Il motore diesel della Land Rover Discovery II/III/IV 3.0 TDV6 211 cv anno 1998 - 2017 diesel risponde in modo particolarmente efficace alla ricalibrazione ECU: con lo Stage 1 la coppia passa da 600 a 660 Nm e la potenza da 211 a 290 CV, con un beneficio diretto anche sui consumi. Servizio online a 122€ IVA inclusa, consegna in 30-60 minuti.
Land Rover Discovery II/III/IV 3.0 TDV6 211 cv anno 1998 - 2017 diesel tuning
Il servizio di calibrazione online di CKTuning.it ridefinisce gli standard di efficienza ed erogazione per la Land Rover Discovery II/III/IV 3.0 TDV6 da 211 CV. Rivolto a officine, professionisti del tuning e preparatori esperti, il nostro portale centralizzato permette di caricare il file originale letto dalla centralina e di ricevere, in soli 30-60 minuti, un file modificato a regola d'arte da ingegneri qualificati. Al prezzo estremamente competitivo di 122€ IVA inclusa per la categoria Auto, eliminiamo la necessità di costosi appuntamenti o trasferte fisiche. Il nostro servizio garantisce una calibrazione ottimale che preserva la sicurezza meccanica originale, fornendo una soluzione immediata, flessibile e ad altissima precisione tecnologica per ottimizzare il rendimento del motore TDV6.
| Parametro | Originale | Stage 1 |
|---|---|---|
| Potenza | 211 cv | 290 cv +79 cv |
| Coppia | 600 Nm | 660 Nm +60 Nm |
| Incremento medio* | – | +23,7% |
Invia il file ECU della tua Land Rover Discovery II/III/IV 3.0 TDV6 211 cv anno 1998 - 2017 diesel
Stage 1 da 211 cv / 600 Nm a 290 cv / 660 Nm.
Prezzo 122€ IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso
Caratteristiche Land Rover Discovery II/III/IV 3.0 TDV6 da 211 cavalli e 600 Nm di coppia
- Alimentazione: Diesel
- Tipo: Turbo diesel
- Potenza: 211 cv
- Coppia: 600 Nm
- Capacità motore: 2993 cc
- Anno motore: 2010
- ECU: Bosch EDC17CP11-CP55
Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1
Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale vs Stage 1
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale e rimappatura Stage 1.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 211 CV e 600 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 290 CV e 660 Nm.
| RPM | CV Orig | CV Stage 1 | Nm Orig | Nm Stage 1 |
|---|---|---|---|---|
| 0 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
| 1000 | 34 CV | 47 CV +13 CV | 300 | 330 Nm +30 Nm |
| 1500 | 95 CV | 131 CV +36 CV | 540 | 594 Nm +54 Nm |
| 2000 | 133 CV | 183 CV +50 CV | 594 | 654 Nm +60 Nm |
| 2500 | 169 CV | 232 CV +63 CV | 600 | 660 Nm +60 Nm |
| 3000 | 190 CV | 261 CV +71 CV | 570 | 627 Nm +57 Nm |
| 3500 | 205 CV | 282 CV +77 CV | 510 | 561 Nm +51 Nm |
| 4000 | 211 CV | 290 CV +79 CV | 474 | 522 Nm +48 Nm |
| 4500 | 190 CV | 261 CV +71 CV | 402 | 443 Nm +41 Nm |
| 5000 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
Rimappatura centralina Land Rover Discovery II/III/IV 3.0 TDV6 211 CV
La centralina motore Bosch EDC17CP11-CP55 che equipaggia la Land Rover Discovery II/III/IV 3.0 TDV6 da 211 CV rappresenta un modulo elettronico avanzato basato su microprocessore TriCore, ideale per elaborazioni precise. La calibrazione sviluppata da CKTuning interviene con estremo rigore tecnico sulle principali mappe di gestione motore: tempi di iniezione, comprese mappa base e correttive, anticipi di iniezione, limitatori di coppia e pressione di sovralimentazione del turbocompressore. Agendo entro i margini di tolleranza termomeccanica stabiliti dal costruttore, la rimappatura centralina Land Rover Discovery II/III/IV consente di eliminare le limitazioni di fabbrica, ottimizzando la combustione e garantendo una risposta transitoria della turbina immediata e fluida, senza alterare i sistemi di protezione della ECU.
Stage 1: 290 CV e 660 Nm per il 3.0 TDV6
Il passaggio dalle prestazioni stock di 211 CV e 600 Nm allo Stage 1 calibrato da CKTuning porta la Land Rover Discovery 3.0 TDV6 a raggiungere 290 CV e 660 Nm di coppia massima. Questo incremento lineare di +79 CV e +60 Nm non solo trasforma l'erogazione della potenza, rendendola fluida e corposa sin dai bassi regimi di rotazione, ma riduce sensibilmente i consumi di carburante a parità di andatura grazie all'aumento dell'efficienza termodinamica del propulsore.
Elaborazione digitale del file Bosch EDC17CP11-CP55
Il flusso di lavoro di CKTuning.it è interamente digitalizzato e strutturato in quattro semplici passaggi per garantire la massima efficienza temporale. L'utente esegue la lettura del file originale direttamente dalla centralina Bosch EDC17CP11-CP55 del veicolo utilizzando il proprio strumento di diagnosi, come Kess, Transdata o Autotuner. Successivamente, effettua l'upload del file sul portale CKTuning.it. In un arco di tempo compreso tra 30 e 60 minuti, il team tecnico elabora e ottimizza la mappa, eseguendo un controllo rigoroso del checksum. Infine, il file calibrato è pronto per il download sicuro dal portale e per la scrittura immediata sulla vettura del cliente, azzerando tempi morti e logistiche complesse.
Rimappatura Land Rover Discovery II/III/IV 3.0 TDV6
Come effettuare una rimappatura online per Land Rover Discovery II/III/IV 3.0 TDV6?
1.Invia il file
Invia il file per la rimappatura online a soli 122€ IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.
2. Elaborazione dedicata
I nostri tecnici preparano una mappa su misura per Land Rover Discovery II/III/IV 3.0 TDV6, con controlli su affidabilità e diagnostica.
3. Consegna e supporto
Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.
Opzioni aggiuntive disponibili per Land Rover Discovery II/III/IV 3.0 TDV6: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro
Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.
Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.
Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.
Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).
Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.
Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.
Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.
Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.
Disattiva le farfalle nel collettore di aspirazione (swirl flaps), prevenendo guasti meccanici e migliorando la regolarità del flusso aria.
Disattiva il sistema SCR/AdBlue, evitando limitazioni e errori legati al sistema di riduzione delle emissioni.
Corregge le difficoltà di avviamento a caldo, migliorando l'accensione del motore in condizioni critiche.
Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.
* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.