ECU TUNING Rimappatura centraline online 24/7
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Foto BMW Serie 2 M35i

BMW Serie 2 F22 F23 M35i 306 cv anno 2013+ benzina tuning

Parametro Originale Stage 1
Potenza 306 cv 336 cv +30 cv
Coppia 450 Nm 500 Nm +50 Nm
Incremento medio* +10,5%
* Il valore di incremento medio rappresenta la media percentuale tra potenza e coppia.

Invia il file ECU della tua BMW Serie 2 M35i

Stage 1 da 306 cv / 450 Nm a 336 cv / 500 Nm.

Prezzo 122 IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso

Pagamento sicuro · area clienti

Mappa ECO per BMW Serie 2 F22 F23 M35i 306 cv anno 2013+ benzina

Oltre alla classica mappa Stage 1 per incrementare le prestazioni sulla tua BMW Serie 2 F22 F23 con motore Turbo benzina da 306 cavalli, CKTuning offre anche una mappa ECO dedicata a chi desidera ridurre i consumi e migliorare la fluidità di guida.

La mappa ECO per BMW Serie 2 M35i ottimizza la gestione della coppia ai bassi regimi, garantendo una guida più morbida e consumi ridotti fino al 10–15%* senza compromettere l'affidabilità del motore.

  • Riduzione consumi
  • Erogazione più fluida in città
  • Ideale per percorrenze elevate o uso quotidiano
*I valori di riduzione dei consumi (10–15%) sono indicativi e possono variare in base a diversi fattori come modello e peso del veicolo, tipo di alimentazione, stile di guida, condizioni del motore e utilizzo del cambio.

Caratteristiche BMW Serie 2 M35i da 306 cavalli e 450 Nm di coppia

  • Alimentazione: Benzina
  • Tipo: Turbo benzina
  • Potenza: 306 cv
  • Coppia: 450 Nm
  • Capacità motore: 1998 cc
  • Cilindri: 4
  • Codice mootore: B48A20O0
  • Anno motore: 2019
  • ECU: MG1CS201 / MG1CS024

Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1

Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale vs Stage 1
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale e rimappatura Stage 1.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 306 CV e 450 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 336 CV e 500 Nm.

Dyno – Originale vs Stage 1 (CV/Nm)
Vai ai dati tabellari
Clicca sul grafico per ingrandire Icon grafico
Picchi Stage 1
336 CV 5000 rpm +30 CV
500 Nm 2000 rpm +50 Nm
Nota: i risultati possono variare in base a condizioni ambientali, carburante, stato del veicolo e strategie di protezione ECU.

RPM CV Orig CV Stage 1 Nm Orig Nm Stage 1
0 0 CV 0 CV 0 0 Nm
1000 0 CV 118 CV +118 CV 0 475 Nm +475 Nm
2000 108 CV 209 CV +101 CV 428 485 Nm +57 Nm
3000 190 CV 269 CV +79 CV 437 475 Nm +38 Nm
4000 245 CV 323 CV +78 CV 428 465 Nm +37 Nm
5000 294 CV 336 CV +42 CV 419 410 Nm
6000 306 CV 269 CV 369 300 Nm
7000 245 CV 0 CV 270 0 Nm
8000 0 CV 0 CV 0 0 Nm
9000 0 CV 0 CV 0 0 Nm
Valori misurati al banco prova. Le prestazioni possono variare in base a condizioni di test e stato del veicolo.

Incremento di coppia e risposta dinamica su BMW Serie 2 M35i con rimappatura ECU

Sulla BMW Serie 2 M35i, l’intervento sulla centralina motore ECU consente di ottenere un miglioramento tangibile già ai bassi regimi, dove la spinta passa da 450 Nm a 500 Nm. Questo incremento di coppia rende la vettura più pronta nelle riprese e decisamente più reattiva nell’uso quotidiano, specialmente nelle accelerazioni intermedie. La gestione ottimizzata dei parametri elettronici valorizza il potenziale del motore turbo, mantenendo un’erogazione fluida ma più incisiva rispetto alla configurazione di fabbrica.
Grazie a questo intervento il comportamento su strada della M35i cambia in modo evidente: la risposta dell’acceleratore diventa più immediata e la progressione più corposa lungo tutto l’arco di utilizzo. Anche in modalità di guida sportiva, il motore esprime una maggiore elasticità, rendendo ogni inserimento in accelerazione più deciso e lineare.

BMW Serie 2 M35i: più potenza e continuità di erogazione con lo stage 1

Con lo stage 1, la potenza sale da 306 CV a 336 CV, migliorando sensibilmente le prestazioni complessive della BMW Serie 2 M35i senza alterarne l’affidabilità. L’aumento di potenza si traduce in una spinta più energica agli alti regimi, con una curva di erogazione più piena e continua.
L’ottimizzazione ECU permette di sfruttare meglio il turbocompressore, riducendo i ritardi di risposta e migliorando la linearità dell’erogazione. Tutti gli interventi di rimappatura centralina BMW Serie 2 sono progettati per esaltare le caratteristiche sportive del modello, rendendo la guida più coinvolgente e performante in ogni situazione.

Rimappatura BMW Serie 2 M35i

Come effettuare una rimappatura online per BMW Serie 2 M35i?

1.Invia il file

Invia il file per la rimappatura online a soli 122 € IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.

2. Elaborazione dedicata

I nostri tecnici preparano una mappa su misura per BMW Serie 2 M35i, con controlli su affidabilità e diagnostica.

3. Consegna e supporto

Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.

Opzioni aggiuntive disponibili per BMW Serie 2 M35i: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro

Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.

Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.

Decat

Disattiva il controllo del catalizzatore, per uso sportivo o competizione.

Pop & Bang

Aggiunge scoppiettii in rilascio e cambiata, solo per configurazioni compatibili.

Launch Control (solo VAG)

Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.

Vmax OFF

Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).

MAF OFF

Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.

Sport Display (solo BMW/MINI)

Abilita la visualizzazione delle prestazioni su display di bordo.

DTC OFF

Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.

TCU Gearbox Tuning

Rimappatura della centralina cambio (TCU) per ottimizzare tempi di cambiata, coppia trasmissibile e strategie di innesto, migliorando reattività e performance complessive.

DPF/OPF OFF

Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.

EGR OFF

Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.

Swirl Flaps OFF

Disattiva le farfalle nel collettore di aspirazione (swirl flaps), prevenendo guasti meccanici e migliorando la regolarità del flusso aria.

AdBlue OFF

Disattiva il sistema SCR/AdBlue, evitando limitazioni e errori legati al sistema di riduzione delle emissioni.

Cold Start Delete

Rimuove la strategia di avviamento a freddo, eliminando l'aumento di giri iniziale per un avvio più silenzioso e lineare.

Hotstart Fix

Corregge le difficoltà di avviamento a caldo, migliorando l'accensione del motore in condizioni critiche.

Start-Stop OFF

Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.

* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.

Domande frequenti sulla rimappatura BMW Serie 2 M35i

Sì, è sempre possibile ripristinare la mappa originale in qualsiasi momento.
CKTuning conserva una copia di backup del file ECU del tuo veicolo, così puoi tornare alla configurazione originale quando vuoi.

L'utilizzo su strada è soggetto alle normative vigenti; la rimappatura è destinata principalmente a uso sportivo o privato.
CKTuning fornisce mappe ottimizzate nel rispetto dei limiti meccanici e di sicurezza del veicolo.

No, se eseguita da professionisti. Una ottimizzazione ECU ben fatta rispetta i parametri di sicurezza (limitatori di coppia, temperature EGT) impostati dalla casa madre. I danni si verificano solo con mappature spinte oltre i limiti fisici della meccanica o con scarsa manutenzione del veicolo.

No, la mappa Stage 1 è progettata per motori completamente originali, senza alcuna modifica meccanica. L'incremento di prestazioni avviene solo via software.

Lo Stage 2 è una mappa più avanzata rispetto allo Stage 1, dedicata ai veicoli che dispongono di componenti meccanici migliorati come scarico sportivo, filtro aria ad alte prestazioni o intercooler maggiorato.
Permette incrementi di potenza e coppia ancora più elevati, mantenendo un'erogazione fluida e controllata. Prima di richiederlo, è consigliato verificare la compatibilità con la configurazione del motore.

La mappa ECO è progettata per ottimizzare il consumo di carburante e migliorare la coppia ai bassi regimi, riducendo i consumi fino al 10–15% senza compromettere la fluidità di guida.
È ideale per chi percorre molti chilometri o vuole un'erogazione più dolce in ambito urbano.

Sì, offriamo assistenza post-elaborazione dedicata.
Se riscontri anomalie, dubbi il nostro team tecnico è disponibile tramite la nostra area clienti.