La rimappatura Stage 1 della Porsche Panamera 971 2.9T 330 cv anno 2016 - 2024 benzina ottimizza la gestione della centralina portando la potenza da 330 a 382 CV e la coppia da 450 a 550 Nm. Il servizio è interamente online: basta caricare il file ECU sul portale, i tecnici lo calibrano in 30-60 minuti a 122€ IVA inclusa.
Porsche Panamera 971 2.9T 330 cv anno 2016 - 2024 benzina tuning
Il servizio di ricalibrazione file online offerto da CKTuning.it rappresenta l'eccellenza tecnologica per l'ottimizzazione della Porsche Panamera 971 2.9T 330 cv. Il nostro processo è interamente centralizzato e si svolge al 100% online, eliminando la necessità di appuntamenti o trasferte in officina. Il professionista o l'officina partner esegue la lettura del file originale direttamente dalla centralina del veicolo e lo carica sulla nostra piattaforma protetta. Il team tecnico specializzato di CKTuning elabora e ottimizza la calibrazione a regola d'arte in soli 30-60 minuti, rendendo il file ottimizzato immediatamente disponibile per il download e la scrittura sul veicolo. Al prezzo estremamente competitivo di 122€ IVA inclusa, offriamo alle officine e ai professionisti del tuning un servizio rapido, sicuro e dall'elevato standard qualitativo, ideale per massimizzare le prestazioni del propulsore Porsche riducendo i tempi di fermo veicolo.
| Parametro | Originale | Stage 1 |
|---|---|---|
| Potenza | 330 cv | 382 cv +52 cv |
| Coppia | 450 Nm | 550 Nm +100 Nm |
| Incremento medio* | – | +19% |
Invia il file ECU della tua Porsche Panamera 971 2.9T 330 cv anno 2016 - 2024 benzina
Stage 1 da 330 cv / 450 Nm a 382 cv / 550 Nm.
Prezzo 122€ IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso
Caratteristiche Porsche Panamera 971 2.9T da 330 cavalli e 450 Nm di coppia
- Alimentazione: Benzina
- Tipo: Turbo benzina
- Potenza: 330 cv
- Coppia: 450 Nm
- Capacità motore: 2894 cc
- Cilindri: 6
- Anno motore: 2020
- ECU: Bosch MG1CS002 / MG1CS008
Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1
Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale vs Stage 1
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale e rimappatura Stage 1.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 330 CV e 450 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 382 CV e 550 Nm.
| RPM | CV Orig | CV Stage 1 | Nm Orig | Nm Stage 1 |
|---|---|---|---|---|
| 0 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
| 1000 | 0 CV | 134 CV +134 CV | 0 | 523 Nm +523 Nm |
| 2000 | 116 CV | 237 CV +121 CV | 428 | 534 Nm +106 Nm |
| 3000 | 205 CV | 306 CV +101 CV | 437 | 523 Nm +86 Nm |
| 4000 | 264 CV | 367 CV +103 CV | 428 | 512 Nm +84 Nm |
| 5000 | 317 CV | 382 CV +65 CV | 419 | 451 Nm +32 Nm |
| 6000 | 330 CV | 306 CV | 369 | 330 Nm |
| 7000 | 264 CV | 0 CV | 270 | 0 Nm |
| 8000 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
| 9000 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
Ottimizzazione elettronica per Porsche Panamera 971 2.9T
La gestione elettronica del motore Porsche Panamera 971 2.9T è affidata alla sofisticata centralina Bosch MG1CS002 / MG1CS008. Questa ECU di ultima generazione gestisce in tempo reale complessi algoritmi di controllo della coppia motrice, della sovralimentazione, della fasatura variabile e dell'iniezione diretta di benzina. Attraverso un approccio di rigore ingegneristico, i tecnici di CKTuning intervengono sulle mappe di carico motore, sulla pressione del turbo e sui limitatori di coppia senza intaccare i sistemi di protezione termica e di autodiagnosi integrati nel software originale Bosch. La ricalibrazione accurata dei tempi di iniezione e degli anticipi d'accensione assicura che l'erogazione di potenza avvenga in modo omogeneo e vigoroso, rispettando rigidamente le tolleranze meccaniche strutturali definite dal costruttore per il propulsore 2.9 V6 Biturbo.
Incrementi prestazionali con il file di calibrazione Stage 1
Grazie alla calibrazione Stage 1 sviluppata da CKTuning per la rimappatura centralina Porsche Panamera 971, la vettura passa dalle prestazioni di fabbrica di 330 CV e 450 Nm a un output ottimizzato di 382 CV e 550 Nm, registrando un incremento netto di +52 CV e +100 Nm di coppia. Questo eccezionale guadagno prestazionale si traduce in una fluidità di marcia senza precedenti, con una risposta all'acceleratore istantanea e una curva di erogazione della coppia estremamente lineare fin dai bassi regimi. Oltre al netto miglioramento della dinamica di guida, l'ottimizzazione dell'efficienza termodinamica consente una sensibile riduzione del consumo di carburante a parità di andatura.
Servizio online di calibrazione file per professionisti
Il flusso di lavoro offerto da CKTuning.it è concepito per garantire la massima efficienza operativa e la totale sicurezza del veicolo. Il processo si articola in pochi e semplici passaggi: l'operatore esegue la lettura del file originale della centralina Bosch MG1CS002 / MG1CS008 tramite lo strumento di programmazione preferito (OBD, Bench o Boot). Successivamente, il file originale viene caricato sul portale online CKTuning.it. In un tempo stimato di soli 30-60 minuti, il nostro staff tecnico elabora la nuova calibrazione personalizzata applicando severi controlli di sicurezza e la corretta ricostruzione del checksum. Una volta completata la lavorazione, il file è pronto per essere scaricato dal portale e scritto direttamente sul veicolo, assicurando il ripristino immediato della piena funzionalità della vettura con prestazioni ridefinite.
Rimappatura Porsche Panamera 971 2.9T
Come effettuare una rimappatura online per Porsche Panamera 971 2.9T?
1.Invia il file
Invia il file per la rimappatura online a soli 122€ IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.
2. Elaborazione dedicata
I nostri tecnici preparano una mappa su misura per Porsche Panamera 971 2.9T, con controlli su affidabilità e diagnostica.
3. Consegna e supporto
Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.
Opzioni aggiuntive disponibili per Porsche Panamera 971 2.9T: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro
Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.
Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.
Disattiva il controllo del catalizzatore, per uso sportivo o competizione.
Aggiunge scoppiettii in rilascio e cambiata, solo per configurazioni compatibili.
Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.
Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).
Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.
Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.
Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.
Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.
Rimuove la strategia di avviamento a freddo, eliminando l'aumento di giri iniziale per un avvio più silenzioso e lineare.
Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.
* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.