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Foto Citroën Jumper / Relay 2.2 BlueHDi

Citroën Jumper / Relay III 2.2 BlueHDi 140 cv anno 2006+ diesel tuning

Parametro Originale Stage 1
Potenza 140 cv 192 cv +52 cv
Coppia 340 Nm 430 Nm +90 Nm
Incremento medio* +31,8%
* Il valore di incremento medio rappresenta la media percentuale tra potenza e coppia.

Invia il file ECU della tua Citroën Jumper / Relay 2.2 BlueHDi

Stage 1 da 140 cv / 340 Nm a 192 cv / 430 Nm.

Prezzo 122 IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso

Pagamento sicuro · area clienti

Mappa ECO per Citroën Jumper / Relay III 2.2 BlueHDi 140 cv anno 2006+ diesel

Oltre alla classica mappa Stage 1 per incrementare le prestazioni sulla tua Citroën Jumper / Relay III con motore Turbo diesel da 140 cavalli, CKTuning offre anche una mappa ECO dedicata a chi desidera ridurre i consumi e migliorare la fluidità di guida.

La mappa ECO per Citroën Jumper / Relay 2.2 BlueHDi ottimizza la gestione della coppia ai bassi regimi, garantendo una guida più morbida e consumi ridotti fino al 10–15%* senza compromettere l'affidabilità del motore.

  • Riduzione consumi
  • Erogazione più fluida in città
  • Ideale per percorrenze elevate o uso quotidiano
*I valori di riduzione dei consumi (10–15%) sono indicativi e possono variare in base a diversi fattori come modello e peso del veicolo, tipo di alimentazione, stile di guida, condizioni del motore e utilizzo del cambio.

Caratteristiche Citroën Jumper / Relay 2.2 BlueHDi da 140 cavalli e 340 Nm di coppia

  • Alimentazione: Diesel
  • Tipo: Turbo diesel
  • Potenza: 140 cv
  • Coppia: 340 Nm
  • Capacità motore: 2179 cc
  • Cilindri: 4
  • Anno motore: 2019
  • ECU: Delphi DCM7.1

Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1

Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale vs Stage 1
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale e rimappatura Stage 1.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 140 CV e 340 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 192 CV e 430 Nm.

Dyno – Originale vs Stage 1 (CV/Nm)
Vai ai dati tabellari
Clicca sul grafico per ingrandire Icon grafico
Picchi Stage 1
192 CV 4000 rpm +52 CV
430 Nm 2500 rpm +90 Nm
Nota: i risultati possono variare in base a condizioni ambientali, carburante, stato del veicolo e strategie di protezione ECU.

RPM CV Orig CV Stage 1 Nm Orig Nm Stage 1
0 0 CV 0 CV 0 0 Nm
1000 23 CV 31 CV +8 CV 170 215 Nm +45 Nm
1500 63 CV 87 CV +24 CV 306 387 Nm +81 Nm
2000 89 CV 121 CV +32 CV 337 426 Nm +89 Nm
2500 112 CV 154 CV +42 CV 340 430 Nm +90 Nm
3000 126 CV 173 CV +47 CV 323 409 Nm +86 Nm
3500 136 CV 187 CV +51 CV 289 366 Nm +77 Nm
4000 140 CV 192 CV +52 CV 269 340 Nm +71 Nm
4500 126 CV 173 CV +47 CV 228 289 Nm +61 Nm
5000 0 CV 0 CV 0 0 Nm
Valori misurati al banco prova. Le prestazioni possono variare in base a condizioni di test e stato del veicolo.

Evoluzione della potenza per il Citroën Jumper / Relay 2.2 BlueHDi

Il motore 2.2 BlueHDi da 140 CV della Citroën Jumper / Relay è un propulsore versatile, ma la calibrazione software di serie può essere ottimizzata per gestire meglio le esigenze di carico più gravose. Attraverso una ricalibrazione specifica della ECU, è possibile ridefinire l'erogazione per superare i 340 Nm originali, ottenendo una progressione molto più decisa e costante lungo tutto l'arco dei giri. Decidere di rimappare centralina Citroën Jumper / Relay permette di sbloccare il reale potenziale del veicolo, garantendo una fluidità di marcia superiore e una risposta del motore decisamente più pronta, fondamentale per chi cerca la massima efficienza nel proprio lavoro quotidiano.

I benefici prestazionali dello stage 1 sul Citroën Jumper / Relay

L’adozione dello stage 1 sul Citroën Jumper / Relay 2.2 BlueHDi eleva le performance a 192 CV e porta la coppia massima a 430 Nm, trasformando sensibilmente la dinamica di guida professionale. Questo incremento garantisce un incremento coppia motrice estremamente elevato, ideale per affrontare tratti in pendenza o sorpassi a pieno carico con estrema disinvoltura. Per ulteriori approfondimenti visita la sezione dedicata alla rimappatura Citroën Jumper / Relay e scopri come l'ottimizzazione del software possa offrire un miglioramento accelerazione auto netto e costante. Grazie a questo intervento sulla centralina, il motore beneficia di un allungo motore superiore e di un'elasticità migliorata, assicurando una guida molto più agile, reattiva e sicura in ogni condizione di trasporto.

Rimappatura Citroën Jumper / Relay 2.2 BlueHDi

Come effettuare una rimappatura online per Citroën Jumper / Relay 2.2 BlueHDi?

1.Invia il file

Invia il file per la rimappatura online a soli 122 € IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.

2. Elaborazione dedicata

I nostri tecnici preparano una mappa su misura per Citroën Jumper / Relay 2.2 BlueHDi, con controlli su affidabilità e diagnostica.

3. Consegna e supporto

Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.

Opzioni aggiuntive disponibili per Citroën Jumper / Relay 2.2 BlueHDi: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro

Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.

Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.

Decat

Disattiva il controllo del catalizzatore, per uso sportivo o competizione.

Pop & Bang

Aggiunge scoppiettii in rilascio e cambiata, solo per configurazioni compatibili.

Launch Control (solo VAG)

Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.

Vmax OFF

Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).

MAF OFF

Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.

Sport Display (solo BMW/MINI)

Abilita la visualizzazione delle prestazioni su display di bordo.

DTC OFF

Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.

TCU Gearbox Tuning

Rimappatura della centralina cambio (TCU) per ottimizzare tempi di cambiata, coppia trasmissibile e strategie di innesto, migliorando reattività e performance complessive.

DPF/OPF OFF

Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.

EGR OFF

Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.

Swirl Flaps OFF

Disattiva le farfalle nel collettore di aspirazione (swirl flaps), prevenendo guasti meccanici e migliorando la regolarità del flusso aria.

AdBlue OFF

Disattiva il sistema SCR/AdBlue, evitando limitazioni e errori legati al sistema di riduzione delle emissioni.

Cold Start Delete

Rimuove la strategia di avviamento a freddo, eliminando l'aumento di giri iniziale per un avvio più silenzioso e lineare.

Hotstart Fix

Corregge le difficoltà di avviamento a caldo, migliorando l'accensione del motore in condizioni critiche.

Start-Stop OFF

Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.

* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.

Domande frequenti sulla rimappatura Citroën Jumper / Relay 2.2 BlueHDi

Sì, è sempre possibile ripristinare la mappa originale in qualsiasi momento.
CKTuning conserva una copia di backup del file ECU del tuo veicolo, così puoi tornare alla configurazione originale quando vuoi.

L'utilizzo su strada è soggetto alle normative vigenti; la rimappatura è destinata principalmente a uso sportivo o privato.
CKTuning fornisce mappe ottimizzate nel rispetto dei limiti meccanici e di sicurezza del veicolo.

No, se eseguita da professionisti. Una ottimizzazione ECU ben fatta rispetta i parametri di sicurezza (limitatori di coppia, temperature EGT) impostati dalla casa madre. I danni si verificano solo con mappature spinte oltre i limiti fisici della meccanica o con scarsa manutenzione del veicolo.

No, la mappa Stage 1 è progettata per motori completamente originali, senza alcuna modifica meccanica. L'incremento di prestazioni avviene solo via software.

Lo Stage 2 è una mappa più avanzata rispetto allo Stage 1, dedicata ai veicoli che dispongono di componenti meccanici migliorati come scarico sportivo, filtro aria ad alte prestazioni o intercooler maggiorato.
Permette incrementi di potenza e coppia ancora più elevati, mantenendo un'erogazione fluida e controllata. Prima di richiederlo, è consigliato verificare la compatibilità con la configurazione del motore.

La mappa ECO è progettata per ottimizzare il consumo di carburante e migliorare la coppia ai bassi regimi, riducendo i consumi fino al 10–15% senza compromettere la fluidità di guida.
È ideale per chi percorre molti chilometri o vuole un'erogazione più dolce in ambito urbano.

Sì, offriamo assistenza post-elaborazione dedicata.
Se riscontri anomalie, dubbi il nostro team tecnico è disponibile tramite la nostra area clienti.