm |
| 2500 | 180 CV | 220 CV +40 CV | 232 CV +52 CV | 540 | 610 Nm +70 Nm | 625 Nm +85 Nm |
| 3000 | 202 CV | 248 CV +46 CV | 261 CV +59 CV | 513 | 580 Nm +67 Nm | 594 Nm +81 Nm |
| 3500 | 218 CV | 267 CV +49 CV | 282 CV +64 CV | 460 | 519 Nm +59 Nm | 532 Nm +72 Nm |
| 4000 | 225 CV | 275 CV +50 CV | 290 CV +65 CV | 427 | 482 Nm +55 Nm | 494 Nm +67 Nm |
| 4500 | 202 CV | 248 CV +46 CV | 261 CV +59 CV | 362 | 409 Nm +47 Nm | 419 Nm +57 Nm |
| 5000 | 0 CV | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm | 0 Nm |
Sviluppo elettronico ad alto rendimento per il motore V6 di Mercedes-Benz GLK 350 CDI
L'architettura a sei cilindri di questa motorizzazione offre un potenziale di sviluppo straordinario se abbinata a una riscrittura avanzata delle mappe di gestione. Gli interventi di ottimizzazione si focalizzano sulla centralina motore ECU, l'organo elettronico deputato alla regolazione dei flussi di gasolio e delle pressioni di sovralimentazione, escludendo modifiche strutturali al propulsore per i primi livelli di elaborazione. Sbloccando i margini conservativi impostati dalle calibrazioni di fabbrica OEM, il veicolo guadagna una progressione vellutata e una reattività sconosciuta alle versioni di serie.
L'evoluzione delle curve di coppia con lo stage 1 e lo stage 2
La configurazione strettamente originale eroga una potenza di 224 CV assistita da una coppia massima di 540 Nm. Attraverso lo sviluppo dello stage 1, un aggiornamento puramente software configurato sulla centralina motore ECU, il rendimento tocca quota 275 CV e la spinta motrice sale a 610 Nm. Per chi cerca il massimo delle prestazioni, l'evoluzione verso lo stage 2 permette di raggiungere l'eccezionale traguardo di 290 CV di potenza massima e ben 625 Nm di coppia motrice complessiva.
I benefici concreti avvertibili durante la marcia si riassumono nei seguenti punti:
- Una risposta istantanea del turbo che azzera i tempi di latenza ai bassi regimi.
- Un'erogazione della potenza corposa, lineare e priva di flessioni lungo tutto l'arco di rotazione.
- Una forza motrice imponente che ottimizza i transitori e rende i sorpassi estremamente fluidi.
Per ulteriori approfondimenti sulle metodologie di sviluppo e sulle compatibilità della gamma, visita la sezione dedicata alla rimappatura Mercedes-Benz GLK.
Rimappatura Mercedes-Benz GLK 350 CDI
Come effettuare una rimappatura online per Mercedes-Benz GLK 350 CDI?
1.Invia il file
Invia il file per la rimappatura online a soli 122 € IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.
2. Elaborazione dedicata
I nostri tecnici preparano una mappa su misura per Mercedes-Benz GLK 350 CDI, con controlli su affidabilità e diagnostica.
3. Consegna e supporto
Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.
Opzioni aggiuntive disponibili per Mercedes-Benz GLK 350 CDI: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro
Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.
Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.
Disattiva il controllo del catalizzatore, per uso sportivo o competizione.
Aggiunge scoppiettii in rilascio e cambiata, solo per configurazioni compatibili.
Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.
Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).
Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.
Abilita la visualizzazione delle prestazioni su display di bordo.
Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.
Rimappatura della centralina cambio (TCU) per ottimizzare tempi di cambiata, coppia trasmissibile e strategie di innesto, migliorando reattività e performance complessive.
Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.
Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.
Disattiva le farfalle nel collettore di aspirazione (swirl flaps), prevenendo guasti meccanici e migliorando la regolarità del flusso aria.
Disattiva il sistema SCR/AdBlue, evitando limitazioni e errori legati al sistema di riduzione delle emissioni.
Rimuove la strategia di avviamento a freddo, eliminando l'aumento di giri iniziale per un avvio più silenzioso e lineare.
Corregge le difficoltà di avviamento a caldo, migliorando l'accensione del motore in condizioni critiche.
Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.
* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.
Domande frequenti sulla rimappatura Mercedes-Benz GLK 350 CDI
CKTuning conserva una copia di backup del file ECU del tuo veicolo, così puoi tornare alla configurazione originale quando vuoi.
CKTuning fornisce mappe ottimizzate nel rispetto dei limiti meccanici e di sicurezza del veicolo.
Permette incrementi di potenza e coppia ancora più elevati, mantenendo un'erogazione fluida e controllata. Prima di richiederlo, è consigliato verificare la compatibilità con la configurazione del motore.
È ideale per chi percorre molti chilometri o vuole un'erogazione più dolce in ambito urbano.
Se riscontri anomalie, dubbi il nostro team tecnico è disponibile tramite la nostra area clienti.