La rimappatura Stage 1 della Porsche 911 996 Carrera Turbo 3.6 420 cv anno 1997 - 2004 benzina ottimizza la gestione della centralina portando la potenza da 420 a 480 CV e la coppia da 560 a 652 Nm. Il servizio è interamente online: basta caricare il file ECU sul portale, i tecnici lo calibrano in 30-60 minuti a 122€ IVA inclusa.
Porsche 911 996 Carrera Turbo 3.6 420 cv anno 1997 - 2004 benzina tuning
Benvenuti su CKTuning.it, il portale di riferimento in Italia per la calibrazione e rimappatura di file centralina online. Il nostro servizio si rivolge a professionisti del settore, officine e appassionati esigenti che cercano la massima precisione software senza perdite di tempo. Il processo è interamente centralizzato e digitale: effettui la lettura del file originale della centralina della tua Porsche 911 (996) Carrera Turbo 3.6 420 cv, carichi il file sulla nostra piattaforma e i nostri ingegneri elettronici elaboreranno un file calibrato su misura in soli 30-60 minuti. Non è richiesto alcun viaggio o appuntamento in officina. Con una tariffa fissa di 122€ IVA inclusa per la categoria Auto, garantiamo un servizio ultra-rapido, sicuro e focalizzato sull'ottimizzazione termo-fluidodinamica del motore Porsche.
| Parametro | Originale | Stage 1 |
|---|---|---|
| Potenza | 420 cv | 480 cv +60 cv |
| Coppia | 560 Nm | 652 Nm +92 Nm |
| Incremento medio* | – | +15,4% |
Invia il file ECU della tua Porsche 911 996 Carrera Turbo 3.6 420 cv anno 1997 - 2004 benzina
Stage 1 da 420 cv / 560 Nm a 480 cv / 652 Nm.
Prezzo 122€ IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso
Caratteristiche Porsche 911 996 Carrera Turbo 3.6 da 420 cavalli e 560 Nm di coppia
- Alimentazione: Benzina
- Tipo: Turbo benzina
- Potenza: 420 cv
- Coppia: 560 Nm
- Capacità motore: 3600 cc
- Anno motore: 2000
- ECU: Bosch ME7.8
Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1
Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale vs Stage 1
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale e rimappatura Stage 1.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 420 CV e 560 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 480 CV e 652 Nm.
| RPM | CV Orig | CV Stage 1 | Nm Orig | Nm Stage 1 |
|---|---|---|---|---|
| 0 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
| 1000 | 0 CV | 168 CV +168 CV | 0 | 620 Nm +620 Nm |
| 2000 | 147 CV | 298 CV +151 CV | 532 | 633 Nm +101 Nm |
| 3000 | 261 CV | 384 CV +123 CV | 544 | 620 Nm +76 Nm |
| 4000 | 336 CV | 461 CV +125 CV | 532 | 607 Nm +75 Nm |
| 5000 | 404 CV | 480 CV +76 CV | 521 | 535 Nm +14 Nm |
| 6000 | 420 CV | 384 CV | 460 | 392 Nm |
| 7000 | 336 CV | 0 CV | 336 | 0 Nm |
| 8000 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
| 9000 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
Rimappatura centralina Porsche 911 (996)
La gestione elettronica del propulsore 3.6 litri flat-six bi-turbo della Porsche 911 (996) Turbo è affidata alla sofisticata centralina Bosch ME7.8. Questo sistema di gestione motore della famiglia Motronic opera su logica di coppia (torque-based), regolando in modo sinergico la pressione di sovralimentazione, la fasatura dell'iniezione e gli anticipi d'accensione in base alla richiesta del guidatore. La rimappatura centralina Porsche 911 (996) sviluppata dai tecnici di CKTuning agisce in modo mirato sulle mappe di limitazione della coppia, sul target lambda e sui tempi di risposta dei turbocompressori KKK K16. L'ottimizzazione del software Bosch ME7.8 permette di eliminare i ritardi di erogazione e di linearizzare la curva di coppia, mantenendo intatti tutti i sistemi di diagnosi e le strategie di protezione termica (component protection) integrate da Porsche.
Ottimizzazione Stage 1 per Porsche 911 (996) Turbo
L'elaborazione Stage 1 di CKTuning trasforma l'erogazione della Porsche 911 (996) Carrera Turbo 3.6. Partendo dai valori nominali di fabbrica di 420 CV e 560 Nm di coppia, il file calibrato Stage 1 consente di raggiungere una potenza massima di 480 CV e una coppia motrice di 652 Nm. Questo incremento di +60 CV e +92 Nm si traduce in una spinta vigorosa fin dai bassi regimi e in un'estensione del range utile di giri. Nonostante l'incremento prestazionale rilevante, l'ottimizzazione dell'efficienza della combustione e dei transitori d'aria consente una riduzione sensibile dei consumi di carburante a velocità di crociera parzializzate.
Procedura di elaborazione e verifica del file ECU
Il flusso di lavoro di CKTuning.it è progettato per garantire massima efficienza e sicurezza operativa. La procedura si articola in tre semplici passaggi: 1. Lettura del file originale della centralina Bosch ME7.8 installata sul veicolo tramite il tuo strumento di programmazione (Kess, OBD, Bench o Boot). 2. Caricamento del file letto sul nostro portale con la selezione del servizio desiderato. 3. Download del file ottimizzato, elaborato dal nostro staff tecnico in un tempo record di 30-60 minuti, pronto per essere scritto in centralina. Ogni file fornito da CKTuning include la correzione e la verifica algoritmica del Checksum, prevenendo qualsiasi anomalia in fase di scrittura e garantendo l'avviamento sicuro del veicolo.
Rimappatura Porsche 911 996 Carrera Turbo 3.6
Come effettuare una rimappatura online per Porsche 911 996 Carrera Turbo 3.6?
1.Invia il file
Invia il file per la rimappatura online a soli 122€ IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.
2. Elaborazione dedicata
I nostri tecnici preparano una mappa su misura per Porsche 911 996 Carrera Turbo 3.6, con controlli su affidabilità e diagnostica.
3. Consegna e supporto
Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.
Opzioni aggiuntive disponibili per Porsche 911 996 Carrera Turbo 3.6: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro
Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.
Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.
Disattiva il controllo del catalizzatore, per uso sportivo o competizione.
Aggiunge scoppiettii in rilascio e cambiata, solo per configurazioni compatibili.
Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.
Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).
Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.
Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.
Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.
Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.
Rimuove la strategia di avviamento a freddo, eliminando l'aumento di giri iniziale per un avvio più silenzioso e lineare.
Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.
* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.