La rimappatura Stage 1 della Porsche Panamera 971 Turbo S E-Hybrid 4.0T 680 cv anno 2016 - 2024 benzina ottimizza la gestione della centralina portando la potenza da 680 a 800 CV e la coppia da 850 a 996 Nm. Il servizio è interamente online: basta caricare il file ECU sul portale, i tecnici lo calibrano in 30-60 minuti a 122€ IVA inclusa.
Porsche Panamera 971 Turbo S E-Hybrid 4.0T 680 cv anno 2016 - 2024 benzina tuning
| Parametro | Originale | Stage 1 |
|---|---|---|
| Potenza | 680 cv | 800 cv +120 cv |
| Coppia | 850 Nm | 996 Nm +146 Nm |
| Incremento medio* | – | +17,4% |
Invia il file ECU della tua Porsche Panamera 971 Turbo S E-Hybrid 4.0T 680 cv anno 2016 - 2024 benzina
Stage 1 da 680 cv / 850 Nm a 800 cv / 996 Nm.
Prezzo 122€ IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso
Caratteristiche Porsche Panamera 971 Turbo S E-Hybrid 4.0T da 680 cavalli e 850 Nm di coppia
- Alimentazione: Benzina
- Tipo: Ibrido
- Potenza: 680 cv
- Coppia: 850 Nm
- Capacità motore: 3996 cc
- Cilindri: 8
- Anno motore: 2018
- ECU: Bosch MG1CS008
Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1
Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale vs Stage 1
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale e rimappatura Stage 1.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 680 CV e 850 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 800 CV e 996 Nm.
| RPM | CV Orig | CV Stage 1 | Nm Orig | Nm Stage 1 |
|---|---|---|---|---|
| 0 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
| 1000 | 0 CV | 280 CV +280 CV | 0 | 947 Nm +947 Nm |
| 2000 | 238 CV | 496 CV +258 CV | 808 | 967 Nm +159 Nm |
| 3000 | 422 CV | 640 CV +218 CV | 825 | 947 Nm +122 Nm |
| 4000 | 544 CV | 768 CV +224 CV | 808 | 927 Nm +119 Nm |
| 5000 | 653 CV | 800 CV +147 CV | 791 | 817 Nm +26 Nm |
| 6000 | 680 CV | 640 CV | 697 | 598 Nm |
| 7000 | 544 CV | 0 CV | 510 | 0 Nm |
| 8000 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
| 9000 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
Rimappatura ECU Porsche Panamera 971 Turbo S E-Hybrid 4.0T
La rimappatura Porsche Panamera 971 Turbo S E-Hybrid 4.0T consente un incremento netto delle prestazioni rispetto alla configurazione di serie, mantenendo un’erogazione coerente con l’architettura ibrida del modello. L’intervento è studiato per migliorare la risposta del propulsore, valorizzando l’equilibrio tra potenza e coppia nelle diverse condizioni di utilizzo. Chi cerca una rimappatura Porsche Panamera 971 orientata alle massime prestazioni beneficia di un comportamento più reattivo e progressivo, senza modifiche meccaniche.
Incrementi prestazionali con lo stage 1 sulla Panamera 971 Turbo S E-Hybrid
Con lo stage 1, la Porsche Panamera 971 Turbo S E-Hybrid 4.0T registra un aumento sensibile della potenza massima e della coppia motrice rispetto ai valori di serie. L’erogazione risulta più piena ai medi regimi e più incisiva agli alti, migliorando accelerazione e ripresa. L'intervento ottimizza la gestione elettronica per ottenere una spinta più costante, rendendo la guida più coinvolgente e fluida anche in ambito sportivo.
Rimappatura Porsche Panamera 971 Turbo S E-Hybrid 4.0T
Come effettuare una rimappatura online per Porsche Panamera 971 Turbo S E-Hybrid 4.0T?
1.Invia il file
Invia il file per la rimappatura online a soli 122€ IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.
2. Elaborazione dedicata
I nostri tecnici preparano una mappa su misura per Porsche Panamera 971 Turbo S E-Hybrid 4.0T, con controlli su affidabilità e diagnostica.
3. Consegna e supporto
Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.
Opzioni aggiuntive disponibili per Porsche Panamera 971 Turbo S E-Hybrid 4.0T: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro
Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.
Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.
Disattiva il controllo del catalizzatore, per uso sportivo o competizione.
Aggiunge scoppiettii in rilascio e cambiata, solo per configurazioni compatibili.
Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.
Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).
Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.
Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.
Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.
Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.
Rimuove la strategia di avviamento a freddo, eliminando l'aumento di giri iniziale per un avvio più silenzioso e lineare.
Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.
* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.
Domande frequenti sulla rimappatura Porsche Panamera 971 Turbo S E-Hybrid 4.0T
CKTuning conserva una copia di backup del file ECU del tuo veicolo, così puoi tornare alla configurazione originale quando vuoi.
CKTuning fornisce mappe ottimizzate nel rispetto dei limiti meccanici e di sicurezza del veicolo.
Permette incrementi di potenza e coppia ancora più elevati, mantenendo un'erogazione fluida e controllata. Prima di richiederlo, è consigliato verificare la compatibilità con la configurazione del motore.
È ideale per chi percorre molti chilometri o vuole un'erogazione più dolce in ambito urbano.
Se riscontri anomalie, dubbi il nostro team tecnico è disponibile tramite la nostra area clienti.