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Foto Fiat Abarth 695 1.4 T-Jet

Fiat Abarth I 695 1.4 T-Jet 180 cv anno 2007+ benzina tuning

Parametro Originale Stage 1
Potenza 180 cv 193 cv +13 cv
Coppia 300 Nm 350 Nm +50 Nm
Incremento medio* +11,9%
* Il valore di incremento medio rappresenta la media percentuale tra potenza e coppia.

Invia il file ECU della tua Fiat Abarth 695 1.4 T-Jet

Stage 1 da 180 cv / 300 Nm a 193 cv / 350 Nm.

Prezzo 122 IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso

Pagamento sicuro · area clienti

Mappa ECO per Fiat Abarth I 695 1.4 T-Jet 180 cv anno 2007+ benzina

Oltre alla classica mappa Stage 1 per incrementare le prestazioni sulla tua Fiat Abarth I con motore Turbo benzina da 180 cavalli, CKTuning offre anche una mappa ECO dedicata a chi desidera ridurre i consumi e migliorare la fluidità di guida.

La mappa ECO per Fiat Abarth 695 1.4 T-Jet ottimizza la gestione della coppia ai bassi regimi, garantendo una guida più morbida e consumi ridotti fino al 10–15%* senza compromettere l'affidabilità del motore.

  • Riduzione consumi
  • Erogazione più fluida in città
  • Ideale per percorrenze elevate o uso quotidiano
*I valori di riduzione dei consumi (10–15%) sono indicativi e possono variare in base a diversi fattori come modello e peso del veicolo, tipo di alimentazione, stile di guida, condizioni del motore e utilizzo del cambio.

Caratteristiche Fiat Abarth 695 1.4 T-Jet da 180 cavalli e 300 Nm di coppia

  • Alimentazione: Benzina
  • Tipo: Turbo benzina
  • Potenza: 180 cv
  • Coppia: 300 Nm
  • Capacità motore: 1368 cc
  • Anno motore: 2013
  • ECU: Bosch ME17.3.0

Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1

Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale vs Stage 1
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale e rimappatura Stage 1.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 180 CV e 300 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 193 CV e 350 Nm.

Dyno – Originale vs Stage 1 (CV/Nm)
Vai ai dati tabellari
Clicca sul grafico per ingrandire Icon grafico
Picchi Stage 1
193 CV 5000 rpm +13 CV
350 Nm 2000 rpm +50 Nm
Nota: i risultati possono variare in base a condizioni ambientali, carburante, stato del veicolo e strategie di protezione ECU.

RPM CV Orig CV Stage 1 Nm Orig Nm Stage 1
0 0 CV 0 CV 0 0 Nm
1000 0 CV 68 CV +68 CV 0 333 Nm +333 Nm
2000 63 CV 120 CV +57 CV 285 340 Nm +55 Nm
3000 112 CV 155 CV +43 CV 291 333 Nm +42 Nm
4000 144 CV 186 CV +42 CV 285 326 Nm +41 Nm
5000 173 CV 193 CV +20 CV 279 287 Nm +8 Nm
6000 180 CV 155 CV 246 210 Nm
7000 144 CV 0 CV 180 0 Nm
8000 0 CV 0 CV 0 0 Nm
9000 0 CV 0 CV 0 0 Nm
Valori misurati al banco prova. Le prestazioni possono variare in base a condizioni di test e stato del veicolo.

Evoluzione dinamica per l'Abarth 695 1.4 T-Jet tramite ricalibrazione ECU

L'ammiraglia dello Scorpione, nella sua configurazione da 180 CV, nasconde un potenziale elettronico che può essere ulteriormente affinato intervenendo sulla centralina motore ECU. Attraverso una calibrazione software su misura, è possibile armonizzare la spinta del turbo per ottenere una progressione molto più vigorosa, rendendo la rimappatura Abarth il passaggio fondamentale per chi desidera una reattività senza compromessi. Questo intervento permette di ottimizzare l'erogazione complessiva, garantendo una fluidità di marcia superiore e una maggiore efficienza del motore che valorizza l'assetto sportivo della vettura in ogni condizione di guida.

I vantaggi prestazionali dello stage 1 sull'Abarth 695

Il passaggio dai dati di fabbrica ai 193 CV ottenuti con lo stage 1 trasforma il carattere dell'Abarth 695 1.4 T-Jet, offrendo un allungo decisamente più incisivo e costante. La coppia motrice beneficia di un incremento notevole, salendo da 300 Nm a ben 350 Nm, assicurando una risposta dell'acceleratore immediata che rende la guida molto più coinvolgente ed elastica nei tratti misti. Grazie a questa ottimizzazione specifica, si ottiene una erogazione della coppia ottimizzata che elimina le minime esitazioni del propulsore T-Jet, permettendo alla vettura di esprimere tutta la sua agilità nel pieno rispetto delle tolleranze meccaniche originali previste per questo modello.

Rimappatura Fiat Abarth 695 1.4 T-Jet

Come effettuare una rimappatura online per Fiat Abarth 695 1.4 T-Jet?

1.Invia il file

Invia il file per la rimappatura online a soli 122 € IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.

2. Elaborazione dedicata

I nostri tecnici preparano una mappa su misura per Fiat Abarth 695 1.4 T-Jet, con controlli su affidabilità e diagnostica.

3. Consegna e supporto

Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.

Opzioni aggiuntive disponibili per Fiat Abarth 695 1.4 T-Jet: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro

Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.

Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.

Decat

Disattiva il controllo del catalizzatore, per uso sportivo o competizione.

Pop & Bang

Aggiunge scoppiettii in rilascio e cambiata, solo per configurazioni compatibili.

Launch Control (solo VAG)

Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.

Vmax OFF

Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).

MAF OFF

Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.

Sport Display (solo BMW/MINI)

Abilita la visualizzazione delle prestazioni su display di bordo.

DTC OFF

Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.

TCU Gearbox Tuning

Rimappatura della centralina cambio (TCU) per ottimizzare tempi di cambiata, coppia trasmissibile e strategie di innesto, migliorando reattività e performance complessive.

DPF/OPF OFF

Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.

EGR OFF

Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.

Swirl Flaps OFF

Disattiva le farfalle nel collettore di aspirazione (swirl flaps), prevenendo guasti meccanici e migliorando la regolarità del flusso aria.

AdBlue OFF

Disattiva il sistema SCR/AdBlue, evitando limitazioni e errori legati al sistema di riduzione delle emissioni.

Cold Start Delete

Rimuove la strategia di avviamento a freddo, eliminando l'aumento di giri iniziale per un avvio più silenzioso e lineare.

Hotstart Fix

Corregge le difficoltà di avviamento a caldo, migliorando l'accensione del motore in condizioni critiche.

Start-Stop OFF

Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.

* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.

Domande frequenti sulla rimappatura Fiat Abarth 695 1.4 T-Jet

Sì, è sempre possibile ripristinare la mappa originale in qualsiasi momento.
CKTuning conserva una copia di backup del file ECU del tuo veicolo, così puoi tornare alla configurazione originale quando vuoi.

L'utilizzo su strada è soggetto alle normative vigenti; la rimappatura è destinata principalmente a uso sportivo o privato.
CKTuning fornisce mappe ottimizzate nel rispetto dei limiti meccanici e di sicurezza del veicolo.

No, se eseguita da professionisti. Una ottimizzazione ECU ben fatta rispetta i parametri di sicurezza (limitatori di coppia, temperature EGT) impostati dalla casa madre. I danni si verificano solo con mappature spinte oltre i limiti fisici della meccanica o con scarsa manutenzione del veicolo.

No, la mappa Stage 1 è progettata per motori completamente originali, senza alcuna modifica meccanica. L'incremento di prestazioni avviene solo via software.

Lo Stage 2 è una mappa più avanzata rispetto allo Stage 1, dedicata ai veicoli che dispongono di componenti meccanici migliorati come scarico sportivo, filtro aria ad alte prestazioni o intercooler maggiorato.
Permette incrementi di potenza e coppia ancora più elevati, mantenendo un'erogazione fluida e controllata. Prima di richiederlo, è consigliato verificare la compatibilità con la configurazione del motore.

La mappa ECO è progettata per ottimizzare il consumo di carburante e migliorare la coppia ai bassi regimi, riducendo i consumi fino al 10–15% senza compromettere la fluidità di guida.
È ideale per chi percorre molti chilometri o vuole un'erogazione più dolce in ambito urbano.

Sì, offriamo assistenza post-elaborazione dedicata.
Se riscontri anomalie, dubbi il nostro team tecnico è disponibile tramite la nostra area clienti.