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Foto BMW Serie 2 40i

BMW Serie 2 F22 F23 40i 340 cv anno 2013+ benzina tuning

Parametro Originale Stage 1 Stage 2
Potenza 340 cv 398 cv +58 cv 418 cv +78 cv
Coppia 500 Nm 576 Nm +76 Nm 615 Nm +115
Incremento medio* – +16,1% +23%
* Il valore di incremento medio rappresenta la media percentuale tra potenza e coppia.

Invia il file ECU della tua BMW Serie 2 40i

Stage 1 da 340 cv / 500 Nm a 398 cv / 576 Nm.

Stage 2 da 340 cv / 500 Nm a 418 cv / 615 Nm.

Prezzo 122 IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso

Pagamento sicuro · area clienti

Mappa ECO per BMW Serie 2 F22 F23 40i 340 cv anno 2013+ benzina

Oltre alle classiche mappe Stage 1 e Stage 2 per incrementare le prestazioni sulla tua BMW Serie 2 F22 F23 con motore Turbo benzina da 340 cavalli, CKTuning offre anche una mappa ECO dedicata a chi desidera ridurre i consumi e migliorare la fluidità di guida.

La mappa ECO per BMW Serie 2 40i ottimizza la gestione della coppia ai bassi regimi, garantendo una guida più morbida e consumi ridotti fino al 10–15%* senza compromettere l'affidabilità del motore.

  • Riduzione consumi
  • Erogazione più fluida in città
  • Ideale per percorrenze elevate o uso quotidiano
*I valori di riduzione dei consumi (10–15%) sono indicativi e possono variare in base a diversi fattori come modello e peso del veicolo, tipo di alimentazione, stile di guida, condizioni del motore e utilizzo del cambio.

Caratteristiche BMW Serie 2 40i da 340 cavalli e 500 Nm di coppia

  • Alimentazione: Benzina
  • Tipo: Turbo benzina
  • Potenza: 340 cv
  • Coppia: 500 Nm
  • Capacità motore: 2998 cc
  • Cilindri: 6
  • Codice mootore: B58 B30M/C30O1
  • Anno motore: 2019
  • ECU: Bosch MG1CS002 / MG1CS003 / MG1CS201

Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1 vs Stage 2

Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale, Stage 1 e Stage 2
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale, Stage 1 e Stage 2.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 340 CV e 500 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 398 CV e 576 Nm.
Nella configurazione Stage 2 i picchi rilevati sono 418 CV e 615 Nm.
Lo Stage 2 è un livello più spinto e può richiedere componenti aggiuntivi in base al motore (es. aspirazione/scarico/intercooler).

Dyno – Originale vs Stage 1 vs Stage 2 (CV/Nm)
Vai ai dati tabellari
Clicca sul grafico per ingrandire Icon grafico
Picchi Stage 1
398 CV 5000 rpm +58 CV
576 Nm 2000 rpm +76 Nm
Picchi Stage 2
418 CV 5000 rpm +78 CV
615 Nm 2000 rpm +115 Nm
Nota: i risultati possono variare in base a condizioni ambientali, carburante, stato del veicolo e strategie di protezione ECU.

RPM CV Orig CV Stage 1 CV Stage 2 Nm Orig Nm Stage 1 Nm Stage 2
0 0 CV 0 CV 0 CV 0 0 Nm 0 Nm
1000 0 CV 140 CV +140 CV 147 CV +147 CV 0 548 Nm +548 Nm 585 Nm +585 Nm
2000 119 CV 247 CV +128 CV 260 CV +141 CV 475 559 Nm +84 Nm 597 Nm +122 Nm
3000 211 CV 319 CV +108 CV 335 CV +124 CV 485 548 Nm +63 Nm 585 Nm +100 Nm
4000 272 CV 383 CV +111 CV 402 CV +130 CV 475 536 Nm +61 Nm 572 Nm +97 Nm
5000 327 CV 398 CV +71 CV 418 CV +91 CV 465 473 Nm +8 Nm 505 Nm +40 Nm
6000 340 CV 319 CV 335 CV 410 346 Nm 369 Nm
7000 272 CV 0 CV 0 CV 300 0 Nm 0 Nm
8000 0 CV 0 CV 0 CV 0 0 Nm 0 Nm
9000 0 CV 0 CV 0 CV 0 0 Nm 0 Nm
Valori misurati al banco prova. Le prestazioni possono variare in base a condizioni di test e stato del veicolo.

BMW Serie 2 M40i: più coppia e spinta immediata con la rimappatura ECU

Sulla BMW Serie 2 M40i, l’intervento sulla centralina motore ECU consente di trasformare in modo concreto il carattere dell’auto, soprattutto in termini di erogazione della coppia. Partendo da una configurazione di 500 Nm, già generosa, lo stage 1 porta il valore a 576 Nm, mentre lo stage 2 raggiunge i 615 Nm, rendendo la risposta dell’acceleratore più pronta e consistente in ogni situazione di guida.
Questa evoluzione si riflette in una maggiore elasticità ai bassi regimi e in una progressione più vigorosa nelle riprese, elementi particolarmente apprezzabili nella guida quotidiana e nei sorpassi. La rimappatura BMW Serie 2 permette quindi di sfruttare al meglio il potenziale del motore senza intervenire su componenti meccaniche, ma ottimizzando la gestione elettronica della ECU.

Incremento di potenza sulla BMW Serie 2 M40i con lo stage 1 e lo stage 2

Dal punto di vista della potenza, la BMW Serie 2 M40i passa da 340 CV a 398 CV con lo stage 1, fino ad arrivare a 418 CV con lo stage 2. Questo incremento si traduce in un allungo più deciso e in una capacità di accelerazione superiore, soprattutto nelle fasi di salita di giri.
La rimappatura centralina BMW Serie 2 M40i consente di ottenere una curva di erogazione più piena e lineare, migliorando la sensazione di controllo e la reattività complessiva del veicolo. In particolare, la combinazione tra maggiore potenza e incremento della coppia garantisce una guida più coinvolgente, con prestazioni nettamente superiori rispetto alla configurazione di partenza.

Rimappatura BMW Serie 2 40i

Come effettuare una rimappatura online per BMW Serie 2 40i?

1.Invia il file

Invia il file per la rimappatura online a soli 122 € IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.

2. Elaborazione dedicata

I nostri tecnici preparano una mappa su misura per BMW Serie 2 40i, con controlli su affidabilità e diagnostica.

3. Consegna e supporto

Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.

Opzioni aggiuntive disponibili per BMW Serie 2 40i: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro

Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.

Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.

Decat

Disattiva il controllo del catalizzatore, per uso sportivo o competizione.

Pop & Bang

Aggiunge scoppiettii in rilascio e cambiata, solo per configurazioni compatibili.

Launch Control (solo VAG)

Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.

Vmax OFF

Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).

MAF OFF

Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.

Sport Display (solo BMW/MINI)

Abilita la visualizzazione delle prestazioni su display di bordo.

DTC OFF

Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.

TCU Gearbox Tuning

Rimappatura della centralina cambio (TCU) per ottimizzare tempi di cambiata, coppia trasmissibile e strategie di innesto, migliorando reattività e performance complessive.

DPF/OPF OFF

Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.

EGR OFF

Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.

Swirl Flaps OFF

Disattiva le farfalle nel collettore di aspirazione (swirl flaps), prevenendo guasti meccanici e migliorando la regolarità del flusso aria.

AdBlue OFF

Disattiva il sistema SCR/AdBlue, evitando limitazioni e errori legati al sistema di riduzione delle emissioni.

Cold Start Delete

Rimuove la strategia di avviamento a freddo, eliminando l'aumento di giri iniziale per un avvio più silenzioso e lineare.

Hotstart Fix

Corregge le difficoltà di avviamento a caldo, migliorando l'accensione del motore in condizioni critiche.

Start-Stop OFF

Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.

* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.

Domande frequenti sulla rimappatura BMW Serie 2 40i

Sì, è sempre possibile ripristinare la mappa originale in qualsiasi momento.
CKTuning conserva una copia di backup del file ECU del tuo veicolo, così puoi tornare alla configurazione originale quando vuoi.

L'utilizzo su strada è soggetto alle normative vigenti; la rimappatura è destinata principalmente a uso sportivo o privato.
CKTuning fornisce mappe ottimizzate nel rispetto dei limiti meccanici e di sicurezza del veicolo.

No, se eseguita da professionisti. Una ottimizzazione ECU ben fatta rispetta i parametri di sicurezza (limitatori di coppia, temperature EGT) impostati dalla casa madre. I danni si verificano solo con mappature spinte oltre i limiti fisici della meccanica o con scarsa manutenzione del veicolo.

No, la mappa Stage 1 è progettata per motori completamente originali, senza alcuna modifica meccanica. L'incremento di prestazioni avviene solo via software.

Lo Stage 2 è una mappa più avanzata rispetto allo Stage 1, dedicata ai veicoli che dispongono di componenti meccanici migliorati come scarico sportivo, filtro aria ad alte prestazioni o intercooler maggiorato.
Permette incrementi di potenza e coppia ancora più elevati, mantenendo un'erogazione fluida e controllata. Prima di richiederlo, è consigliato verificare la compatibilità con la configurazione del motore.

La mappa ECO è progettata per ottimizzare il consumo di carburante e migliorare la coppia ai bassi regimi, riducendo i consumi fino al 10–15% senza compromettere la fluidità di guida.
È ideale per chi percorre molti chilometri o vuole un'erogazione più dolce in ambito urbano.

Sì, offriamo assistenza post-elaborazione dedicata.
Se riscontri anomalie, dubbi il nostro team tecnico è disponibile tramite la nostra area clienti.

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