Il motore diesel della Mitsubishi Lancer / Lancer EVO I 2.0 Di-D 140 cv anno 2003+ diesel risponde in modo particolarmente efficace alla ricalibrazione ECU: con lo Stage 1 la coppia passa da 310 a 365 Nm e la potenza da 140 a 168 CV, con un beneficio diretto anche sui consumi. Servizio online a 122€ IVA inclusa, consegna in 30-60 minuti.
Mitsubishi Lancer / Lancer EVO I 2.0 Di-D 140 cv anno 2003+ diesel tuning
Il portale CKTuning.it rappresenta l'eccellenza italiana nei servizi di calibrazione e ottimizzazione file online per centraline motore. Rivolto a officine partner, professionisti del settore e appassionati di meccanica, CKTuning.it consente di elaborare il software della centralina sulla Mitsubishi Lancer 2.0 Di-D 140 CV in modo totalmente digitale e centralizzato. Senza la necessità di lunghi viaggi o appuntamenti in presenza, il processo si svolge interamente online: è sufficiente leggere il file originale tramite tool di programmazione compatibile, caricarlo sulla nostra piattaforma protetta e attendere che i nostri tecnici qualificati restituiscano il file calibrato a regola d'arte in soli 30-60 minuti. Al costo fisso e trasparente di 122€ IVA inclusa per la categoria Auto, garantiamo un incremento prestazionale eccellente unito alla massima sicurezza di esercizio del propulsore, rispettando rigorosamente le tolleranze costruttive della casa madre.
| Parametro | Originale | Stage 1 | Stage 2 |
|---|---|---|---|
| Potenza | 140 cv | 168 cv +28 cv | 178 cv +38 cv |
| Coppia | 310 Nm | 365 Nm +55 Nm | 395 Nm +85 Nm |
| Incremento medio* | – | +18,9% | +27,3% |
Invia il file ECU della tua Mitsubishi Lancer / Lancer EVO I 2.0 Di-D 140 cv anno 2003+ diesel
Stage 1 da 140 cv / 310 Nm a 168 cv / 365 Nm.
Stage 2 da 140 cv / 310 Nm a 178 cv / 395 Nm.
Prezzo 122€ IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso
Mappa ECO per Mitsubishi Lancer / Lancer EVO I 2.0 Di-D 140 cv anno 2003+ diesel
Oltre alle classiche mappe Stage 1 e Stage 2 per incrementare le prestazioni sulla tua Mitsubishi Lancer / Lancer EVO I con motore Turbo diesel da 140 cavalli, CKTuning offre anche una mappa ECO dedicata a chi desidera ridurre i consumi e migliorare la fluidità di guida.
La mappa ECO per Mitsubishi Lancer / Lancer EVO 2.0 Di-D ottimizza la gestione della coppia ai bassi regimi, garantendo una guida più morbida e consumi ridotti fino al 10–15%* senza compromettere l'affidabilità del motore.
- Riduzione consumi
- Erogazione più fluida in città
- Ideale per percorrenze elevate o uso quotidiano
Caratteristiche Mitsubishi Lancer / Lancer EVO 2.0 Di-D da 140 cavalli e 310 Nm di coppia
- Alimentazione: Diesel
- Tipo: Turbo diesel
- Potenza: 140 cv
- Coppia: 310 Nm
- Capacità motore: 1964 cc
- Anno motore: 2007
- ECU: Bosch EDC16U31
Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1 vs Stage 2
Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale, Stage 1 e Stage 2
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale, Stage 1 e Stage 2.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 140 CV e 310 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 168 CV e 365 Nm.
Nella configurazione Stage 2 i picchi rilevati sono 178 CV e 395 Nm.
Lo Stage 2 è un livello più spinto e può richiedere componenti aggiuntivi in base al motore (es. aspirazione/scarico/intercooler).
| RPM | CV Orig | CV Stage 1 | CV Stage 2 | Nm Orig | Nm Stage 1 | Nm Stage 2 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 0 | 0 CV | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm | 0 Nm |
| 1000 | 23 CV | 27 CV +4 CV | 29 CV +6 CV | 155 | 183 Nm +28 Nm | 198 Nm +43 Nm |
| 1500 | 63 CV | 76 CV +13 CV | 81 CV +18 CV | 279 | 329 Nm +50 Nm | 356 Nm +77 Nm |
| 2000 | 89 CV | 106 CV +17 CV | 113 CV +24 CV | 307 | 362 Nm +55 Nm | 392 Nm +85 Nm |
| 2500 | 112 CV | 135 CV +23 CV | 143 CV +31 CV | 310 | 365 Nm +55 Nm | 395 Nm +85 Nm |
| 3000 | 126 CV | 152 CV +26 CV | 161 CV +35 CV | 295 | 347 Nm +52 Nm | 376 Nm +81 Nm |
| 3500 | 136 CV | 163 CV +27 CV | 173 CV +37 CV | 264 | 311 Nm +47 Nm | 336 Nm +72 Nm |
| 4000 | 140 CV | 168 CV +28 CV | 178 CV +38 CV | 245 | 289 Nm +44 Nm | 313 Nm +68 Nm |
| 4500 | 126 CV | 152 CV +26 CV | 161 CV +35 CV | 208 | 245 Nm +37 Nm | 265 Nm +57 Nm |
| 5000 | 0 CV | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm | 0 Nm |
Rimappatura Mitsubishi Lancer 2.0 Di-D: ottimizzazione Bosch EDC16U31
La gestione elettronica del propulsore 2.0 Di-D, con iniettore-pompa di derivazione VAG, montato sulla Mitsubishi Lancer è affidata alla solida centralina Bosch EDC16U31. Questo sistema di controllo motore a 32 bit risponde in modo estremamente lineare e preciso alla riscrittura delle mappe chiave. La rimappatura Mitsubishi Lancer / Lancer EVO eseguita dai tecnici di CKTuning agisce in maniera mirata sulle curve di limitazione della coppia, sulla pressione del turbocompressore, sui tempi di iniezione (SOI - Start of Injection e Duration) e sui limitatori di fumo (mappa lambda). Attraverso un'analisi termodinamica accurata, l'ottimizzazione del file permette di sbloccare il reale potenziale del motore senza compromettere l'affidabilità del turbocompressore e del gruppo frizione-volano bimassa, mantenendo intatti i sistemi di diagnostica di bordo (OBD) e garantendo la piena conformità del checksum calcolato.
Prestazioni Stage 1 e Stage 2 della Mitsubishi Lancer 2.0 Di-D
Il passaggio dalla configurazione Stock, con 140 CV e 310 Nm, allo Stage 1 sviluppato da CKTuning permette di raggiungere 168 CV e 365 Nm di coppia motrice. Questo incremento, distribuito uniformemente lungo l'intero arco di erogazione, elimina le esitazioni ai bassi regimi e assicura una progressione vigorosa. Per chi ricerca il massimo potenziale meccanico, lo Stage 2 (opzionale) eleva le prestazioni fino a 178 CV e 395 Nm di coppia, richiedendo idealmente upgrade hardware specifici. Oltre al netto miglioramento della guidabilità e della reattività del pedale dell'acceleratore, l'ottimizzazione termica e l'aumento della coppia motrice ai medi regimi consentono un sensibile risparmio di carburante, stimabile fino all'8-10% a parità di stile di guida, ottimizzando l'efficienza complessiva del motore 2.0 Di-D.
Procedura di lettura, calibrazione e scrittura della centralina
Il flusso di lavoro progettato da CKTuning.it è concepito per offrire la massima efficienza operativa e sicurezza. L'utente esegue la lettura del file originale della centralina Bosch EDC16U31 tramite la propria strumentazione ufficiale, via OBD o in modalità BDM/Bench. Successivamente, effettua l'upload del file sul portale web CKTuning.it, compilando i dettagli del veicolo. Il team di tecnici analizza e calibra i parametri specifici in un tempo record compreso tra 30 e 60 minuti. Al termine dell'elaborazione, il file ottimizzato e provvisto di checksum ricalcolato professionalmente è pronto per il download diretto. L'utente non deve fare altro che scrivere il file sulla Mitsubishi Lancer, completando la procedura in totale autonomia ed eliminando qualsiasi fermo auto prolungato.
Rimappatura Mitsubishi Lancer / Lancer EVO 2.0 Di-D
Come effettuare una rimappatura online per Mitsubishi Lancer / Lancer EVO 2.0 Di-D?
1.Invia il file
Invia il file per la rimappatura online a soli 122€ IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.
2. Elaborazione dedicata
I nostri tecnici preparano una mappa su misura per Mitsubishi Lancer / Lancer EVO 2.0 Di-D, con controlli su affidabilità e diagnostica.
3. Consegna e supporto
Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.
Opzioni aggiuntive disponibili per Mitsubishi Lancer / Lancer EVO 2.0 Di-D: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro
Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.
Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.
Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.
Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).
Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.
Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.
Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.
Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.
Disattiva le farfalle nel collettore di aspirazione (swirl flaps), prevenendo guasti meccanici e migliorando la regolarità del flusso aria.
Disattiva il sistema SCR/AdBlue, evitando limitazioni e errori legati al sistema di riduzione delle emissioni.
Corregge le difficoltà di avviamento a caldo, migliorando l'accensione del motore in condizioni critiche.
Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.
* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.