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Foto Citroën Jumper / Relay 3.0 HDI

Citroën Jumper / Relay III 3.0 HDI 157 cv anno 2006+ diesel tuning

Parametro Originale Stage 1
Potenza 157 cv 186 cv +29 cv
Coppia 400 Nm 465 Nm +65 Nm
Incremento medio* +17,4%
* Il valore di incremento medio rappresenta la media percentuale tra potenza e coppia.

Invia il file ECU della tua Citroën Jumper / Relay 3.0 HDI

Stage 1 da 157 cv / 400 Nm a 186 cv / 465 Nm.

Prezzo 122 IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso

Pagamento sicuro · area clienti

Mappa ECO per Citroën Jumper / Relay III 3.0 HDI 157 cv anno 2006+ diesel

Oltre alla classica mappa Stage 1 per incrementare le prestazioni sulla tua Citroën Jumper / Relay III con motore Turbo diesel da 157 cavalli, CKTuning offre anche una mappa ECO dedicata a chi desidera ridurre i consumi e migliorare la fluidità di guida.

La mappa ECO per Citroën Jumper / Relay 3.0 HDI ottimizza la gestione della coppia ai bassi regimi, garantendo una guida più morbida e consumi ridotti fino al 10–15%* senza compromettere l'affidabilità del motore.

  • Riduzione consumi
  • Erogazione più fluida in città
  • Ideale per percorrenze elevate o uso quotidiano
*I valori di riduzione dei consumi (10–15%) sono indicativi e possono variare in base a diversi fattori come modello e peso del veicolo, tipo di alimentazione, stile di guida, condizioni del motore e utilizzo del cambio.

Caratteristiche Citroën Jumper / Relay 3.0 HDI da 157 cavalli e 400 Nm di coppia

  • Alimentazione: Diesel
  • Tipo: Turbo diesel
  • Potenza: 157 cv
  • Coppia: 400 Nm
  • Capacità motore: 2999 cc
  • Anno motore: 2006
  • ECU: Bosch EDC16C39

Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1

Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale vs Stage 1
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale e rimappatura Stage 1.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 157 CV e 400 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 186 CV e 465 Nm.

Dyno – Originale vs Stage 1 (CV/Nm)
Vai ai dati tabellari
Clicca sul grafico per ingrandire Icon grafico
Picchi Stage 1
186 CV 4000 rpm +29 CV
465 Nm 2500 rpm +65 Nm
Nota: i risultati possono variare in base a condizioni ambientali, carburante, stato del veicolo e strategie di protezione ECU.

RPM CV Orig CV Stage 1 Nm Orig Nm Stage 1
0 0 CV 0 CV 0 0 Nm
1000 26 CV 30 CV +4 CV 200 233 Nm +33 Nm
1500 71 CV 84 CV +13 CV 360 419 Nm +59 Nm
2000 99 CV 118 CV +19 CV 396 461 Nm +65 Nm
2500 126 CV 149 CV +23 CV 400 466 Nm +66 Nm
3000 142 CV 168 CV +26 CV 380 442 Nm +62 Nm
3500 153 CV 181 CV +28 CV 340 396 Nm +56 Nm
4000 157 CV 186 CV +29 CV 316 368 Nm +52 Nm
4500 142 CV 168 CV +26 CV 268 312 Nm +44 Nm
5000 0 CV 0 CV 0 0 Nm
Valori misurati al banco prova. Le prestazioni possono variare in base a condizioni di test e stato del veicolo.

Evoluzione della potenza per il Citroën Jumper / Relay 3.0 HDI

Il generoso propulsore 3.0 HDI da 157 CV rappresenta una delle motorizzazioni più robuste per il Citroën Jumper / Relay, ma la gestione elettronica di serie può essere ottimizzata per liberare tutto il potenziale della sua cubatura. Attraverso una ricalibrazione specifica dei parametri della ECU, è possibile ridefinire l'erogazione per superare i 400 Nm originali, ottenendo una progressione estremamente vigorosa e costante. Scegliere la rimappatura centralina Citroën Jumper / Relay significa trasformare radicalmente la risposta del mezzo, garantendo una fluidità di marcia superiore e una riserva di energia fondamentale per gestire con disinvoltura i trasporti più pesanti e impegnativi.

I benefici prestazionali dello stage 1 sul Citroën Jumper / Relay

L’adozione dello stage 1 sul Citroën Jumper / Relay 3.0 HDI eleva le performance a 186 CV e porta la coppia massima a ben 465 Nm, offrendo una spinta poderosa fin dai regimi più bassi. Questo incremento garantisce un incremento coppia motrice impressionante, che facilita notevolmente le riprese e i sorpassi, riducendo lo stress meccanico durante l'utilizzo a pieno carico. Per ulteriori approfondimenti visita la sezione dedicata alla rimappatura Citroën Jumper / Relay e scopri come l'ottimizzazione del software possa offrire un miglioramento accelerazione auto netto e costante. Grazie a questo intervento sulla centralina, il propulsore beneficia di un allungo motore superiore e di una elasticità migliorata, assicurando una guida professionale molto più agile, reattiva e sicura in ogni scenario operativo.

Rimappatura Citroën Jumper / Relay 3.0 HDI

Come effettuare una rimappatura online per Citroën Jumper / Relay 3.0 HDI?

1.Invia il file

Invia il file per la rimappatura online a soli 122 € IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.

2. Elaborazione dedicata

I nostri tecnici preparano una mappa su misura per Citroën Jumper / Relay 3.0 HDI, con controlli su affidabilità e diagnostica.

3. Consegna e supporto

Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.

Opzioni aggiuntive disponibili per Citroën Jumper / Relay 3.0 HDI: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro

Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.

Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.

Decat

Disattiva il controllo del catalizzatore, per uso sportivo o competizione.

Pop & Bang

Aggiunge scoppiettii in rilascio e cambiata, solo per configurazioni compatibili.

Launch Control (solo VAG)

Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.

Vmax OFF

Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).

MAF OFF

Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.

Sport Display (solo BMW/MINI)

Abilita la visualizzazione delle prestazioni su display di bordo.

DTC OFF

Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.

TCU Gearbox Tuning

Rimappatura della centralina cambio (TCU) per ottimizzare tempi di cambiata, coppia trasmissibile e strategie di innesto, migliorando reattività e performance complessive.

DPF/OPF OFF

Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.

EGR OFF

Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.

Swirl Flaps OFF

Disattiva le farfalle nel collettore di aspirazione (swirl flaps), prevenendo guasti meccanici e migliorando la regolarità del flusso aria.

AdBlue OFF

Disattiva il sistema SCR/AdBlue, evitando limitazioni e errori legati al sistema di riduzione delle emissioni.

Cold Start Delete

Rimuove la strategia di avviamento a freddo, eliminando l'aumento di giri iniziale per un avvio più silenzioso e lineare.

Hotstart Fix

Corregge le difficoltà di avviamento a caldo, migliorando l'accensione del motore in condizioni critiche.

Start-Stop OFF

Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.

* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.

Domande frequenti sulla rimappatura Citroën Jumper / Relay 3.0 HDI

Sì, è sempre possibile ripristinare la mappa originale in qualsiasi momento.
CKTuning conserva una copia di backup del file ECU del tuo veicolo, così puoi tornare alla configurazione originale quando vuoi.

L'utilizzo su strada è soggetto alle normative vigenti; la rimappatura è destinata principalmente a uso sportivo o privato.
CKTuning fornisce mappe ottimizzate nel rispetto dei limiti meccanici e di sicurezza del veicolo.

No, se eseguita da professionisti. Una ottimizzazione ECU ben fatta rispetta i parametri di sicurezza (limitatori di coppia, temperature EGT) impostati dalla casa madre. I danni si verificano solo con mappature spinte oltre i limiti fisici della meccanica o con scarsa manutenzione del veicolo.

No, la mappa Stage 1 è progettata per motori completamente originali, senza alcuna modifica meccanica. L'incremento di prestazioni avviene solo via software.

Lo Stage 2 è una mappa più avanzata rispetto allo Stage 1, dedicata ai veicoli che dispongono di componenti meccanici migliorati come scarico sportivo, filtro aria ad alte prestazioni o intercooler maggiorato.
Permette incrementi di potenza e coppia ancora più elevati, mantenendo un'erogazione fluida e controllata. Prima di richiederlo, è consigliato verificare la compatibilità con la configurazione del motore.

La mappa ECO è progettata per ottimizzare il consumo di carburante e migliorare la coppia ai bassi regimi, riducendo i consumi fino al 10–15% senza compromettere la fluidità di guida.
È ideale per chi percorre molti chilometri o vuole un'erogazione più dolce in ambito urbano.

Sì, offriamo assistenza post-elaborazione dedicata.
Se riscontri anomalie, dubbi il nostro team tecnico è disponibile tramite la nostra area clienti.