La rimappatura Stage 1 della Porsche 911 996 Carrera Turbo S 3.6 450 cv anno 1997 - 2004 benzina ottimizza la gestione della centralina portando la potenza da 450 a 490 CV e la coppia da 620 a 720 Nm. Il servizio è interamente online: basta caricare il file ECU sul portale, i tecnici lo calibrano in 30-60 minuti a 122€ IVA inclusa.
Porsche 911 996 Carrera Turbo S 3.6 450 cv anno 1997 - 2004 benzina tuning
Benvenuti su CKTuning.it, il portale di riferimento per i professionisti della calibrazione e le officine meccaniche che cercano l'eccellenza nella rimappatura online per la leggendaria Porsche 911 (996) Carrera Turbo S 3.6 da 450 cv. Il nostro servizio si svolge interamente online tramite una piattaforma centralizzata rapida e sicura: carichi il file originale estratto dalla centralina Bosch ME7.8 del veicolo e, in soli 30-60 minuti, il nostro team tecnico d'élite ti renderà disponibile il file modificato e ottimizzato a regola d'arte, pronto per la scrittura. Nessun appuntamento fisico richiesto, nessuna perdita di tempo. Con una tariffa fissa di soli 122€ IVA inclusa per la categoria Auto, ti garantiamo un incremento prestazionale di assoluto livello, preservando l'integrità meccanica e i sistemi di sicurezza del propulsore Mezger.
| Parametro | Originale | Stage 1 |
|---|---|---|
| Potenza | 450 cv | 490 cv +40 cv |
| Coppia | 620 Nm | 720 Nm +100 Nm |
| Incremento medio* | – | +12,5% |
Invia il file ECU della tua Porsche 911 996 Carrera Turbo S 3.6 450 cv anno 1997 - 2004 benzina
Stage 1 da 450 cv / 620 Nm a 490 cv / 720 Nm.
Prezzo 122€ IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso
Caratteristiche Porsche 911 996 Carrera Turbo S 3.6 da 450 cavalli e 620 Nm di coppia
- Alimentazione: Benzina
- Tipo: Turbo benzina
- Potenza: 450 cv
- Coppia: 620 Nm
- Capacità motore: 3600 cc
- Anno motore: 2004
- ECU: Bosch ME7.8
Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1
Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale vs Stage 1
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale e rimappatura Stage 1.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 450 CV e 620 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 490 CV e 720 Nm.
| RPM | CV Orig | CV Stage 1 | Nm Orig | Nm Stage 1 |
|---|---|---|---|---|
| 0 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
| 1000 | 0 CV | 172 CV +172 CV | 0 | 684 Nm +684 Nm |
| 2000 | 158 CV | 304 CV +146 CV | 589 | 699 Nm +110 Nm |
| 3000 | 279 CV | 392 CV +113 CV | 602 | 684 Nm +82 Nm |
| 4000 | 360 CV | 471 CV +111 CV | 589 | 670 Nm +81 Nm |
| 5000 | 432 CV | 491 CV +59 CV | 577 | 591 Nm +14 Nm |
| 6000 | 450 CV | 392 CV | 509 | 432 Nm |
| 7000 | 360 CV | 0 CV | 372 | 0 Nm |
| 8000 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
| 9000 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
Rimappatura Porsche 911 (996) Carrera Turbo S: calibrazione Bosch ME7.8
La gestione elettronica della Porsche 911 (996) Carrera Turbo S è affidata alla centralina Bosch ME7.8, un sistema di controllo motore basato su modello di coppia (Drehmomentenstruktur). Per ottenere un'erogazione lineare e corposa, i nostri tecnici intervengono con assoluto rigore sulle mappe di efficienza volumetrica e sui principali limitatori di coppia, come le tabelle KFMIRL (sollecitazione nominale) e KFMIOP (coppia ottimale indicata). La rimappatura centralina Porsche 911 (996) prevede inoltre la taratura fine delle turbine K24, eseguita agendo sul duty cycle della valvola N75 (mappa KFLDRL) e sulla mappa del target di pressione di sovralimentazione (LDRXN). Per ottimizzare l'efficienza termica del motore a cilindri contrapposti da 3.6 litri, vengono calibrati accuratamente i tempi di iniezione, il rapporto stechiometrico di target (LAMFA / KFLBTS) e l'anticipo di accensione fondamentale (KFZW), garantendo risposte immediate dell'acceleratore elettronico senza mai scavalcare i sistemi di protezione attiva anti-detonazione (Knock Control).
Stage 1: 490 CV e 720 Nm di coppia
L'elaborazione Stage 1 sviluppata da CKTuning trasforma l'erogazione della Porsche 911 (996) Turbo S. Partendo dai valori stock di 450 CV e 620 Nm di coppia, la calibrazione porta il veicolo a erogare ben 490 CV e 720 Nm di coppia massima, garantendo una progressione formidabile su tutto l'arco dei giri. L'incremento di +40 CV e +100 Nm si traduce in una spinta vigorosa già dai bassi regimi e in un allungo perentorio. Nonostante il notevole incremento prestazionale, l'ottimizzazione del rendimento termodinamico e la calibrazione accurata dei carichi parziali consentono di ottenere una sensibile riduzione del consumo specifico di carburante a velocità di crociera, offrendo un bilanciamento perfetto tra efficienza stradale e performance pura.
Calibrazione file Bosch ME7.8 online con CKTuning
Il processo di rimappatura con CKTuning è concepito per essere rapido, autonomo ed estremamente sicuro per i professionisti dell'autoriparazione. Lo specialista in officina effettua la lettura della centralina Bosch ME7.8 tramite il proprio strumento di programmazione (master o slave), quindi esegue l'upload del file originale sul portale CKTuning.it. I nostri ingegneri analizzano e calibrano i parametri in tempo reale. Entro 30-60 minuti, il file ottimizzato viene ricaricato sul portale, pronto per il download e la scrittura sul veicolo. Ogni file fornito include il ricalcolo automatico e accurato del checksum per assicurare l'avviamento e il corretto funzionamento dell'ECU, azzerando qualsiasi rischio di blocco software.
Rimappatura Porsche 911 996 Carrera Turbo S 3.6
Come effettuare una rimappatura online per Porsche 911 996 Carrera Turbo S 3.6?
1.Invia il file
Invia il file per la rimappatura online a soli 122€ IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.
2. Elaborazione dedicata
I nostri tecnici preparano una mappa su misura per Porsche 911 996 Carrera Turbo S 3.6, con controlli su affidabilità e diagnostica.
3. Consegna e supporto
Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.
Opzioni aggiuntive disponibili per Porsche 911 996 Carrera Turbo S 3.6: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro
Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.
Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.
Disattiva il controllo del catalizzatore, per uso sportivo o competizione.
Aggiunge scoppiettii in rilascio e cambiata, solo per configurazioni compatibili.
Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.
Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).
Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.
Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.
Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.
Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.
Rimuove la strategia di avviamento a freddo, eliminando l'aumento di giri iniziale per un avvio più silenzioso e lineare.
Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.
* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.