Il motore diesel della Ford S-Max I 2.0 TDCi 130 cv anno 2006 - 2015 diesel risponde in modo particolarmente efficace alla ricalibrazione ECU: con lo Stage 1 la coppia passa da 320 a 370 Nm e la potenza da 130 a 158 CV, con un beneficio diretto anche sui consumi. Servizio online a 122€ IVA inclusa, consegna in 30-60 minuti.
Ford S-Max I 2.0 TDCi 130 cv anno 2006 - 2015 diesel tuning
| Parametro | Originale | Stage 1 |
|---|---|---|
| Potenza | 130 cv | 158 cv +28 cv |
| Coppia | 320 Nm | 370 Nm +50 Nm |
| Incremento medio* | – | +18,6% |
Invia il file ECU della tua Ford S-Max I 2.0 TDCi 130 cv anno 2006 - 2015 diesel
Stage 1 da 130 cv / 320 Nm a 158 cv / 370 Nm.
Prezzo 122€ IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso
Mappa ECO per Ford S-Max I 2.0 TDCi 130 cv anno 2006 - 2015 diesel
Oltre alla classica mappa Stage 1 per incrementare le prestazioni sulla tua Ford S-Max I con motore Turbo diesel da 130 cavalli, CKTuning offre anche una mappa ECO dedicata a chi desidera ridurre i consumi e migliorare la fluidità di guida.
La mappa ECO per Ford S-Max I 2.0 TDCi ottimizza la gestione della coppia ai bassi regimi, garantendo una guida più morbida e consumi ridotti fino al 10–15%* senza compromettere l'affidabilità del motore.
- Riduzione consumi
- Erogazione più fluida in città
- Ideale per percorrenze elevate o uso quotidiano
Caratteristiche Ford S-Max I 2.0 TDCi da 130 cavalli e 320 Nm di coppia
- Alimentazione: Diesel
- Tipo: Turbo diesel
- Potenza: 130 cv
- Coppia: 320 Nm
- Capacità motore: 1997 cc
- Anno motore: 2001
- ECU: Delphi DCM 1.2 / Siemens SID206
Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1
Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale vs Stage 1
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale e rimappatura Stage 1.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 130 CV e 320 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 158 CV e 370 Nm.
| RPM | CV Orig | CV Stage 1 | Nm Orig | Nm Stage 1 |
|---|---|---|---|---|
| 0 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
| 1000 | 21 CV | 26 CV +5 CV | 160 | 185 Nm +25 Nm |
| 1500 | 59 CV | 72 CV +13 CV | 288 | 333 Nm +45 Nm |
| 2000 | 82 CV | 100 CV +18 CV | 317 | 367 Nm +50 Nm |
| 2500 | 104 CV | 127 CV +23 CV | 320 | 370 Nm +50 Nm |
| 3000 | 117 CV | 143 CV +26 CV | 304 | 352 Nm +48 Nm |
| 3500 | 127 CV | 154 CV +27 CV | 272 | 315 Nm +43 Nm |
| 4000 | 130 CV | 158 CV +28 CV | 253 | 293 Nm +40 Nm |
| 4500 | 117 CV | 143 CV +26 CV | 215 | 248 Nm +33 Nm |
| 5000 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
Ottimizzazione delle performance ECU per Ford S-Max I 2.0 TDCi
Sbloccare le reali capacità della Ford S-Max I 2.0 TDCi è possibile attraverso un intervento mirato sulla centralina motore ECU. Partendo dalla configurazione di serie, che prevede 130 CV e 320 Nm, la ricalibrazione del software permette di ridefinire i parametri di iniezione e pressione, eliminando quelle incertezze nell'erogazione tipiche delle impostazioni di fabbrica. Questo processo non va a sollecitare meccanicamente il propulsore, ma ne ottimizza il rendimento elettronico per offrire una risposta più pronta e una guida decisamente più coinvolgente e sicura.
I vantaggi tecnici dello stage 1 sul modello Ford S-Max I
L'implementazione dello stage 1 permette di elevare la potenza a 158 CV, portando la coppia massima a 370 Nm. Questo incremento si traduce in una trasformazione tangibile del comportamento stradale della vettura, riscontrabile in diversi aspetti:
- Una maggiore reattività ai bassi regimi, ideale per districarsi agilmente nel traffico urbano.
- Una progressione più lineare che garantisce una fluidità di marcia superiore durante i viaggi autostradali.
- Un incremento della sicurezza attiva grazie a riprese più rapide che facilitano le manovre di sorpasso.
- Ottimizzazione dell'efficienza termica per un risparmio di carburante costante a velocità di crociera.
Se desideri trasformare la tua esperienza al volante, scopri ora tutti i dettagli tecnici per la rimappatura Ford S-Max I.
Rimappatura Ford S-Max I 2.0 TDCi
Come effettuare una rimappatura online per Ford S-Max I 2.0 TDCi?
1.Invia il file
Invia il file per la rimappatura online a soli 122€ IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.
2. Elaborazione dedicata
I nostri tecnici preparano una mappa su misura per Ford S-Max I 2.0 TDCi, con controlli su affidabilità e diagnostica.
3. Consegna e supporto
Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.
Opzioni aggiuntive disponibili per Ford S-Max I 2.0 TDCi: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro
Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.
Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.
Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.
Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).
Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.
Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.
Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.
Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.
Disattiva le farfalle nel collettore di aspirazione (swirl flaps), prevenendo guasti meccanici e migliorando la regolarità del flusso aria.
Disattiva il sistema SCR/AdBlue, evitando limitazioni e errori legati al sistema di riduzione delle emissioni.
Corregge le difficoltà di avviamento a caldo, migliorando l'accensione del motore in condizioni critiche.
Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.
* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.
Domande frequenti sulla rimappatura Ford S-Max I 2.0 TDCi
CKTuning conserva una copia di backup del file ECU del tuo veicolo, così puoi tornare alla configurazione originale quando vuoi.
CKTuning fornisce mappe ottimizzate nel rispetto dei limiti meccanici e di sicurezza del veicolo.
Permette incrementi di potenza e coppia ancora più elevati, mantenendo un'erogazione fluida e controllata. Prima di richiederlo, è consigliato verificare la compatibilità con la configurazione del motore.
È ideale per chi percorre molti chilometri o vuole un'erogazione più dolce in ambito urbano.
Se riscontri anomalie, dubbi il nostro team tecnico è disponibile tramite la nostra area clienti.