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Foto BMW Serie 3 F30 F31 FL 30i B48

BMW Serie 3 F30 F31 FL 30i B48 252 cv anno 2016 - 2019 benzina tuning

Parametro Originale Stage 1
Potenza 252 cv 308 cv +56 cv
Coppia 350 Nm 465 Nm +115 Nm
Incremento medio* +27,5%
* Il valore di incremento medio rappresenta la media percentuale tra potenza e coppia.

Invia il file ECU della tua BMW Serie 3 F30 F31 FL 30i B48

Stage 1 da 252 cv / 350 Nm a 308 cv / 465 Nm.

Prezzo 122 IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso

Pagamento sicuro · area clienti

Mappa ECO per BMW Serie 3 F30 F31 FL 30i B48 252 cv anno 2016 - 2019 benzina

Oltre alla classica mappa Stage 1 per incrementare le prestazioni sulla tua BMW Serie 3 F30 F31 FL con motore Turbo benzina da 252 cavalli, CKTuning offre anche una mappa ECO dedicata a chi desidera ridurre i consumi e migliorare la fluidità di guida.

La mappa ECO per BMW Serie 3 F30 F31 FL 30i B48 ottimizza la gestione della coppia ai bassi regimi, garantendo una guida più morbida e consumi ridotti fino al 10–15%* senza compromettere l'affidabilità del motore.

  • Riduzione consumi
  • Erogazione più fluida in città
  • Ideale per percorrenze elevate o uso quotidiano
*I valori di riduzione dei consumi (10–15%) sono indicativi e possono variare in base a diversi fattori come modello e peso del veicolo, tipo di alimentazione, stile di guida, condizioni del motore e utilizzo del cambio.

Caratteristiche BMW Serie 3 F30 F31 FL 30i B48 da 252 cavalli e 350 Nm di coppia

  • Alimentazione: Benzina
  • Tipo: Turbo benzina
  • Potenza: 252 cv
  • Coppia: 350 Nm
  • Capacità motore: 1998 cc
  • Cilindri: 4
  • Codice mootore: B48B20B
  • Anno motore: 2017
  • ECU: MG1CS003 / MG1CS201

Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1

Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale vs Stage 1
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale e rimappatura Stage 1.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 252 CV e 350 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 308 CV e 465 Nm.

Dyno – Originale vs Stage 1 (CV/Nm)
Vai ai dati tabellari
Clicca sul grafico per ingrandire Icon grafico
Picchi Stage 1
308 CV 7000 rpm +56 CV
465 Nm 6000 rpm +115 Nm
Nota: i risultati possono variare in base a condizioni ambientali, carburante, stato del veicolo e strategie di protezione ECU.

RPM CV Orig CV Stage 1 Nm Orig Nm Stage 1
0 0 CV 0 CV 0 0 Nm
1000 18 CV 22 CV +4 CV 161 214 Nm +53 Nm
2000 63 CV 77 CV +14 CV 277 368 Nm +91 Nm
3000 109 CV 133 CV +24 CV 319 424 Nm +105 Nm
4000 144 CV 176 CV +32 CV 319 424 Nm +105 Nm
5000 184 CV 225 CV +41 CV 333 442 Nm +109 Nm
6000 227 CV 278 CV +51 CV 350 466 Nm +116 Nm
7000 252 CV 308 CV +56 CV 315 419 Nm +104 Nm
8000 0 CV 0 CV 0 0 Nm
9000 0 CV 0 CV 0 0 Nm
Valori misurati al banco prova. Le prestazioni possono variare in base a condizioni di test e stato del veicolo.

Incremento prestazionale su BMW Serie 3 F30 F31 FL 30i B48: più potenza e risposta immediata

L’intervento sulla centralina motore ECU della BMW Serie 3 F30 F31 FL 30i B48 consente di ottenere un deciso salto in avanti rispetto ai valori di serie, pari a 252 CV e 350 Nm. Attraverso lo stage 1, la potenza raggiunge i 308 CV mentre la coppia sale fino a 465 Nm, trasformando in modo evidente il carattere della vettura.
Questo upgrade si traduce in un’erogazione più corposa lungo tutto l’arco dei giri, con una spinta più pronta già dai bassi regimi. La maggiore disponibilità di coppia consente accelerazioni più rapide e una progressione lineare, migliorando sensibilmente la dinamica di guida tipica della rimappatura BMW Serie 3 F30 F31 FL 30i B48.

Benefici concreti dello stage 1 sulla BMW Serie 3 F30 F31 FL 30i B48

L’adozione dello stage 1 sulla BMW Serie 3 F30 F31 FL 30i B48 valorizza appieno il potenziale del motore B48, offrendo un miglioramento tangibile nella guida quotidiana e nelle situazioni più dinamiche. L’incremento di 56 CV e 115 Nm rispetto alla configurazione originale permette sorpassi più sicuri e una risposta dell’acceleratore più reattiva.
La vettura guadagna elasticità, riducendo la necessità di scalare marcia e rendendo la guida più fluida anche nei contesti urbani. Allo stesso tempo, su percorsi extraurbani o autostradali, si apprezza una maggiore spinta continua, tipica di un'ottimizzazione ECU ben calibrata.
Per approfondire le varianti disponibili, consulta la pagina dedicata alla rimappatura BMW Serie 3 F30 F31 FL.

Rimappatura BMW Serie 3 F30 F31 FL 30i B48

Come effettuare una rimappatura online per BMW Serie 3 F30 F31 FL 30i B48?

1.Invia il file

Invia il file per la rimappatura online a soli 122 € IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.

2. Elaborazione dedicata

I nostri tecnici preparano una mappa su misura per BMW Serie 3 F30 F31 FL 30i B48, con controlli su affidabilità e diagnostica.

3. Consegna e supporto

Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.

Opzioni aggiuntive disponibili per BMW Serie 3 F30 F31 FL 30i B48: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro

Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.

Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.

Decat

Disattiva il controllo del catalizzatore, per uso sportivo o competizione.

Pop & Bang

Aggiunge scoppiettii in rilascio e cambiata, solo per configurazioni compatibili.

Launch Control (solo VAG)

Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.

Vmax OFF

Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).

MAF OFF

Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.

Sport Display (solo BMW/MINI)

Abilita la visualizzazione delle prestazioni su display di bordo.

DTC OFF

Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.

TCU Gearbox Tuning

Rimappatura della centralina cambio (TCU) per ottimizzare tempi di cambiata, coppia trasmissibile e strategie di innesto, migliorando reattività e performance complessive.

DPF/OPF OFF

Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.

EGR OFF

Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.

Swirl Flaps OFF

Disattiva le farfalle nel collettore di aspirazione (swirl flaps), prevenendo guasti meccanici e migliorando la regolarità del flusso aria.

AdBlue OFF

Disattiva il sistema SCR/AdBlue, evitando limitazioni e errori legati al sistema di riduzione delle emissioni.

Cold Start Delete

Rimuove la strategia di avviamento a freddo, eliminando l'aumento di giri iniziale per un avvio più silenzioso e lineare.

Hotstart Fix

Corregge le difficoltà di avviamento a caldo, migliorando l'accensione del motore in condizioni critiche.

Start-Stop OFF

Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.

* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.

Domande frequenti sulla rimappatura BMW Serie 3 F30 F31 FL 30i B48

Sì, è sempre possibile ripristinare la mappa originale in qualsiasi momento.
CKTuning conserva una copia di backup del file ECU del tuo veicolo, così puoi tornare alla configurazione originale quando vuoi.

L'utilizzo su strada è soggetto alle normative vigenti; la rimappatura è destinata principalmente a uso sportivo o privato.
CKTuning fornisce mappe ottimizzate nel rispetto dei limiti meccanici e di sicurezza del veicolo.

No, se eseguita da professionisti. Una ottimizzazione ECU ben fatta rispetta i parametri di sicurezza (limitatori di coppia, temperature EGT) impostati dalla casa madre. I danni si verificano solo con mappature spinte oltre i limiti fisici della meccanica o con scarsa manutenzione del veicolo.

No, la mappa Stage 1 è progettata per motori completamente originali, senza alcuna modifica meccanica. L'incremento di prestazioni avviene solo via software.

Lo Stage 2 è una mappa più avanzata rispetto allo Stage 1, dedicata ai veicoli che dispongono di componenti meccanici migliorati come scarico sportivo, filtro aria ad alte prestazioni o intercooler maggiorato.
Permette incrementi di potenza e coppia ancora più elevati, mantenendo un'erogazione fluida e controllata. Prima di richiederlo, è consigliato verificare la compatibilità con la configurazione del motore.

La mappa ECO è progettata per ottimizzare il consumo di carburante e migliorare la coppia ai bassi regimi, riducendo i consumi fino al 10–15% senza compromettere la fluidità di guida.
È ideale per chi percorre molti chilometri o vuole un'erogazione più dolce in ambito urbano.

Sì, offriamo assistenza post-elaborazione dedicata.
Se riscontri anomalie, dubbi il nostro team tecnico è disponibile tramite la nostra area clienti.