La rimappatura Stage 1 della Porsche 911 996 GT3 3.6 381 cv anno 1997 - 2004 benzina ottimizza la gestione della centralina portando la potenza da 381 a 396 CV e la coppia da 385 a 400 Nm. Il servizio è interamente online: basta caricare il file ECU sul portale, i tecnici lo calibrano in 30-60 minuti a 122€ IVA inclusa.
Porsche 911 996 GT3 3.6 381 cv anno 1997 - 2004 benzina tuning
Il portale CKTuning.it offre un servizio di calibrazione file online altamente specialistico per la centralina della Porsche 911 (996) GT3 3.6 381 cv. Il nostro servizio si rivolge a officine, professionisti del settore e preparatori che necessitano di ottimizzazioni elettroniche rapide e di eccellente livello ingegneristico, senza vincoli di appuntamenti o trasferte fisiche. Il flusso operativo è interamente digitale e centralizzato: è sufficiente leggere il file originale dalla centralina del veicolo, caricarlo sul nostro portale e i tecnici esperti di CKTuning elaboreranno la calibrazione su misura in soli 30-60 minuti. Il file pronto viene poi reso disponibile direttamente sul portale per essere scaricato e riscritto sulla vettura. Tutto questo è garantito al prezzo competitivo e trasparente di soli 122€ IVA inclusa per la categoria Auto.
| Parametro | Originale | Stage 1 |
|---|---|---|
| Potenza | 381 cv | 396 cv +15 cv |
| Coppia | 385 Nm | 400 Nm +15 Nm |
| Incremento medio* | – | +3,9% |
Invia il file ECU della tua Porsche 911 996 GT3 3.6 381 cv anno 1997 - 2004 benzina
Stage 1 da 381 cv / 385 Nm a 396 cv / 400 Nm.
Prezzo 122€ IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso
Caratteristiche Porsche 911 996 GT3 3.6 da 381 cavalli e 385 Nm di coppia
- Alimentazione: Benzina
- Potenza: 381 cv
- Coppia: 385 Nm
- Capacità motore: 3600 cc
- Anno motore: 1999
- ECU: Bosch ME7.2 / ME7.8
Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1
Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale vs Stage 1
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale e rimappatura Stage 1.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 381 CV e 385 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 396 CV e 400 Nm.
| RPM | CV Orig | CV Stage 1 | Nm Orig | Nm Stage 1 |
|---|---|---|---|---|
| 0 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
| 1000 | 27 CV | 28 CV +1 CV | 178 | 184 Nm +6 Nm |
| 2000 | 96 CV | 99 CV +3 CV | 305 | 316 Nm +11 Nm |
| 3000 | 164 CV | 171 CV +7 CV | 351 | 364 Nm +13 Nm |
| 4000 | 218 CV | 226 CV +8 CV | 351 | 364 Nm +13 Nm |
| 5000 | 279 CV | 290 CV +11 CV | 366 | 380 Nm +14 Nm |
| 6000 | 343 CV | 357 CV +14 CV | 385 | 400 Nm +15 Nm |
| 7000 | 381 CV | 396 CV +15 CV | 347 | 360 Nm +13 Nm |
| 8000 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
| 9000 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
Ottimizzazione elettronica Porsche 911 (996) GT3 3.6
L'ottimizzazione elettronica della Porsche 911 (996) GT3 3.6, equipaggiata con il celebre propulsore aspirato Mezger, richiede un'analisi metodica dei parametri di controllo definiti all'interno dell'ECU Bosch ME7.2 / ME7.8. I nostri tecnici intervengono con assoluto rigore sulle tabelle che governano i tempi di iniezione, i limitatori di coppia e la curva degli anticipi d'accensione, ottimizzando l'erogazione sia ai carichi parziali sia a pieno carico. Attraverso una precisa rimappatura Porsche 911 (996) e la ricalibrazione del controllo elettronico della valvola a farfalla (E-Gas) e dei tempi di intervento del variatore di fase VarioCam, si ottiene un riempimento volumetrico dei cilindri superiore e un'efficienza di combustione ottimizzata, mantenendo rigorosamente inalterati i sistemi di diagnosi OBD e i margini di sicurezza termomeccanica stabiliti dal costruttore.
Stage 1: potenza da 381 CV a 396 CV
L'elaborazione Stage 1 sviluppata da CKTuning per la Porsche 911 (996) GT3 3.6 consente di elevare la potenza di fabbrica da 381 CV a 396 CV, incrementando contemporaneamente la coppia massima da 385 Nm a 400 Nm. Questo affinamento della calibrazione garantisce un'erogazione notevolmente più reattiva e lineare, riducendo le inerzie di risposta del motore aspirato ai medi regimi e migliorando la progressione fino al limitatore di giri. Inoltre, grazie alla massimizzazione del rendimento termodinamico e alla calibrazione accurata del rapporto stechiometrico a velocità di crociera costante, l'utente beneficerà di una sensibile ottimizzazione dei consumi di carburante, abbinando prestazioni dinamiche superiori a una fluidità di marcia senza compromessi.
Calibrazione ECU Bosch e ricalcolo professionale del checksum
Il metodo di lavoro stabilito da CKTuning.it è concepito per offrire massima efficienza e totale sicurezza informatica. L'operatore in officina esegue la lettura del file flash originale dalla centralina Bosch del veicolo e lo carica direttamente sulla nostra piattaforma cloud protetta. I nostri ingegneri calibratori analizzano il file e applicano le modifiche strutturali necessarie entro una finestra temporale garantita di 30-60 minuti. Durante questa fase di elaborazione viene integrato il ricalcolo professionale del checksum, azzerando qualsiasi rischio di blocco della ECU in fase di scrittura. Una volta completata la calibrazione, il file ottimizzato è immediatamente pronto per il download e la successiva riscrittura sulla Porsche, riducendo al minimo i tempi di fermo veicolo.
Rimappatura Porsche 911 996 GT3 3.6
Come effettuare una rimappatura online per Porsche 911 996 GT3 3.6?
1.Invia il file
Invia il file per la rimappatura online a soli 122€ IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.
2. Elaborazione dedicata
I nostri tecnici preparano una mappa su misura per Porsche 911 996 GT3 3.6, con controlli su affidabilità e diagnostica.
3. Consegna e supporto
Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.
Opzioni aggiuntive disponibili per Porsche 911 996 GT3 3.6: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro
Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.
Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.
Disattiva il controllo del catalizzatore, per uso sportivo o competizione.
Aggiunge scoppiettii in rilascio e cambiata, solo per configurazioni compatibili.
Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.
Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).
Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.
Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.
Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.
Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.
Rimuove la strategia di avviamento a freddo, eliminando l'aumento di giri iniziale per un avvio più silenzioso e lineare.
Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.
* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.