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Foto Fiat Abarth 595 1.4 T-Jet

Fiat Abarth I 595 1.4 T-Jet 165 cv anno 2007+ benzina tuning

Parametro Originale Stage 1 Stage 2
Potenza 165 cv 198 cv +33 cv 214 cv +49 cv
Coppia 230 Nm 300 Nm +70 Nm 318 Nm +88
Incremento medio* +25,2% +34%
* Il valore di incremento medio rappresenta la media percentuale tra potenza e coppia.

Invia il file ECU della tua Fiat Abarth 595 1.4 T-Jet

Stage 1 da 165 cv / 230 Nm a 198 cv / 300 Nm.

Stage 2 da 165 cv / 230 Nm a 214 cv / 318 Nm.

Prezzo 122 IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso

Pagamento sicuro · area clienti

Mappa ECO per Fiat Abarth I 595 1.4 T-Jet 165 cv anno 2007+ benzina

Oltre alle classiche mappe Stage 1 e Stage 2 per incrementare le prestazioni sulla tua Fiat Abarth I con motore Turbo benzina da 165 cavalli, CKTuning offre anche una mappa ECO dedicata a chi desidera ridurre i consumi e migliorare la fluidità di guida.

La mappa ECO per Fiat Abarth 595 1.4 T-Jet ottimizza la gestione della coppia ai bassi regimi, garantendo una guida più morbida e consumi ridotti fino al 10–15%* senza compromettere l'affidabilità del motore.

  • Riduzione consumi
  • Erogazione più fluida in città
  • Ideale per percorrenze elevate o uso quotidiano
*I valori di riduzione dei consumi (10–15%) sono indicativi e possono variare in base a diversi fattori come modello e peso del veicolo, tipo di alimentazione, stile di guida, condizioni del motore e utilizzo del cambio.

Caratteristiche Fiat Abarth 595 1.4 T-Jet da 165 cavalli e 230 Nm di coppia

  • Alimentazione: Benzina
  • Tipo: Turbo benzina
  • Potenza: 165 cv
  • Coppia: 230 Nm
  • Capacità motore: 1368 cc
  • Anno motore: 2016
  • ECU: Bosch ME17.3.0

Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1 vs Stage 2

Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale, Stage 1 e Stage 2
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale, Stage 1 e Stage 2.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 165 CV e 230 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 198 CV e 300 Nm.
Nella configurazione Stage 2 i picchi rilevati sono 214 CV e 318 Nm.
Lo Stage 2 è un livello più spinto e può richiedere componenti aggiuntivi in base al motore (es. aspirazione/scarico/intercooler).

Dyno – Originale vs Stage 1 vs Stage 2 (CV/Nm)
Vai ai dati tabellari
Clicca sul grafico per ingrandire Icon grafico
Picchi Stage 1
198 CV 5000 rpm +33 CV
300 Nm 2000 rpm +70 Nm
Picchi Stage 2
214 CV 5000 rpm +49 CV
318 Nm 2000 rpm +88 Nm
Nota: i risultati possono variare in base a condizioni ambientali, carburante, stato del veicolo e strategie di protezione ECU.

RPM CV Orig CV Stage 1 CV Stage 2 Nm Orig Nm Stage 1 Nm Stage 2
0 0 CV 0 CV 0 CV 0 0 Nm 0 Nm
1000 0 CV 70 CV +70 CV 75 CV +75 CV 0 285 Nm +285 Nm 303 Nm +303 Nm
2000 58 CV 123 CV +65 CV 133 CV +75 CV 219 291 Nm +72 Nm 309 Nm +90 Nm
3000 103 CV 159 CV +56 CV 172 CV +69 CV 224 285 Nm +61 Nm 303 Nm +79 Nm
4000 132 CV 191 CV +59 CV 206 CV +74 CV 219 279 Nm +60 Nm 296 Nm +77 Nm
5000 159 CV 198 CV +39 CV 214 CV +55 CV 214 246 Nm +32 Nm 261 Nm +47 Nm
6000 165 CV 159 CV 172 CV +7 CV 189 180 Nm 191 Nm +2 Nm
7000 132 CV 0 CV 0 CV 138 0 Nm 0 Nm
8000 0 CV 0 CV 0 CV 0 0 Nm 0 Nm
9000 0 CV 0 CV 0 CV 0 0 Nm 0 Nm
Valori misurati al banco prova. Le prestazioni possono variare in base a condizioni di test e stato del veicolo.

Sprigiona il vero potenziale della tua Abarth 595 1.4 T-Jet

La versione da 165 CV dello Scorpione nasconde riserve di potenza straordinarie che possono essere liberate esclusivamente intervenendo sulla centralina motore ECU. Ottimizzare il software di gestione permette di superare i vincoli di serie, garantendo una maggiore efficienza del motore in ogni situazione di guida sportiva. Per maggiori informazioni consulta la sezione dedicata alla rimappatura Abarth presente in questa pagina del sito. Ti invitiamo a scoprire come trasformare radicalmente la reattività della tua vettura.

Le performance d'eccellenza dello stage 1 e dello stage 2

L'incremento prestazionale per l'Abarth 595 1.4 T-Jet è netto: l'adozione dello stage 1 permette di passare dai 165 CV originali a ben 198 CV, con una coppia che tocca i 300 Nm. Per chi cerca il massimo delle prestazioni, lo stage 2 eleva l'asticella fino a 214 CV e 318 Nm di coppia massima. Questi step assicurano una risposta dell'acceleratore immediata e una erogazione della coppia ottimizzata, rendendo la progressione del turbo T-Jet incredibilmente muscolosa e costante senza mai stressare i componenti meccanici originali.

Rimappatura Fiat Abarth 595 1.4 T-Jet

Come effettuare una rimappatura online per Fiat Abarth 595 1.4 T-Jet?

1.Invia il file

Invia il file per la rimappatura online a soli 122 € IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.

2. Elaborazione dedicata

I nostri tecnici preparano una mappa su misura per Fiat Abarth 595 1.4 T-Jet, con controlli su affidabilità e diagnostica.

3. Consegna e supporto

Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.

Opzioni aggiuntive disponibili per Fiat Abarth 595 1.4 T-Jet: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro

Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.

Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.

Decat

Disattiva il controllo del catalizzatore, per uso sportivo o competizione.

Pop & Bang

Aggiunge scoppiettii in rilascio e cambiata, solo per configurazioni compatibili.

Launch Control (solo VAG)

Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.

Vmax OFF

Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).

MAF OFF

Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.

Sport Display (solo BMW/MINI)

Abilita la visualizzazione delle prestazioni su display di bordo.

DTC OFF

Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.

TCU Gearbox Tuning

Rimappatura della centralina cambio (TCU) per ottimizzare tempi di cambiata, coppia trasmissibile e strategie di innesto, migliorando reattività e performance complessive.

DPF/OPF OFF

Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.

EGR OFF

Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.

Swirl Flaps OFF

Disattiva le farfalle nel collettore di aspirazione (swirl flaps), prevenendo guasti meccanici e migliorando la regolarità del flusso aria.

AdBlue OFF

Disattiva il sistema SCR/AdBlue, evitando limitazioni e errori legati al sistema di riduzione delle emissioni.

Cold Start Delete

Rimuove la strategia di avviamento a freddo, eliminando l'aumento di giri iniziale per un avvio più silenzioso e lineare.

Hotstart Fix

Corregge le difficoltà di avviamento a caldo, migliorando l'accensione del motore in condizioni critiche.

Start-Stop OFF

Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.

* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.

Domande frequenti sulla rimappatura Fiat Abarth 595 1.4 T-Jet

Sì, è sempre possibile ripristinare la mappa originale in qualsiasi momento.
CKTuning conserva una copia di backup del file ECU del tuo veicolo, così puoi tornare alla configurazione originale quando vuoi.

L'utilizzo su strada è soggetto alle normative vigenti; la rimappatura è destinata principalmente a uso sportivo o privato.
CKTuning fornisce mappe ottimizzate nel rispetto dei limiti meccanici e di sicurezza del veicolo.

No, se eseguita da professionisti. Una ottimizzazione ECU ben fatta rispetta i parametri di sicurezza (limitatori di coppia, temperature EGT) impostati dalla casa madre. I danni si verificano solo con mappature spinte oltre i limiti fisici della meccanica o con scarsa manutenzione del veicolo.

No, la mappa Stage 1 è progettata per motori completamente originali, senza alcuna modifica meccanica. L'incremento di prestazioni avviene solo via software.

Lo Stage 2 è una mappa più avanzata rispetto allo Stage 1, dedicata ai veicoli che dispongono di componenti meccanici migliorati come scarico sportivo, filtro aria ad alte prestazioni o intercooler maggiorato.
Permette incrementi di potenza e coppia ancora più elevati, mantenendo un'erogazione fluida e controllata. Prima di richiederlo, è consigliato verificare la compatibilità con la configurazione del motore.

La mappa ECO è progettata per ottimizzare il consumo di carburante e migliorare la coppia ai bassi regimi, riducendo i consumi fino al 10–15% senza compromettere la fluidità di guida.
È ideale per chi percorre molti chilometri o vuole un'erogazione più dolce in ambito urbano.

Sì, offriamo assistenza post-elaborazione dedicata.
Se riscontri anomalie, dubbi il nostro team tecnico è disponibile tramite la nostra area clienti.