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Foto Citroën Jumper / Relay 2.0 HDI

Citroën Jumper / Relay III 2.0 HDI 84 cv anno 2006+ diesel tuning

Parametro Originale Stage 1
Potenza 84 cv 109 cv +25 cv
Coppia 192 Nm 250 Nm +58 Nm
Incremento medio* +30%
* Il valore di incremento medio rappresenta la media percentuale tra potenza e coppia.

Invia il file ECU della tua Citroën Jumper / Relay 2.0 HDI

Stage 1 da 84 cv / 192 Nm a 109 cv / 250 Nm.

Prezzo 122 IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso

Pagamento sicuro · area clienti

Mappa ECO per Citroën Jumper / Relay III 2.0 HDI 84 cv anno 2006+ diesel

Oltre alla classica mappa Stage 1 per incrementare le prestazioni sulla tua Citroën Jumper / Relay III con motore Turbo diesel da 84 cavalli, CKTuning offre anche una mappa ECO dedicata a chi desidera ridurre i consumi e migliorare la fluidità di guida.

La mappa ECO per Citroën Jumper / Relay 2.0 HDI ottimizza la gestione della coppia ai bassi regimi, garantendo una guida più morbida e consumi ridotti fino al 10–15%* senza compromettere l'affidabilità del motore.

  • Riduzione consumi
  • Erogazione più fluida in città
  • Ideale per percorrenze elevate o uso quotidiano
*I valori di riduzione dei consumi (10–15%) sono indicativi e possono variare in base a diversi fattori come modello e peso del veicolo, tipo di alimentazione, stile di guida, condizioni del motore e utilizzo del cambio.

Caratteristiche Citroën Jumper / Relay 2.0 HDI da 84 cavalli e 192 Nm di coppia

  • Alimentazione: Diesel
  • Tipo: Turbo diesel
  • Potenza: 84 cv
  • Coppia: 192 Nm
  • Capacità motore: 1997 cc
  • Anno motore: 2002
  • ECU: Bosch EDC15C7

Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1

Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale vs Stage 1
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale e rimappatura Stage 1.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 84 CV e 192 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 109 CV e 250 Nm.

Dyno – Originale vs Stage 1 (CV/Nm)
Vai ai dati tabellari
Clicca sul grafico per ingrandire Icon grafico
Picchi Stage 1
109 CV 4000 rpm +25 CV
250 Nm 2500 rpm +58 Nm
Nota: i risultati possono variare in base a condizioni ambientali, carburante, stato del veicolo e strategie di protezione ECU.

RPM CV Orig CV Stage 1 Nm Orig Nm Stage 1
0 0 CV 0 CV 0 0 Nm
1000 14 CV 18 CV +4 CV 96 125 Nm +29 Nm
1500 38 CV 50 CV +12 CV 173 225 Nm +52 Nm
2000 53 CV 69 CV +16 CV 191 248 Nm +57 Nm
2500 68 CV 88 CV +20 CV 192 250 Nm +58 Nm
3000 76 CV 99 CV +23 CV 183 238 Nm +55 Nm
3500 82 CV 106 CV +24 CV 164 213 Nm +49 Nm
4000 84 CV 110 CV +26 CV 152 198 Nm +46 Nm
4500 76 CV 99 CV +23 CV 129 168 Nm +39 Nm
5000 0 CV 0 CV 0 0 Nm
Valori misurati al banco prova. Le prestazioni possono variare in base a condizioni di test e stato del veicolo.

Ottimizzazione dell'efficienza lavorativa per il Citroën Jumper / Relay 2.0 HDI

Il motore 2.0 HDI da 84 CV del Citroën Jumper / Relay è progettato per la robustezza, ma spesso può risultare sottodimensionato quando il veicolo viaggia a pieno carico. Attraverso una ricalibrazione mirata della ECU, è possibile ridefinire i parametri di iniezione e la gestione della pressione turbo per superare i limiti dei 192 Nm originali. Scegliere la rimappatura centralina Citroën Jumper / Relay permette di trasformare il comportamento del furgone, garantendo una fluidità di marcia superiore e una risposta del pedale più immediata, rendendo ogni spostamento lavorativo meno faticoso e molto più sicuro.

I vantaggi dello stage 1 sulla gestione elettronica del Citroën Jumper / Relay

L’adozione dello lo stage 1 sul Citroën Jumper / Relay 2.0 HDI eleva la potenza a 109 CV e porta la coppia massima a 250 Nm, offrendo una spinta decisamente più vigorosa fin dai bassi regimi. Questo aggiornamento favorisce un incremento coppia motrice fondamentale per affrontare salite o sorpassi in totale tranquillità, ottimizzando il rendimento del motore sotto sforzo. Se desideri massimizzare la produttività del tuo mezzo, puoi rimappare centralina Citroën Jumper / Relay per ottenere un miglioramento accelerazione auto costante e lineare. Grazie a questa ottimizzazione software, il veicolo beneficia di una erogazione della potenza fluida, che riduce la necessità di scalare continuamente marcia e valorizza l'efficienza complessiva del propulsore HDI.

Rimappatura Citroën Jumper / Relay 2.0 HDI

Come effettuare una rimappatura online per Citroën Jumper / Relay 2.0 HDI?

1.Invia il file

Invia il file per la rimappatura online a soli 122 € IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.

2. Elaborazione dedicata

I nostri tecnici preparano una mappa su misura per Citroën Jumper / Relay 2.0 HDI, con controlli su affidabilità e diagnostica.

3. Consegna e supporto

Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.

Opzioni aggiuntive disponibili per Citroën Jumper / Relay 2.0 HDI: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro

Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.

Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.

Decat

Disattiva il controllo del catalizzatore, per uso sportivo o competizione.

Pop & Bang

Aggiunge scoppiettii in rilascio e cambiata, solo per configurazioni compatibili.

Launch Control (solo VAG)

Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.

Vmax OFF

Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).

MAF OFF

Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.

Sport Display (solo BMW/MINI)

Abilita la visualizzazione delle prestazioni su display di bordo.

DTC OFF

Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.

TCU Gearbox Tuning

Rimappatura della centralina cambio (TCU) per ottimizzare tempi di cambiata, coppia trasmissibile e strategie di innesto, migliorando reattività e performance complessive.

DPF/OPF OFF

Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.

EGR OFF

Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.

Swirl Flaps OFF

Disattiva le farfalle nel collettore di aspirazione (swirl flaps), prevenendo guasti meccanici e migliorando la regolarità del flusso aria.

AdBlue OFF

Disattiva il sistema SCR/AdBlue, evitando limitazioni e errori legati al sistema di riduzione delle emissioni.

Cold Start Delete

Rimuove la strategia di avviamento a freddo, eliminando l'aumento di giri iniziale per un avvio più silenzioso e lineare.

Hotstart Fix

Corregge le difficoltà di avviamento a caldo, migliorando l'accensione del motore in condizioni critiche.

Start-Stop OFF

Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.

* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.

Domande frequenti sulla rimappatura Citroën Jumper / Relay 2.0 HDI

Sì, è sempre possibile ripristinare la mappa originale in qualsiasi momento.
CKTuning conserva una copia di backup del file ECU del tuo veicolo, così puoi tornare alla configurazione originale quando vuoi.

L'utilizzo su strada è soggetto alle normative vigenti; la rimappatura è destinata principalmente a uso sportivo o privato.
CKTuning fornisce mappe ottimizzate nel rispetto dei limiti meccanici e di sicurezza del veicolo.

No, se eseguita da professionisti. Una ottimizzazione ECU ben fatta rispetta i parametri di sicurezza (limitatori di coppia, temperature EGT) impostati dalla casa madre. I danni si verificano solo con mappature spinte oltre i limiti fisici della meccanica o con scarsa manutenzione del veicolo.

No, la mappa Stage 1 è progettata per motori completamente originali, senza alcuna modifica meccanica. L'incremento di prestazioni avviene solo via software.

Lo Stage 2 è una mappa più avanzata rispetto allo Stage 1, dedicata ai veicoli che dispongono di componenti meccanici migliorati come scarico sportivo, filtro aria ad alte prestazioni o intercooler maggiorato.
Permette incrementi di potenza e coppia ancora più elevati, mantenendo un'erogazione fluida e controllata. Prima di richiederlo, è consigliato verificare la compatibilità con la configurazione del motore.

La mappa ECO è progettata per ottimizzare il consumo di carburante e migliorare la coppia ai bassi regimi, riducendo i consumi fino al 10–15% senza compromettere la fluidità di guida.
È ideale per chi percorre molti chilometri o vuole un'erogazione più dolce in ambito urbano.

Sì, offriamo assistenza post-elaborazione dedicata.
Se riscontri anomalie, dubbi il nostro team tecnico è disponibile tramite la nostra area clienti.