La rimappatura Stage 1 della Mitsubishi Pajero / Montero / Shogun IV 3.8i V6 250 cv anno 2006+ benzina ottimizza la gestione della centralina portando la potenza da 250 a 265 CV e la coppia da 329 a 355 Nm. Il servizio è interamente online: basta caricare il file ECU sul portale, i tecnici lo calibrano in 30-60 minuti a 122€ IVA inclusa.
Mitsubishi Pajero / Montero / Shogun IV 3.8i V6 250 cv anno 2006+ benzina tuning
| Parametro | Originale | Stage 1 |
|---|---|---|
| Potenza | 250 cv | 265 cv +15 cv |
| Coppia | 329 Nm | 355 Nm +26 Nm |
| Incremento medio* | – | +7% |
Invia il file ECU della tua Mitsubishi Pajero / Montero / Shogun IV 3.8i V6 250 cv anno 2006+ benzina
Stage 1 da 250 cv / 329 Nm a 265 cv / 355 Nm.
Prezzo 122€ IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso
Caratteristiche Mitsubishi Pajero / Montero / Shogun IV 3.8i V6 da 250 cavalli e 329 Nm di coppia
- Alimentazione: Benzina
- Potenza: 250 cv
- Coppia: 329 Nm
- Anno motore: 2000
Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1
Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale vs Stage 1
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale e rimappatura Stage 1.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 250 CV e 329 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 265 CV e 355 Nm.
| RPM | CV Orig | CV Stage 1 | Nm Orig | Nm Stage 1 |
|---|---|---|---|---|
| 0 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
| 1000 | 18 CV | 19 CV +1 CV | 152 | 164 Nm +12 Nm |
| 2000 | 63 CV | 67 CV +4 CV | 260 | 281 Nm +21 Nm |
| 3000 | 108 CV | 114 CV +6 CV | 300 | 324 Nm +24 Nm |
| 4000 | 143 CV | 152 CV +9 CV | 300 | 324 Nm +24 Nm |
| 5000 | 183 CV | 194 CV +11 CV | 313 | 338 Nm +25 Nm |
| 6000 | 225 CV | 239 CV +14 CV | 329 | 355 Nm +26 Nm |
| 7000 | 250 CV | 265 CV +15 CV | 297 | 320 Nm +23 Nm |
| 8000 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
| 9000 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
Rimappatura ECU Mitsubishi Pajero / Montero / Shogun IV 3.8i V6
La rimappatura centralina Mitsubishi Pajero / Montero / Shogun IV 3.8i V6 consente un’evoluzione concreta delle prestazioni rispetto alla configurazione di fabbrica, mantenendo affidabilità e guidabilità. Lo stage 1 interviene sui parametri di gestione elettronica per ottenere un aumento progressivo della potenza lungo tutto l’arco di utilizzo, rendendo il V6 più reattivo e fluido. Il risultato è una risposta dell’acceleratore più pronta e una maggiore elasticità ai medi regimi, particolarmente apprezzabile nella guida su strada e nei tratti extraurbani.
Scopri tutti i servizi disponibili, visitando la pagina dedicata alla rimappatura Mitsubishi Pajero / Montero / Shogun IV.
Benefici dello stage 1 sulla Mitsubishi Pajero / Montero / Shogun IV 3.8i V6
Con lo stage 1 si ottiene una crescita sensibile della coppia motrice, che migliora le riprese e la capacità di accelerazione senza richiedere interventi meccanici. L’erogazione diventa più piena e costante, offrendo una migliore sfruttabilità del motore anche a carichi elevati, con un comportamento più lineare e coinvolgente in ogni condizione di utilizzo.
Rimappatura Mitsubishi Pajero / Montero / Shogun IV 3.8i V6
Come effettuare una rimappatura online per Mitsubishi Pajero / Montero / Shogun IV 3.8i V6?
1.Invia il file
Invia il file per la rimappatura online a soli 122€ IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.
2. Elaborazione dedicata
I nostri tecnici preparano una mappa su misura per Mitsubishi Pajero / Montero / Shogun IV 3.8i V6, con controlli su affidabilità e diagnostica.
3. Consegna e supporto
Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.
Opzioni aggiuntive disponibili per Mitsubishi Pajero / Montero / Shogun IV 3.8i V6: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro
Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.
Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.
Disattiva il controllo del catalizzatore, per uso sportivo o competizione.
Aggiunge scoppiettii in rilascio e cambiata, solo per configurazioni compatibili.
Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.
Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).
Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.
Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.
Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.
Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.
Rimuove la strategia di avviamento a freddo, eliminando l'aumento di giri iniziale per un avvio più silenzioso e lineare.
Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.
* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.
Domande frequenti sulla rimappatura Mitsubishi Pajero / Montero / Shogun IV 3.8i V6
CKTuning conserva una copia di backup del file ECU del tuo veicolo, così puoi tornare alla configurazione originale quando vuoi.
CKTuning fornisce mappe ottimizzate nel rispetto dei limiti meccanici e di sicurezza del veicolo.
Permette incrementi di potenza e coppia ancora più elevati, mantenendo un'erogazione fluida e controllata. Prima di richiederlo, è consigliato verificare la compatibilità con la configurazione del motore.
È ideale per chi percorre molti chilometri o vuole un'erogazione più dolce in ambito urbano.
Se riscontri anomalie, dubbi il nostro team tecnico è disponibile tramite la nostra area clienti.