Il motore diesel della Seat Alhambra II (7N) 2.0 TDI 170 cv anno 2010 - 2020 diesel risponde in modo particolarmente efficace alla ricalibrazione ECU: con lo Stage 1 la coppia passa da 350 a 420 Nm e la potenza da 170 a 201 CV, con un beneficio diretto anche sui consumi. Servizio online a 122€ IVA inclusa, consegna in 30-60 minuti.
Seat Alhambra II (7N) 2.0 TDI 170 cv anno 2010 - 2020 diesel tuning
Ottimizza le prestazioni della tua Seat Alhambra II (7N) 2.0 TDI 170 cv grazie al servizio avanzato di ricalibrazione file online offerto da CKTuning.it. Il nostro servizio è pensato per preparatori, officine meccaniche e appassionati che cercano un'elaborazione professionale rapida e affidabile senza attese in sede. Il processo è estremamente semplice e gestito al 100% online: dopo aver letto la centralina elettronica del veicolo, basta caricare la mappa originale sulla nostra piattaforma. In soli 30-60 minuti, il team di ingegneri e calibratori professionisti di CKTuning rielaborerà il file ottimizzando la gestione motore nel rispetto dei limiti di sicurezza meccanici. Riceverai un file pronto per il download e la riscrittura diretta al prezzo trasparente di 122€ IVA inclusa per autovetture. Garantiamo il totale supporto tecnico, una drastica riduzione dei tempi di ferma macchina ed un'erogazione di potenza fluida, efficiente e costante.
| Parametro | Originale | Stage 1 | Stage 2 |
|---|---|---|---|
| Potenza | 170 cv | 201 cv +31 cv | 214 cv +44 cv |
| Coppia | 350 Nm | 420 Nm +70 Nm | 432 Nm +82 Nm |
| Incremento medio* | – | +19,1% | +24,7% |
Invia il file ECU della tua Seat Alhambra II (7N) 2.0 TDI 170 cv anno 2010 - 2020 diesel
Stage 1 da 170 cv / 350 Nm a 201 cv / 420 Nm.
Stage 2 da 170 cv / 350 Nm a 214 cv / 432 Nm.
Prezzo 122€ IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso
Mappa ECO per Seat Alhambra II (7N) 2.0 TDI 170 cv anno 2010 - 2020 diesel
Oltre alle classiche mappe Stage 1 e Stage 2 per incrementare le prestazioni sulla tua Seat Alhambra II (7N) con motore Turbo diesel da 170 cavalli, CKTuning offre anche una mappa ECO dedicata a chi desidera ridurre i consumi e migliorare la fluidità di guida.
La mappa ECO per Seat Alhambra II (7N) 2.0 TDI ottimizza la gestione della coppia ai bassi regimi, garantendo una guida più morbida e consumi ridotti fino al 10–15%* senza compromettere l'affidabilità del motore.
- Riduzione consumi
- Erogazione più fluida in città
- Ideale per percorrenze elevate o uso quotidiano
Caratteristiche Seat Alhambra II (7N) 2.0 TDI da 170 cavalli e 350 Nm di coppia
- Alimentazione: Diesel
- Tipo: Turbo diesel
- Potenza: 170 cv
- Coppia: 350 Nm
- Capacità motore: 1968 cc
- Cilindri: 4
- Codice mootore: CAHA
- Anno motore: 2006
- ECU: Bosch EDC17C46-64 / EDC17CP14-20
Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1 vs Stage 2
Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale, Stage 1 e Stage 2
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale, Stage 1 e Stage 2.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 170 CV e 350 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 201 CV e 420 Nm.
Nella configurazione Stage 2 i picchi rilevati sono 214 CV e 432 Nm.
Lo Stage 2 è un livello più spinto e può richiedere componenti aggiuntivi in base al motore (es. aspirazione/scarico/intercooler).
| RPM | CV Orig | CV Stage 1 | CV Stage 2 | Nm Orig | Nm Stage 1 | Nm Stage 2 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 0 | 0 CV | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm | 0 Nm |
| 1000 | 28 CV | 33 CV +5 CV | 35 CV +7 CV | 175 | 210 Nm +35 Nm | 216 Nm +41 Nm |
| 1500 | 77 CV | 91 CV +14 CV | 97 CV +20 CV | 315 | 378 Nm +63 Nm | 389 Nm +74 Nm |
| 2000 | 108 CV | 127 CV +19 CV | 135 CV +27 CV | 347 | 416 Nm +69 Nm | 428 Nm +81 Nm |
| 2500 | 136 CV | 161 CV +25 CV | 172 CV +36 CV | 350 | 420 Nm +70 Nm | 432 Nm +82 Nm |
| 3000 | 153 CV | 181 CV +28 CV | 193 CV +40 CV | 333 | 399 Nm +66 Nm | 411 Nm +78 Nm |
| 3500 | 165 CV | 195 CV +30 CV | 208 CV +43 CV | 298 | 357 Nm +59 Nm | 368 Nm +70 Nm |
| 4000 | 170 CV | 201 CV +31 CV | 214 CV +44 CV | 277 | 332 Nm +55 Nm | 342 Nm +65 Nm |
| 4500 | 153 CV | 181 CV +28 CV | 193 CV +40 CV | 235 | 282 Nm +47 Nm | 290 Nm +55 Nm |
| 5000 | 0 CV | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm | 0 Nm |
Rimappatura centralina Seat Alhambra II 2.0 TDI 170 CV
La Seat Alhambra II (7N) equipaggiata con il motore 2.0 TDI da 170 CV adotta l'hardware elettronico di gestione motore Bosch EDC17C46-64 / EDC17CP14-20. Questa architettura TriCore a 32 bit è nota per la complessità delle sue mappe e per la rigida gestione dei limitatori di coppia, della pressione rail e della sovralimentazione turbo. La rimappatura centralina Seat Alhambra II eseguita da CKTuning interviene con estremo rigore tecnico sui driver di iniezione principale e pilota, sulla pressione dell'aria di sovralimentazione e sui tempi di anticipo, mantenendo inalterate le strategie di protezione termica ed elettronica originali della casa madre.
L'ottimizzazione del software elimina i vuoti di erogazione e la pigrizia ai bassi regimi tipica dei veicoli familiari di grande stazza, portando la centralina Bosch a lavorare nell'intervallo di rendimento termodinamico ideale. Il risultato è una risposta del motore più efficace e una gestione più efficiente dell'erogazione lungo l'intero arco di utilizzo.
Prestazioni Stage 1 e Stage 2 della Seat Alhambra II 2.0 TDI
I dati tecnici misurati mostrano l'efficacia del servizio: dai valori di fabbrica di 170 CV e 350 Nm, la calibrazione Stage 1 porta la Seat Alhambra II a sviluppare 201 CV e 420 Nm di coppia massima, con un incremento di +31 CV e +70 Nm. Per chi richiede modifiche meccaniche avanzate o calibrazioni custom, lo Stage 2 consente di raggiungere 214 CV e 432 Nm. L'incremento di coppia ai regimi medio-bassi si traduce in una guidabilità superiore, ideale per lunghi viaggi a pieno carico o con rimorchio, riducendo la necessità di scalare marcia. Inoltre, l'efficienza termodinamica ottimizzata permette un sensibile risparmio sui consumi di carburante a velocità di crociera, abbattendo la richiesta di gasolio a parità di andatura.
Come funziona il servizio di modifica file ECU CKTuning
Usufruire del servizio di modifica file ECU di CKTuning.it è rapido, intuitivo e sicuro al 100%. Il professionista o l'officina partner estrae il file originale dalla centralina Bosch EDC17C46-64 / EDC17CP14-20 della Seat Alhambra tramite strumento di diagnosi o programmatore, operando in modalità OBD oppure Bench/Boot. Il file estratto viene quindi caricato nella propria area riservata sul portale CKTuning.it.
I nostri tecnici specializzati analizzano ed elaborano la mappa secondo specifiche rigorose in un tempo compreso tra 30 e 60 minuti. Una volta pronto, il file calibrato viene scaricato ed è subito disponibile per essere riscritto sulla vettura, con calcolo automatico del checksum integrato. Il tutto a un costo fisso di 122€ IVA inclusa per auto, senza intermediari o perdite di tempo.
Rimappatura Seat Alhambra II (7N) 2.0 TDI
Come effettuare una rimappatura online per Seat Alhambra II (7N) 2.0 TDI?
1.Invia il file
Invia il file per la rimappatura online a soli 122€ IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.
2. Elaborazione dedicata
I nostri tecnici preparano una mappa su misura per Seat Alhambra II (7N) 2.0 TDI, con controlli su affidabilità e diagnostica.
3. Consegna e supporto
Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.
Opzioni aggiuntive disponibili per Seat Alhambra II (7N) 2.0 TDI: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro
Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.
Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.
Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.
Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).
Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.
Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.
Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.
Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.
Disattiva le farfalle nel collettore di aspirazione (swirl flaps), prevenendo guasti meccanici e migliorando la regolarità del flusso aria.
Disattiva il sistema SCR/AdBlue, evitando limitazioni e errori legati al sistema di riduzione delle emissioni.
Corregge le difficoltà di avviamento a caldo, migliorando l'accensione del motore in condizioni critiche.
Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.
* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.