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Foto Ford S-Max I 2.2 TDCi

Ford S-Max I 2.2 TDCi 175 cv anno 2006 - 2015 diesel tuning

Parametro Originale Stage 1
Potenza 175 cv 208 cv +33 cv
Coppia 400 Nm 470 Nm +70 Nm
Incremento medio* – +18,2%
* Il valore di incremento medio rappresenta la media percentuale tra potenza e coppia.

Invia il file ECU della tua Ford S-Max I 2.2 TDCi

Stage 1 da 175 cv / 400 Nm a 208 cv / 470 Nm.

Prezzo 122 IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso

Pagamento sicuro · area clienti

Mappa ECO per Ford S-Max I 2.2 TDCi 175 cv anno 2006 - 2015 diesel

Oltre alla classica mappa Stage 1 per incrementare le prestazioni sulla tua Ford S-Max I con motore Turbo diesel da 175 cavalli, CKTuning offre anche una mappa ECO dedicata a chi desidera ridurre i consumi e migliorare la fluidità di guida.

La mappa ECO per Ford S-Max I 2.2 TDCi ottimizza la gestione della coppia ai bassi regimi, garantendo una guida più morbida e consumi ridotti fino al 10–15%* senza compromettere l'affidabilità del motore.

  • Riduzione consumi
  • Erogazione più fluida in città
  • Ideale per percorrenze elevate o uso quotidiano
*I valori di riduzione dei consumi (10–15%) sono indicativi e possono variare in base a diversi fattori come modello e peso del veicolo, tipo di alimentazione, stile di guida, condizioni del motore e utilizzo del cambio.

Caratteristiche Ford S-Max I 2.2 TDCi da 175 cavalli e 400 Nm di coppia

  • Alimentazione: Diesel
  • Tipo: Turbo diesel
  • Potenza: 175 cv
  • Coppia: 400 Nm
  • Capacità motore: 2179 cc
  • Anno motore: 2008
  • ECU: Bosch EDC16CP39

Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1

Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale vs Stage 1
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale e rimappatura Stage 1.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 175 CV e 400 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 208 CV e 470 Nm.

Dyno – Originale vs Stage 1 (CV/Nm)
Vai ai dati tabellari
Clicca sul grafico per ingrandire Icon grafico
Picchi Stage 1
208 CV 4000 rpm +33 CV
470 Nm 2500 rpm +70 Nm
Nota: i risultati possono variare in base a condizioni ambientali, carburante, stato del veicolo e strategie di protezione ECU.

RPM CV Orig CV Stage 1 Nm Orig Nm Stage 1
0 0 CV 0 CV 0 0 Nm
1000 28 CV 34 CV +6 CV 200 235 Nm +35 Nm
1500 79 CV 94 CV +15 CV 360 423 Nm +63 Nm
2000 111 CV 132 CV +21 CV 396 466 Nm +70 Nm
2500 140 CV 167 CV +27 CV 400 470 Nm +70 Nm
3000 158 CV 188 CV +30 CV 380 447 Nm +67 Nm
3500 170 CV 202 CV +32 CV 340 400 Nm +60 Nm
4000 175 CV 208 CV +33 CV 316 372 Nm +56 Nm
4500 158 CV 188 CV +30 CV 268 315 Nm +47 Nm
5000 0 CV 0 CV 0 0 Nm
Valori misurati al banco prova. Le prestazioni possono variare in base a condizioni di test e stato del veicolo.

Incremento di prestazioni sulla Ford S-Max I 2.2 TDCi tramite ottimizzazione della ECU

L’intervento sulla centralina motore della Ford S-Max I 2.2 TDCi permette di ottenere un miglioramento evidente rispetto alla configurazione di fabbrica, con un’erogazione più piena e una risposta più pronta in tutte le marce. L’ottimizzazione consente di valorizzare al meglio il potenziale del propulsore, generando benefici apprezzabili soprattutto nelle riprese e nei sorpassi, grazie a un aumento consistente sia della potenza sia della coppia. Per approfondire le altre versioni del modello, consulta la pagina dedicata alla rimappatura Ford S-Max I.

Benefici ottenuti con lo stage 1 sulla Ford S-Max I 2.2 TDCi

Con lo stage 1, la crescita delle prestazioni è netta: la potenza mostra un incremento progressivo lungo tutto l’arco di utilizzo, passando da 170 cv massimi a valori che superano con facilità quota 200 cv, offrendo una spinta più energica già dai medi regimi. Anche la coppia beneficia di un incremento significativo, con un picco che supera gli originari 400 Nm, rendendo la guida più fluida e brillante. Migliorano anche la continuità di erogazione e la prontezza ai bassi, aspetti particolarmente utili nelle situazioni di carico o durante la guida quotidiana.
L’insieme di questi miglioramenti rende l'ottimizzazione centralina Ford S-Max I 2.2 TDCi un intervento capace di esaltare l’esperienza di guida mantenendo un funzionamento regolare e affidabile.

Rimappatura Ford S-Max I 2.2 TDCi

Come effettuare una rimappatura online per Ford S-Max I 2.2 TDCi?

1.Invia il file

Invia il file per la rimappatura online a soli 122 € IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.

2. Elaborazione dedicata

I nostri tecnici preparano una mappa su misura per Ford S-Max I 2.2 TDCi, con controlli su affidabilità e diagnostica.

3. Consegna e supporto

Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.

Opzioni aggiuntive disponibili per Ford S-Max I 2.2 TDCi: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro

Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.

Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.

Decat

Disattiva il controllo del catalizzatore, per uso sportivo o competizione.

Pop & Bang

Aggiunge scoppiettii in rilascio e cambiata, solo per configurazioni compatibili.

Launch Control (solo VAG)

Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.

Vmax OFF

Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).

MAF OFF

Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.

Sport Display (solo BMW/MINI)

Abilita la visualizzazione delle prestazioni su display di bordo.

DTC OFF

Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.

TCU Gearbox Tuning

Rimappatura della centralina cambio (TCU) per ottimizzare tempi di cambiata, coppia trasmissibile e strategie di innesto, migliorando reattività e performance complessive.

DPF/OPF OFF

Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.

EGR OFF

Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.

Swirl Flaps OFF

Disattiva le farfalle nel collettore di aspirazione (swirl flaps), prevenendo guasti meccanici e migliorando la regolarità del flusso aria.

AdBlue OFF

Disattiva il sistema SCR/AdBlue, evitando limitazioni e errori legati al sistema di riduzione delle emissioni.

Cold Start Delete

Rimuove la strategia di avviamento a freddo, eliminando l'aumento di giri iniziale per un avvio più silenzioso e lineare.

Hotstart Fix

Corregge le difficoltà di avviamento a caldo, migliorando l'accensione del motore in condizioni critiche.

Start-Stop OFF

Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.

* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.

Domande frequenti sulla rimappatura Ford S-Max I 2.2 TDCi

Sì, è sempre possibile ripristinare la mappa originale in qualsiasi momento.
CKTuning conserva una copia di backup del file ECU del tuo veicolo, così puoi tornare alla configurazione originale quando vuoi.

L'utilizzo su strada è soggetto alle normative vigenti; la rimappatura è destinata principalmente a uso sportivo o privato.
CKTuning fornisce mappe ottimizzate nel rispetto dei limiti meccanici e di sicurezza del veicolo.

No, se eseguita da professionisti. Una ottimizzazione ECU ben fatta rispetta i parametri di sicurezza (limitatori di coppia, temperature EGT) impostati dalla casa madre. I danni si verificano solo con mappature spinte oltre i limiti fisici della meccanica o con scarsa manutenzione del veicolo.

No, la mappa Stage 1 è progettata per motori completamente originali, senza alcuna modifica meccanica. L'incremento di prestazioni avviene solo via software.

Lo Stage 2 è una mappa più avanzata rispetto allo Stage 1, dedicata ai veicoli che dispongono di componenti meccanici migliorati come scarico sportivo, filtro aria ad alte prestazioni o intercooler maggiorato.
Permette incrementi di potenza e coppia ancora più elevati, mantenendo un'erogazione fluida e controllata. Prima di richiederlo, è consigliato verificare la compatibilità con la configurazione del motore.

La mappa ECO è progettata per ottimizzare il consumo di carburante e migliorare la coppia ai bassi regimi, riducendo i consumi fino al 10–15% senza compromettere la fluidità di guida.
È ideale per chi percorre molti chilometri o vuole un'erogazione più dolce in ambito urbano.

Sì, offriamo assistenza post-elaborazione dedicata.
Se riscontri anomalie, dubbi il nostro team tecnico è disponibile tramite la nostra area clienti.

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