Il motore diesel della Mitsubishi Pajero / Montero / Shogun IV 3.2 DI-D 187 cv anno 2006+ diesel risponde in modo particolarmente efficace alla ricalibrazione ECU: con lo Stage 1 la coppia passa da 441 a 498 Nm e la potenza da 187 a 235 CV, con un beneficio diretto anche sui consumi. Servizio online a 122€ IVA inclusa, consegna in 30-60 minuti.
Mitsubishi Pajero / Montero / Shogun IV 3.2 DI-D 187 cv anno 2006+ diesel tuning
| Parametro | Originale | Stage 1 | Stage 2 |
|---|---|---|---|
| Potenza | 187 cv | 235 cv +48 cv | 245 cv +58 cv |
| Coppia | 441 Nm | 498 Nm +57 Nm | 522 Nm +81 Nm |
| Incremento medio* | – | +19,3% | +24,7% |
Invia il file ECU della tua Mitsubishi Pajero / Montero / Shogun IV 3.2 DI-D 187 cv anno 2006+ diesel
Stage 1 da 187 cv / 441 Nm a 235 cv / 498 Nm.
Stage 2 da 187 cv / 441 Nm a 245 cv / 522 Nm.
Prezzo 122€ IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso
Mappa ECO per Mitsubishi Pajero / Montero / Shogun IV 3.2 DI-D 187 cv anno 2006+ diesel
Oltre alle classiche mappe Stage 1 e Stage 2 per incrementare le prestazioni sulla tua Mitsubishi Pajero / Montero / Shogun IV con motore Turbo diesel da 187 cavalli, CKTuning offre anche una mappa ECO dedicata a chi desidera ridurre i consumi e migliorare la fluidità di guida.
La mappa ECO per Mitsubishi Pajero / Montero / Shogun IV 3.2 DI-D ottimizza la gestione della coppia ai bassi regimi, garantendo una guida più morbida e consumi ridotti fino al 10–15%* senza compromettere l'affidabilità del motore.
- Riduzione consumi
- Erogazione più fluida in città
- Ideale per percorrenze elevate o uso quotidiano
Caratteristiche Mitsubishi Pajero / Montero / Shogun IV 3.2 DI-D da 187 cavalli e 441 Nm di coppia
- Alimentazione: Diesel
- Tipo: Turbo diesel
- Potenza: 187 cv
- Coppia: 441 Nm
- Anno motore: 2012
Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1 vs Stage 2
Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale, Stage 1 e Stage 2
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale, Stage 1 e Stage 2.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 187 CV e 441 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 235 CV e 498 Nm.
Nella configurazione Stage 2 i picchi rilevati sono 245 CV e 522 Nm.
Lo Stage 2 è un livello più spinto e può richiedere componenti aggiuntivi in base al motore (es. aspirazione/scarico/intercooler).
| RPM | CV Orig | CV Stage 1 | CV Stage 2 | Nm Orig | Nm Stage 1 | Nm Stage 2 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 0 | 0 CV | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm | 0 Nm |
| 1000 | 30 CV | 38 CV +8 CV | 40 CV +10 CV | 221 | 250 Nm +29 Nm | 261 Nm +40 Nm |
| 1500 | 85 CV | 106 CV +21 CV | 111 CV +26 CV | 397 | 449 Nm +52 Nm | 470 Nm +73 Nm |
| 2000 | 118 CV | 149 CV +31 CV | 155 CV +37 CV | 437 | 494 Nm +57 Nm | 517 Nm +80 Nm |
| 2500 | 150 CV | 188 CV +38 CV | 196 CV +46 CV | 441 | 499 Nm +58 Nm | 522 Nm +81 Nm |
| 3000 | 169 CV | 212 CV +43 CV | 221 CV +52 CV | 419 | 474 Nm +55 Nm | 496 Nm +77 Nm |
| 3500 | 182 CV | 228 CV +46 CV | 238 CV +56 CV | 375 | 424 Nm +49 Nm | 444 Nm +69 Nm |
| 4000 | 187 CV | 235 CV +48 CV | 246 CV +59 CV | 349 | 394 Nm +45 Nm | 413 Nm +64 Nm |
| 4500 | 169 CV | 212 CV +43 CV | 221 CV +52 CV | 296 | 334 Nm +38 Nm | 350 Nm +54 Nm |
| 5000 | 0 CV | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm | 0 Nm |
Rimappatura Mitsubishi Pajero / Montero / Shogun IV 3.2 DI-D
Come effettuare una rimappatura online per Mitsubishi Pajero / Montero / Shogun IV 3.2 DI-D?
1.Invia il file
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2. Elaborazione dedicata
I nostri tecnici preparano una mappa su misura per Mitsubishi Pajero / Montero / Shogun IV 3.2 DI-D, con controlli su affidabilità e diagnostica.
3. Consegna e supporto
Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.
Opzioni aggiuntive disponibili per Mitsubishi Pajero / Montero / Shogun IV 3.2 DI-D: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro
Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.
Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.
Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.
Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).
Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.
Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.
Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.
Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.
Disattiva le farfalle nel collettore di aspirazione (swirl flaps), prevenendo guasti meccanici e migliorando la regolarità del flusso aria.
Disattiva il sistema SCR/AdBlue, evitando limitazioni e errori legati al sistema di riduzione delle emissioni.
Corregge le difficoltà di avviamento a caldo, migliorando l'accensione del motore in condizioni critiche.
Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.
* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.
Domande frequenti sulla rimappatura Mitsubishi Pajero / Montero / Shogun IV 3.2 DI-D
CKTuning conserva una copia di backup del file ECU del tuo veicolo, così puoi tornare alla configurazione originale quando vuoi.
CKTuning fornisce mappe ottimizzate nel rispetto dei limiti meccanici e di sicurezza del veicolo.
Permette incrementi di potenza e coppia ancora più elevati, mantenendo un'erogazione fluida e controllata. Prima di richiederlo, è consigliato verificare la compatibilità con la configurazione del motore.
È ideale per chi percorre molti chilometri o vuole un'erogazione più dolce in ambito urbano.
Se riscontri anomalie, dubbi il nostro team tecnico è disponibile tramite la nostra area clienti.