Il motore diesel della Porsche Panamera 971 4.0 V8 TDI 421 cv anno 2016 - 2024 diesel risponde in modo particolarmente efficace alla ricalibrazione ECU: con lo Stage 1 la coppia passa da 900 a 1000 Nm e la potenza da 421 a 480 CV, con un beneficio diretto anche sui consumi. Servizio online a 122€ IVA inclusa, consegna in 30-60 minuti.
Porsche Panamera 971 4.0 V8 TDI 421 cv anno 2016 - 2024 diesel tuning
Il portale CKTuning.it offre una soluzione d'eccellenza e totalmente online per la calibrazione e rimappatura della centralina della tua Porsche Panamera 971 4.0 V8 TDI 421 cv. Il nostro servizio è strutturato per essere veloce, sicuro ed estremamente professionale, ideale per officine meccaniche, preparatori e appassionati esigenti. Il processo è interamente centralizzato online: è sufficiente leggere il file originale della centralina Bosch MD1CP014 del veicolo, caricarlo sulla nostra piattaforma web e attendere solo 30-60 minuti. I nostri tecnici qualificati elaboreranno il file a regola d'arte, ottimizzando ogni parametro per garantire massima affidabilità e prestazioni d'alto livello. Il file calibrato pronto per la scrittura può essere scaricato direttamente dal portale a soli 122€ IVA inclusa. Nessun fermo auto prolungato o trasferta in officina fisica, solo ingegneria elettronica d'avanguardia a portata di click.
| Parametro | Originale | Stage 1 |
|---|---|---|
| Potenza | 421 cv | 480 cv +59 cv |
| Coppia | 900 Nm | 1000 Nm +100 Nm |
| Incremento medio* | – | +12,6% |
Invia il file ECU della tua Porsche Panamera 971 4.0 V8 TDI 421 cv anno 2016 - 2024 diesel
Stage 1 da 421 cv / 900 Nm a 480 cv / 1000 Nm.
Prezzo 122€ IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso
Caratteristiche Porsche Panamera 971 4.0 V8 TDI da 421 cavalli e 900 Nm di coppia
- Alimentazione: Diesel
- Tipo: Turbo diesel
- Potenza: 421 cv
- Coppia: 900 Nm
- Capacità motore: 3956 cc
- Cilindri: 8
- Codice mootore: CZAA
- Anno motore: 2018
- ECU: Bosch MD1CP014
Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1
Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale vs Stage 1
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale e rimappatura Stage 1.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 421 CV e 900 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 480 CV e 1000 Nm.
| RPM | CV Orig | CV Stage 1 | Nm Orig | Nm Stage 1 |
|---|---|---|---|---|
| 0 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
| 1000 | 68 CV | 77 CV +9 CV | 450 | 500 Nm +50 Nm |
| 1500 | 190 CV | 216 CV +26 CV | 810 | 900 Nm +90 Nm |
| 2000 | 266 CV | 303 CV +37 CV | 891 | 990 Nm +99 Nm |
| 2500 | 337 CV | 384 CV +47 CV | 900 | 1000 Nm +100 Nm |
| 3000 | 379 CV | 432 CV +53 CV | 855 | 950 Nm +95 Nm |
| 3500 | 409 CV | 466 CV +57 CV | 765 | 850 Nm +85 Nm |
| 4000 | 421 CV | 480 CV +59 CV | 711 | 790 Nm +79 Nm |
| 4500 | 379 CV | 432 CV +53 CV | 603 | 670 Nm +67 Nm |
| 5000 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
Rimappatura centralina Porsche Panamera 971 4.0 V8 TDI
La centralina Bosch MD1CP014 che equipaggia la Porsche Panamera 971 4.0 V8 TDI è un sofisticato modulo di controllo motore di ultima generazione, basato su architettura TriCore. La rimappatura centralina Porsche Panamera 971 richiede un'analisi tecnica rigorosa del file originale per calibrare correttamente le curve di coppia, i tempi di iniezione di precisione e la pressione del sistema di sovralimentazione biturbo. Attraverso uno sviluppo software mirato sui limitatori di coppia e sulle mappe lambda, i tecnici di CKTuning intervengono con estremo rigore matematico, preservando integralmente le routine di sicurezza integrate dal costruttore, come il monitoraggio termico dei gas di scarico EGT, e garantendo una compatibilità ottimale con la trasmissione automatica PDK a 8 rapporti.
Stage 1 Porsche Panamera 971 4.0 V8 TDI: 480 CV e 1000 Nm
Il motore 4.0 V8 TDI eroga di fabbrica una potenza di 421 CV e 900 Nm di coppia massima. Con lo sviluppo del nostro Stage 1 personalizzato, le prestazioni salgono in totale sicurezza a 480 CV e 1000 Nm. L'incremento è distribuito in modo lineare lungo tutto l'arco di erogazione, eliminando i vuoti ai bassi regimi e assicurando una progressione straordinaria. Oltre alle performance dinamiche, l'ottimizzazione dell'efficienza termodinamica garantisce una riduzione dei consumi di carburante a velocità costante, migliorando l'efficienza generale del propulsore V8.
Workflow CKTuning per la centralina Bosch MD1CP014
Il workflow di CKTuning.it è progettato per ottimizzare i tempi operativi dei professionisti. Il cliente effettua la lettura dei dati della centralina Bosch MD1CP014 tramite uno strumento di programmazione compatibile, Master o Slave, e carica il file sul nostro portale. Entro 30-60 minuti, il reparto tecnico calibra la mappa applicando algoritmi avanzati e verificando la corretta integrità del checksum. Una volta completata l'elaborazione, il file modificato è disponibile per il download immediato e pronto per essere scritto sulla vettura, ripristinando la piena operatività con prestazioni ottimizzate, senza alcuna necessità di appuntamenti o spostamenti fisici.
Rimappatura Porsche Panamera 971 4.0 V8 TDI
Come effettuare una rimappatura online per Porsche Panamera 971 4.0 V8 TDI?
1.Invia il file
Invia il file per la rimappatura online a soli 122€ IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.
2. Elaborazione dedicata
I nostri tecnici preparano una mappa su misura per Porsche Panamera 971 4.0 V8 TDI, con controlli su affidabilità e diagnostica.
3. Consegna e supporto
Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.
Opzioni aggiuntive disponibili per Porsche Panamera 971 4.0 V8 TDI: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro
Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.
Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.
Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.
Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).
Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.
Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.
Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.
Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.
Disattiva le farfalle nel collettore di aspirazione (swirl flaps), prevenendo guasti meccanici e migliorando la regolarità del flusso aria.
Disattiva il sistema SCR/AdBlue, evitando limitazioni e errori legati al sistema di riduzione delle emissioni.
Corregge le difficoltà di avviamento a caldo, migliorando l'accensione del motore in condizioni critiche.
Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.
* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.