Il motore diesel della Skoda Yeti I 2.0 TDI 140 cv anno 2009+ diesel risponde in modo particolarmente efficace alla ricalibrazione ECU: con lo Stage 1 la coppia passa da 320 a 408 Nm e la potenza da 140 a 182 CV, con un beneficio diretto anche sui consumi. Servizio online a 122€ IVA inclusa, consegna in 30-60 minuti.
Skoda Yeti I 2.0 TDI 140 cv anno 2009+ diesel tuning
Ottimizza le prestazioni della tua Skoda Yeti 2.0 TDI 140 cv con il servizio professionale di calibrazione file online offerto da CKTuning.it. Specializzati nella modifica di file centralina per officine e professionisti del settore, offriamo un servizio rapido, sicuro e basato su standard ingegneristici elevati. Il processo è interamente online e centralizzato: dopo aver letto il file originale dalla gestione elettronica Bosch EDC16UXX o EDC17CXX-CPXX, è sufficiente caricarlo sulla nostra piattaforma. I nostri tecnici qualificati rielaborano le mappe limite di coppia, pressione turbo e tempi di iniezione a regola d'arte, fornendo il file pronto al download in soli 30-60 minuti. Il servizio completo per auto è disponibile al prezzo trasparente di 122€ IVA inclusa, garantendo il massimo incremento prestazionale nel pieno rispetto della meccatronica di serie.
| Parametro | Originale | Stage 1 | Stage 2 |
|---|---|---|---|
| Potenza | 140 cv | 182 cv +42 cv | 194 cv +54 cv |
| Coppia | 320 Nm | 408 Nm +88 Nm | 420 Nm +100 Nm |
| Incremento medio* | – | +28,7% | +34,9% |
Invia il file ECU della tua Skoda Yeti I 2.0 TDI 140 cv anno 2009+ diesel
Stage 1 da 140 cv / 320 Nm a 182 cv / 408 Nm.
Stage 2 da 140 cv / 320 Nm a 194 cv / 420 Nm.
Prezzo 122€ IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso
Mappa ECO per Skoda Yeti I 2.0 TDI 140 cv anno 2009+ diesel
Oltre alle classiche mappe Stage 1 e Stage 2 per incrementare le prestazioni sulla tua Skoda Yeti I con motore Turbo diesel da 140 cavalli, CKTuning offre anche una mappa ECO dedicata a chi desidera ridurre i consumi e migliorare la fluidità di guida.
La mappa ECO per Skoda Yeti 2.0 TDI ottimizza la gestione della coppia ai bassi regimi, garantendo una guida più morbida e consumi ridotti fino al 10–15%* senza compromettere l'affidabilità del motore.
- Riduzione consumi
- Erogazione più fluida in città
- Ideale per percorrenze elevate o uso quotidiano
Caratteristiche Skoda Yeti 2.0 TDI da 140 cavalli e 320 Nm di coppia
- Alimentazione: Diesel
- Tipo: Turbo diesel
- Potenza: 140 cv
- Coppia: 320 Nm
- Capacità motore: 1968 cc
- Anno motore: 2004
- ECU: Bosch EDC16UXX / EDC17CXX-CPXX
Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1 vs Stage 2
Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale, Stage 1 e Stage 2
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale, Stage 1 e Stage 2.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 140 CV e 320 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 182 CV e 408 Nm.
Nella configurazione Stage 2 i picchi rilevati sono 194 CV e 420 Nm.
Lo Stage 2 è un livello più spinto e può richiedere componenti aggiuntivi in base al motore (es. aspirazione/scarico/intercooler).
| RPM | CV Orig | CV Stage 1 | CV Stage 2 | Nm Orig | Nm Stage 1 | Nm Stage 2 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 0 | 0 CV | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm | 0 Nm |
| 1000 | 23 CV | 30 CV +7 CV | 32 CV +9 CV | 160 | 204 Nm +44 Nm | 210 Nm +50 Nm |
| 1500 | 63 CV | 82 CV +19 CV | 88 CV +25 CV | 288 | 368 Nm +80 Nm | 378 Nm +90 Nm |
| 2000 | 89 CV | 115 CV +26 CV | 123 CV +34 CV | 317 | 404 Nm +87 Nm | 416 Nm +99 Nm |
| 2500 | 112 CV | 146 CV +34 CV | 156 CV +44 CV | 320 | 408 Nm +88 Nm | 420 Nm +100 Nm |
| 3000 | 126 CV | 164 CV +38 CV | 175 CV +49 CV | 304 | 388 Nm +84 Nm | 399 Nm +95 Nm |
| 3500 | 136 CV | 177 CV +41 CV | 189 CV +53 CV | 272 | 347 Nm +75 Nm | 357 Nm +85 Nm |
| 4000 | 140 CV | 182 CV +42 CV | 194 CV +54 CV | 253 | 323 Nm +70 Nm | 332 Nm +79 Nm |
| 4500 | 126 CV | 164 CV +38 CV | 175 CV +49 CV | 215 | 274 Nm +59 Nm | 282 Nm +67 Nm |
| 5000 | 0 CV | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm | 0 Nm |
Rimappatura centralina Skoda Yeti 2.0 TDI 140 CV: ottimizzazione ECU Bosch
La gestione elettronica del motore Skoda Yeti 2.0 TDI da 140 CV è affidata a centraline Bosch delle famiglie EDC16UXX o EDC17CXX-CPXX, piattaforme particolarmente ricettive all'ottimizzazione del software motore. L'intervento di rimappatura centralina Skoda Yeti sviluppato da CKTuning prevede una ricalibrazione mirata delle mappe di anticipo dell'iniezione, pressione rail, risposta del pedale acceleratore e pressione di sovralimentazione, con una rimodulazione dei limitatori di coppia in funzione del regime motore. L'elaborazione viene eseguita con rigore tecnico, preservando le tolleranze costruttive del turbocompressore e del sistema di post-trattamento dei gas di scarico. Il calcolo automatico del checksum durante la riscrittura del file contribuisce a garantire la stabilità e l'affidabilità operativa della centralina, sia nelle configurazioni con processore Tricore sia nelle unità EDC16.
Prestazioni Stage 1 e Stage 2: potenza, coppia e consumi
La Skoda Yeti 2.0 TDI sviluppa, nella configurazione originale, 140 CV e 320 Nm di coppia massima. Attraverso la calibrazione Stage 1 di CKTuning, la potenza raggiunge 182 CV e la coppia aumenta fino a 408 Nm, migliorando sensibilmente la spinta ai bassi e medi regimi. L'ottimizzazione dei parametri di gestione motore contribuisce inoltre a incrementare l'efficienza termodinamica, con una potenziale riduzione dei consumi di carburante fino al 10-15% durante la marcia a velocità di crociera. Per le applicazioni più avanzate, lo Stage 2 permette di raggiungere 194 CV e 420 Nm, sfruttando ulteriormente la dinamica dei flussi e l'efficienza volumetrica del propulsore. Il risultato è un'erogazione della potenza fluida, progressiva e lineare, senza vuoti di risposta durante l'accelerazione.
Servizio file ECU CKTuning: procedura di rimappatura per officine
Il servizio di elaborazione file ECU offerto da CKTuning.it è progettato per semplificare il lavoro delle officine, garantendo una procedura operativa rapida e strutturata. La prima fase prevede la lettura del file originale dalla centralina Bosch del veicolo mediante uno strumento diagnostico dedicato. Successivamente, il file viene caricato sul portale online CKTuning.it, dove i calibratori eseguono una lavorazione personalizzata entro 30-60 minuti. Una volta completata l'elaborazione, l'officina può scaricare il file modificato, con checksum calcolato e verificato, e procedere alla riscrittura direttamente sull'ECU del veicolo. Questa modalità operativa consente di effettuare l'ottimizzazione della centralina senza trasferte e senza prolungati tempi di fermo auto.
Rimappatura Skoda Yeti 2.0 TDI
Come effettuare una rimappatura online per Skoda Yeti 2.0 TDI?
1.Invia il file
Invia il file per la rimappatura online a soli 122€ IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.
2. Elaborazione dedicata
I nostri tecnici preparano una mappa su misura per Skoda Yeti 2.0 TDI, con controlli su affidabilità e diagnostica.
3. Consegna e supporto
Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.
Opzioni aggiuntive disponibili per Skoda Yeti 2.0 TDI: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro
Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.
Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.
Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.
Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).
Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.
Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.
Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.
Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.
Disattiva le farfalle nel collettore di aspirazione (swirl flaps), prevenendo guasti meccanici e migliorando la regolarità del flusso aria.
Disattiva il sistema SCR/AdBlue, evitando limitazioni e errori legati al sistema di riduzione delle emissioni.
Corregge le difficoltà di avviamento a caldo, migliorando l'accensione del motore in condizioni critiche.
Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.
* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.