Mercedes-Benz Classe G I W463 350 CDI 211 cv anno 1990 - 2018 diesel tuning
| Parametro | Originale | Stage 1 | Stage 2 |
|---|---|---|---|
| Potenza | 211 cv | 275 cv +64 cv | 290 cv +79 cv |
| Coppia | 540 Nm | 610 Nm +70 Nm | 625 Nm +85 |
| Incremento medio* | – | +21,6% | +26,6% |
Invia il file ECU della tua Mercedes-Benz Classe G I W463 350 CDI
Stage 1 da 211 cv / 540 Nm a 275 cv / 610 Nm.
Stage 2 da 211 cv / 540 Nm a 290 cv / 625 Nm.
Prezzo 122 IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso
Mappa ECO per Mercedes-Benz Classe G I W463 350 CDI 211 cv anno 1990 - 2018 diesel
Oltre alle classiche mappe Stage 1 e Stage 2 per incrementare le prestazioni sulla tua Mercedes-Benz Classe G I W463 con motore Turbo diesel da 211 cavalli, CKTuning offre anche una mappa ECO dedicata a chi desidera ridurre i consumi e migliorare la fluidità di guida.
La mappa ECO per Mercedes-Benz Classe G I W463 350 CDI ottimizza la gestione della coppia ai bassi regimi, garantendo una guida più morbida e consumi ridotti fino al 10–15%* senza compromettere l'affidabilità del motore.
- Riduzione consumi
- Erogazione più fluida in città
- Ideale per percorrenze elevate o uso quotidiano
Caratteristiche Mercedes-Benz Classe G I W463 350 CDI da 211 cavalli e 540 Nm di coppia
- Alimentazione: Diesel
- Tipo: Turbo diesel
- Potenza: 211 cv
- Coppia: 540 Nm
- Capacità motore: 2987 cc
- Anno motore: 2009
- ECU: Bosch EDC16CPXX / EDC17CPXX / DCU17PC01
Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1 vs Stage 2
Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale, Stage 1 e Stage 2
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale, Stage 1 e Stage 2.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 211 CV e 540 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 275 CV e 610 Nm.
Nella configurazione Stage 2 i picchi rilevati sono 290 CV e 625 Nm.
Lo Stage 2 è un livello più spinto e può richiedere componenti aggiuntivi in base al motore (es. aspirazione/scarico/intercooler).
| RPM | CV Orig | CV Stage 1 | CV Stage 2 | Nm Orig | Nm Stage 1 | Nm Stage 2 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 0 | 0 CV | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm | 0 Nm |
| 1000 | 34 CV | 44 CV +10 CV | 47 CV +13 CV | 255 | 305 Nm +50 Nm | 313 Nm +58 Nm |
| 1500 | 95 CV | 124 CV +29 CV | 131 CV +36 CV | 459 | 549 Nm +90 Nm | 563 Nm +104 Nm |
| 2000 | 133 CV | 174 CV +41 CV | 183 CV +50 CV | 505 | 604 Nm +99 Nm | 619 Nm +114 Nm |
| 2500 | 169 CV | 220 CV +51 CV | 232 CV +63 CV | 510 | 610 Nm +100 Nm | 625 Nm +115 Nm |
| 3000 | 190 CV | 248 CV +58 CV | 261 CV +71 CV | 485 | 580 Nm +95 Nm | 594 Nm +109 Nm |
| 3500 | 205 CV | 267 CV +62 CV | 282 CV +77 CV | 434 | 519 Nm +85 Nm | 532 Nm +98 Nm |
| 4000 | 211 CV | 275 CV +64 CV | 290 CV +79 CV | 403 | 482 Nm +79 Nm | 494 Nm +91 Nm |
| 4500 | 190 CV | 248 CV +58 CV | 261 CV +71 CV | 342 | 409 Nm +67 Nm | 419 Nm +77 Nm |
| 5000 | 0 CV | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm | 0 Nm |
Riprofilatura delle curve di carico ed evoluzione prestazionale per Mercedes-Benz Classe G I W463
L'iconico veicolo fuoristrada della stella ottimizza i propri coefficienti dinamici mediante la riscrittura dei file esadecimali allocati nella centralina motore ECU. L'adozione dello stage 1 Mercedes-Benz Classe G I W463 350 CDI agisce sulle soglie di pressione del turbocompressore e sui tempi di iniezione senza modificare la struttura fisica del propulsore. Per requisiti di trazione estremi, lo stage 2 Mercedes-Benz Classe G I W463 350 CDI implementa una calibrazione software avanzata che rimodula le curve di limitazione di coppia. Entrambe le soluzioni digitali garantiscono un'erogazione vellutata e una risposta del gas immediata, minimizzando i consumi specifici a velocità di crociera.
Analisi dei flussi energetici e incrementi su Mercedes-Benz Classe G I W463 350 CDI
Il propulsore esce dalla linea di montaggio con una potenza nominale di 211 CV e una coppia massima di 510 Nm. Sviluppando una configurazione su misura tramite la rimappatura Mercedes-Benz Classe G I W463, l'unità motrice incrementa drasticamente il proprio rendimento di combustione. Con lo step elettronico iniziale la potenza si attesta a 275 CV per 610 Nm di coppia. La calibrazione successiva innalza la resa termica fino a un picco finale di 290 CV stabili e ben 625 Nm di forza motrice, assicurando una progressione incredibilmente vigorosa nei regimi transitori e annullando ogni accenno di turbo-lag sotto carico.
Rimappatura Mercedes-Benz Classe G I W463 350 CDI
Come effettuare una rimappatura online per Mercedes-Benz Classe G I W463 350 CDI?
1.Invia il file
Invia il file per la rimappatura online a soli 122 € IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.
2. Elaborazione dedicata
I nostri tecnici preparano una mappa su misura per Mercedes-Benz Classe G I W463 350 CDI, con controlli su affidabilità e diagnostica.
3. Consegna e supporto
Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.
Opzioni aggiuntive disponibili per Mercedes-Benz Classe G I W463 350 CDI: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro
Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.
Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.
Disattiva il controllo del catalizzatore, per uso sportivo o competizione.
Aggiunge scoppiettii in rilascio e cambiata, solo per configurazioni compatibili.
Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.
Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).
Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.
Abilita la visualizzazione delle prestazioni su display di bordo.
Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.
Rimappatura della centralina cambio (TCU) per ottimizzare tempi di cambiata, coppia trasmissibile e strategie di innesto, migliorando reattività e performance complessive.
Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.
Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.
Disattiva le farfalle nel collettore di aspirazione (swirl flaps), prevenendo guasti meccanici e migliorando la regolarità del flusso aria.
Disattiva il sistema SCR/AdBlue, evitando limitazioni e errori legati al sistema di riduzione delle emissioni.
Rimuove la strategia di avviamento a freddo, eliminando l'aumento di giri iniziale per un avvio più silenzioso e lineare.
Corregge le difficoltà di avviamento a caldo, migliorando l'accensione del motore in condizioni critiche.
Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.
* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.
Domande frequenti sulla rimappatura Mercedes-Benz Classe G I W463 350 CDI
CKTuning conserva una copia di backup del file ECU del tuo veicolo, così puoi tornare alla configurazione originale quando vuoi.
CKTuning fornisce mappe ottimizzate nel rispetto dei limiti meccanici e di sicurezza del veicolo.
Permette incrementi di potenza e coppia ancora più elevati, mantenendo un'erogazione fluida e controllata. Prima di richiederlo, è consigliato verificare la compatibilità con la configurazione del motore.
È ideale per chi percorre molti chilometri o vuole un'erogazione più dolce in ambito urbano.
Se riscontri anomalie, dubbi il nostro team tecnico è disponibile tramite la nostra area clienti.