Il motore diesel della Land Rover Discovery II/III/IV 3.0 SDV6 256 cv anno 1998 - 2017 diesel risponde in modo particolarmente efficace alla ricalibrazione ECU: con lo Stage 1 la coppia passa da 600 a 650 Nm e la potenza da 256 a 298 CV, con un beneficio diretto anche sui consumi. Servizio online a 122€ IVA inclusa, consegna in 30-60 minuti.
Land Rover Discovery II/III/IV 3.0 SDV6 256 cv anno 1998 - 2017 diesel tuning
Il servizio professionale di CKTuning.it offre la calibrazione online di altissimo livello per la centralina della Land Rover Discovery II/III/IV 3.0 SDV6 256 CV. Pensato per soddisfare le esigenze di officine e preparatori esperti, il nostro sistema elimina le attese e gli spostamenti fisici. Il processo si svolge interamente online: l'utente legge il file originale dell'ECU, lo carica sulla nostra piattaforma centralizzata e i nostri tecnici specializzati completano la calibrazione su misura in soli 30-60 minuti. Al prezzo trasparente di 122€ IVA inclusa, CKTuning.it assicura un incremento ottimale delle prestazioni e della fluidità di marcia, mantenendo l'assoluta conformità con i limiti di usura meccanica stabiliti dal costruttore. Un supporto d'élite per massimizzare la resa del motore e la soddisfazione dei clienti.
| Parametro | Originale | Stage 1 |
|---|---|---|
| Potenza | 256 cv | 298 cv +42 cv |
| Coppia | 600 Nm | 650 Nm +50 Nm |
| Incremento medio* | – | +12,4% |
Invia il file ECU della tua Land Rover Discovery II/III/IV 3.0 SDV6 256 cv anno 1998 - 2017 diesel
Stage 1 da 256 cv / 600 Nm a 298 cv / 650 Nm.
Prezzo 122€ IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso
Caratteristiche Land Rover Discovery II/III/IV 3.0 SDV6 da 256 cavalli e 600 Nm di coppia
- Alimentazione: Diesel
- Tipo: Turbo diesel
- Potenza: 256 cv
- Coppia: 600 Nm
- Capacità motore: 2993 cc
- Cilindri: 6
- Codice mootore: 306DT
- Anno motore: 2011
- ECU: Bosch EDC17CP11 / EDC17CP55
Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1
Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale vs Stage 1
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale e rimappatura Stage 1.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 256 CV e 600 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 298 CV e 650 Nm.
| RPM | CV Orig | CV Stage 1 | Nm Orig | Nm Stage 1 |
|---|---|---|---|---|
| 0 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
| 1000 | 41 CV | 48 CV +7 CV | 300 | 325 Nm +25 Nm |
| 1500 | 116 CV | 135 CV +19 CV | 540 | 585 Nm +45 Nm |
| 2000 | 162 CV | 188 CV +26 CV | 594 | 644 Nm +50 Nm |
| 2500 | 205 CV | 239 CV +34 CV | 600 | 650 Nm +50 Nm |
| 3000 | 231 CV | 269 CV +38 CV | 570 | 618 Nm +48 Nm |
| 3500 | 249 CV | 290 CV +41 CV | 510 | 553 Nm +43 Nm |
| 4000 | 256 CV | 298 CV +42 CV | 474 | 514 Nm +40 Nm |
| 4500 | 231 CV | 269 CV +38 CV | 402 | 436 Nm +34 Nm |
| 5000 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
Rimappatura Land Rover Discovery 3.0 SDV6 256 CV
La gestione del propulsore diesel 3.0 SDV6 da 256 CV è affidata alle sofisticate centraline elettroniche Bosch EDC17CP11 e Bosch EDC17CP55. Questi moduli si basano su microcontrollori TriCore ad alte prestazioni, che regolano in tempo reale centinaia di parametri motoristici. I nostri ingegneri intervengono direttamente sulle mappe di calibrazione a livello esadecimale, analizzando i limitatori di coppia principali, i tempi di iniezione, la pressione del sistema Common Rail e i target di sovralimentazione del turbocompressore. Grazie all'utilizzo di driver e file di definizione ufficiali, ottimizziamo l'erogazione termodinamica del motore senza alterare le logiche di autodiagnosi interna e mantenendo intatti i sistemi di protezione termica previsti dal software originale Bosch.
Prestazioni della Land Rover Discovery 3.0 SDV6 con Stage 1
L'elaborazione Stage 1 di CKTuning.it trasforma l'erogazione della Land Rover Discovery 3.0 SDV6, portando i parametri di fabbrica da 256 CV e 600 Nm di coppia a ben 298 CV e 650 Nm. Questo incremento di 42 CV e 50 Nm elimina il vuoto di erogazione ai bassi regimi, migliorando la risposta del cambio automatico e la progressione complessiva. L'ottimizzazione dell'efficienza della combustione permette inoltre un sensibile miglioramento del consumo di carburante nell'uso quotidiano, stimabile fino all'8% a parità di andatura.
Procedura di rimappatura della centralina Bosch EDC17CP11 ed EDC17CP55
La procedura operativa su CKTuning.it è snella, sicura e collaudata per azzerare i tempi morti in officina. Il professionista esegue la lettura del file originale memorizzato nella ECU Bosch EDC17CP11 o EDC17CP55 tramite strumento OBD o a banco (Bench/Boot mode). Il file viene quindi caricato sul nostro portale per effettuare la rimappatura Land Rover Discovery II/III/IV. Il team tecnico esegue la calibrazione personalizzata in tempo reale, completandola in un tempo garantito di 30-60 minuti. Prima del rilascio, viene eseguito un rigoroso controllo con la correzione esatta del checksum, per assicurare una scrittura fluida, priva di codici di errore e completamente sicura per la stabilità del microprocessore della vettura.
Rimappatura Land Rover Discovery II/III/IV 3.0 SDV6
Come effettuare una rimappatura online per Land Rover Discovery II/III/IV 3.0 SDV6?
1.Invia il file
Invia il file per la rimappatura online a soli 122€ IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.
2. Elaborazione dedicata
I nostri tecnici preparano una mappa su misura per Land Rover Discovery II/III/IV 3.0 SDV6, con controlli su affidabilità e diagnostica.
3. Consegna e supporto
Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.
Opzioni aggiuntive disponibili per Land Rover Discovery II/III/IV 3.0 SDV6: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro
Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.
Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.
Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.
Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).
Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.
Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.
Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.
Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.
Disattiva le farfalle nel collettore di aspirazione (swirl flaps), prevenendo guasti meccanici e migliorando la regolarità del flusso aria.
Disattiva il sistema SCR/AdBlue, evitando limitazioni e errori legati al sistema di riduzione delle emissioni.
Corregge le difficoltà di avviamento a caldo, migliorando l'accensione del motore in condizioni critiche.
Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.
* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.