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Foto Citroën Jumper / Relay 2.2 HDI

Citroën Jumper / Relay III 2.2 HDI 150 cv anno 2006+ diesel tuning

Parametro Originale Stage 1
Potenza 150 cv 178 cv +28 cv
Coppia 350 Nm 416 Nm +66 Nm
Incremento medio* +18,8%
* Il valore di incremento medio rappresenta la media percentuale tra potenza e coppia.

Invia il file ECU della tua Citroën Jumper / Relay 2.2 HDI

Stage 1 da 150 cv / 350 Nm a 178 cv / 416 Nm.

Prezzo 122 IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso

Pagamento sicuro · area clienti

Mappa ECO per Citroën Jumper / Relay III 2.2 HDI 150 cv anno 2006+ diesel

Oltre alla classica mappa Stage 1 per incrementare le prestazioni sulla tua Citroën Jumper / Relay III con motore Turbo diesel da 150 cavalli, CKTuning offre anche una mappa ECO dedicata a chi desidera ridurre i consumi e migliorare la fluidità di guida.

La mappa ECO per Citroën Jumper / Relay 2.2 HDI ottimizza la gestione della coppia ai bassi regimi, garantendo una guida più morbida e consumi ridotti fino al 10–15%* senza compromettere l'affidabilità del motore.

  • Riduzione consumi
  • Erogazione più fluida in città
  • Ideale per percorrenze elevate o uso quotidiano
*I valori di riduzione dei consumi (10–15%) sono indicativi e possono variare in base a diversi fattori come modello e peso del veicolo, tipo di alimentazione, stile di guida, condizioni del motore e utilizzo del cambio.

Caratteristiche Citroën Jumper / Relay 2.2 HDI da 150 cavalli e 350 Nm di coppia

  • Alimentazione: Diesel
  • Tipo: Turbo diesel
  • Potenza: 150 cv
  • Coppia: 350 Nm
  • Capacità motore: 2198 cc
  • Anno motore: 2011
  • ECU: Continental SID208

Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1

Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale vs Stage 1
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale e rimappatura Stage 1.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 150 CV e 350 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 178 CV e 416 Nm.

Dyno – Originale vs Stage 1 (CV/Nm)
Vai ai dati tabellari
Clicca sul grafico per ingrandire Icon grafico
Picchi Stage 1
178 CV 4000 rpm +28 CV
416 Nm 2500 rpm +66 Nm
Nota: i risultati possono variare in base a condizioni ambientali, carburante, stato del veicolo e strategie di protezione ECU.

RPM CV Orig CV Stage 1 Nm Orig Nm Stage 1
0 0 CV 0 CV 0 0 Nm
1000 24 CV 29 CV +5 CV 175 208 Nm +33 Nm
1500 68 CV 81 CV +13 CV 315 375 Nm +60 Nm
2000 95 CV 113 CV +18 CV 347 412 Nm +65 Nm
2500 120 CV 143 CV +23 CV 350 416 Nm +66 Nm
3000 135 CV 161 CV +26 CV 333 396 Nm +63 Nm
3500 146 CV 173 CV +27 CV 298 354 Nm +56 Nm
4000 150 CV 178 CV +28 CV 277 329 Nm +52 Nm
4500 135 CV 161 CV +26 CV 235 279 Nm +44 Nm
5000 0 CV 0 CV 0 0 Nm
Valori misurati al banco prova. Le prestazioni possono variare in base a condizioni di test e stato del veicolo.

Potenziamento e reattività per il Citroën Jumper / Relay 2.2 HDI

La motorizzazione 2.2 HDI da 150 CV del Citroën Jumper / Relay rappresenta un ottimo compromesso tra solidità e potenza, ma le impostazioni software della ECU possono essere perfezionate per massimizzare la resa del motore. Attraverso una calibrazione elettronica avanzata, è possibile ottimizzare i parametri di iniezione e la gestione della sovralimentazione, superando i 350 Nm originali per ottenere una spinta molto più corposa. Decidere di rimappare centralina Citroën Jumper / Relay significa sbloccare una riserva di energia fondamentale, garantendo una fluidità di marcia che facilita il lavoro quotidiano e rende il veicolo molto più pronto a ogni sollecitazione del pedale.

I vantaggi dello stage 1 sulla dinamica del Citroën Jumper / Relay

L’adozione dello stage 1 sulla centralina del Citroën Jumper / Relay 2.2 HDI eleva la potenza a 178 CV e incrementa la coppia massima fino a 416 Nm, assicurando una progressione costante anche in condizioni di massimo carico. Questo aggiornamento favorisce un incremento coppia motrice significativo, ideale per affrontare tratti autostradali e pendenze con estrema disinvoltura. Per ulteriori approfondimenti visita la sezione dedicata alla rimappatura Citroën Jumper / Relay e scopri come l'ottimizzazione del software motore possa garantire un miglioramento accelerazione auto netto e percepibile. Grazie a questa nuova messa a punto, il propulsore beneficia di un allungo motore superiore e di una risposta più elastica, trasformando radicalmente il feeling di guida professionale in termini di agilità e sicurezza.

Rimappatura Citroën Jumper / Relay 2.2 HDI

Come effettuare una rimappatura online per Citroën Jumper / Relay 2.2 HDI?

1.Invia il file

Invia il file per la rimappatura online a soli 122 € IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.

2. Elaborazione dedicata

I nostri tecnici preparano una mappa su misura per Citroën Jumper / Relay 2.2 HDI, con controlli su affidabilità e diagnostica.

3. Consegna e supporto

Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.

Opzioni aggiuntive disponibili per Citroën Jumper / Relay 2.2 HDI: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro

Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.

Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.

Decat

Disattiva il controllo del catalizzatore, per uso sportivo o competizione.

Pop & Bang

Aggiunge scoppiettii in rilascio e cambiata, solo per configurazioni compatibili.

Launch Control (solo VAG)

Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.

Vmax OFF

Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).

MAF OFF

Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.

Sport Display (solo BMW/MINI)

Abilita la visualizzazione delle prestazioni su display di bordo.

DTC OFF

Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.

TCU Gearbox Tuning

Rimappatura della centralina cambio (TCU) per ottimizzare tempi di cambiata, coppia trasmissibile e strategie di innesto, migliorando reattività e performance complessive.

DPF/OPF OFF

Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.

EGR OFF

Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.

Swirl Flaps OFF

Disattiva le farfalle nel collettore di aspirazione (swirl flaps), prevenendo guasti meccanici e migliorando la regolarità del flusso aria.

AdBlue OFF

Disattiva il sistema SCR/AdBlue, evitando limitazioni e errori legati al sistema di riduzione delle emissioni.

Cold Start Delete

Rimuove la strategia di avviamento a freddo, eliminando l'aumento di giri iniziale per un avvio più silenzioso e lineare.

Hotstart Fix

Corregge le difficoltà di avviamento a caldo, migliorando l'accensione del motore in condizioni critiche.

Start-Stop OFF

Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.

* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.

Domande frequenti sulla rimappatura Citroën Jumper / Relay 2.2 HDI

Sì, è sempre possibile ripristinare la mappa originale in qualsiasi momento.
CKTuning conserva una copia di backup del file ECU del tuo veicolo, così puoi tornare alla configurazione originale quando vuoi.

L'utilizzo su strada è soggetto alle normative vigenti; la rimappatura è destinata principalmente a uso sportivo o privato.
CKTuning fornisce mappe ottimizzate nel rispetto dei limiti meccanici e di sicurezza del veicolo.

No, se eseguita da professionisti. Una ottimizzazione ECU ben fatta rispetta i parametri di sicurezza (limitatori di coppia, temperature EGT) impostati dalla casa madre. I danni si verificano solo con mappature spinte oltre i limiti fisici della meccanica o con scarsa manutenzione del veicolo.

No, la mappa Stage 1 è progettata per motori completamente originali, senza alcuna modifica meccanica. L'incremento di prestazioni avviene solo via software.

Lo Stage 2 è una mappa più avanzata rispetto allo Stage 1, dedicata ai veicoli che dispongono di componenti meccanici migliorati come scarico sportivo, filtro aria ad alte prestazioni o intercooler maggiorato.
Permette incrementi di potenza e coppia ancora più elevati, mantenendo un'erogazione fluida e controllata. Prima di richiederlo, è consigliato verificare la compatibilità con la configurazione del motore.

La mappa ECO è progettata per ottimizzare il consumo di carburante e migliorare la coppia ai bassi regimi, riducendo i consumi fino al 10–15% senza compromettere la fluidità di guida.
È ideale per chi percorre molti chilometri o vuole un'erogazione più dolce in ambito urbano.

Sì, offriamo assistenza post-elaborazione dedicata.
Se riscontri anomalie, dubbi il nostro team tecnico è disponibile tramite la nostra area clienti.