Mini Cooper R56 S 184 cv anno 2006 - 2013 benzina tuning
| Parametro | Originale | Stage 1 | Stage 2 |
|---|---|---|---|
| Potenza | 184 cv | 208 cv +24 cv | 228 cv +44 cv |
| Coppia | 240 Nm | 346 Nm +106 Nm | 352 Nm +112 |
| Incremento medio* | – | +28,6% | +35,3% |
Invia il file ECU della tua Mini Cooper R56 S
Stage 1 da 184 cv / 240 Nm a 208 cv / 346 Nm.
Stage 2 da 184 cv / 240 Nm a 228 cv / 352 Nm.
Prezzo 122 IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso
Mappa ECO per Mini Cooper R56 S 184 cv anno 2006 - 2013 benzina
Oltre alle classiche mappe Stage 1 e Stage 2 per incrementare le prestazioni sulla tua Mini Cooper R56 con motore Turbo benzina da 184 cavalli, CKTuning offre anche una mappa ECO dedicata a chi desidera ridurre i consumi e migliorare la fluidità di guida.
La mappa ECO per Mini Cooper R56 S ottimizza la gestione della coppia ai bassi regimi, garantendo una guida più morbida e consumi ridotti fino al 10–15%* senza compromettere l'affidabilità del motore.
- Riduzione consumi
- Erogazione più fluida in città
- Ideale per percorrenze elevate o uso quotidiano
Caratteristiche Mini Cooper R56 S da 184 cavalli e 240 Nm di coppia
- Alimentazione: Benzina
- Tipo: Turbo benzina
- Potenza: 184 cv
- Coppia: 240 Nm
- Capacità motore: 1598 cc
- Anno motore: 2010
- ECU: Bosch MED17.1.1 / MEVD17.2.2
Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1 vs Stage 2
Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale, Stage 1 e Stage 2
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale, Stage 1 e Stage 2.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 184 CV e 240 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 208 CV e 346 Nm.
Nella configurazione Stage 2 i picchi rilevati sono 228 CV e 352 Nm.
Lo Stage 2 è un livello più spinto e può richiedere componenti aggiuntivi in base al motore (es. aspirazione/scarico/intercooler).
| RPM | CV Orig | CV Stage 1 | CV Stage 2 | Nm Orig | Nm Stage 1 | Nm Stage 2 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 0 | 0 CV | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm | 0 Nm |
| 1000 | 0 CV | 73 CV +73 CV | 80 CV +80 CV | 0 | 329 Nm +329 Nm | 335 Nm +335 Nm |
| 2000 | 65 CV | 129 CV +64 CV | 142 CV +77 CV | 228 | 336 Nm +108 Nm | 342 Nm +114 Nm |
| 3000 | 115 CV | 167 CV +52 CV | 183 CV +68 CV | 233 | 329 Nm +96 Nm | 335 Nm +102 Nm |
| 4000 | 148 CV | 200 CV +52 CV | 219 CV +71 CV | 228 | 322 Nm +94 Nm | 328 Nm +100 Nm |
| 5000 | 177 CV | 208 CV +31 CV | 228 CV +51 CV | 224 | 284 Nm +60 Nm | 289 Nm +65 Nm |
| 6000 | 184 CV | 167 CV | 183 CV | 197 | 208 Nm +11 Nm | 212 Nm +15 Nm |
| 7000 | 148 CV | 0 CV | 0 CV | 144 | 0 Nm | 0 Nm |
| 8000 | 0 CV | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm | 0 Nm |
| 9000 | 0 CV | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm | 0 Nm |
Massimizzare la reattività della Mini Cooper R56 S da 184 CV
Il motore turbocompresso della Mini Cooper R56 S offre una base tecnica eccellente per chi desidera un’auto capace di trasmettere emozioni forti. Intervenendo sulla centralina ECU, è possibile affinare la gestione della pressione del turbo e i parametri di anticipo, ottenendo una risposta immediata a ogni input del pilota. Per ulteriori approfondimenti visita la sezione dedicata alla rimappatura Mini Cooper R56, dove potrai scoprire come la calibrazione del software permetta di rendere l'erogazione molto più lineare e aggressiva, valorizzando il temperamento sportivo di questa compatta.
Sviluppo delle performance: lo stage 1 e lo stage 2
L'incremento dei valori di coppia e potenza trasforma la dinamica del veicolo, portando le prestazioni a un livello superiore rispetto alla configurazione di serie. Nello specifico, le ottimizzazioni disponibili garantiscono i seguenti risultati:
- Lo stage 1: permette di raggiungere i 208 CV, ma è l'impressionante balzo della coppia da 240 Nm a 346 Nm a garantire una spinta costante e vigorosa.
- Lo stage 2: eleva ulteriormente il potenziale del propulsore fino a 228 CV e una coppia massima di 352 Nm, configurazione ideale per chi cerca il massimo rendimento.
- Maggiore fluidità di marcia grazie all'ottimizzazione della centralina motore ECU.
- Riduzione dei tempi di latenza del turbo per una ripresa fulminea.
Scegliere lo stage 2 su Mini Cooper R56 significa puntare a un'esperienza di guida senza compromessi, dove la gestione elettronica si sposa perfettamente con l'indole del veicolo per offrire un controllo totale e prestazioni di alto livello in ogni situazione stradale.
Rimappatura Mini Cooper R56 S
Come effettuare una rimappatura online per Mini Cooper R56 S?
1.Invia il file
Invia il file per la rimappatura online a soli 122 € IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.
2. Elaborazione dedicata
I nostri tecnici preparano una mappa su misura per Mini Cooper R56 S, con controlli su affidabilità e diagnostica.
3. Consegna e supporto
Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.
Opzioni aggiuntive disponibili per Mini Cooper R56 S: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro
Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.
Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.
Disattiva il controllo del catalizzatore, per uso sportivo o competizione.
Aggiunge scoppiettii in rilascio e cambiata, solo per configurazioni compatibili.
Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.
Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).
Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.
Abilita la visualizzazione delle prestazioni su display di bordo.
Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.
Rimappatura della centralina cambio (TCU) per ottimizzare tempi di cambiata, coppia trasmissibile e strategie di innesto, migliorando reattività e performance complessive.
Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.
Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.
Disattiva le farfalle nel collettore di aspirazione (swirl flaps), prevenendo guasti meccanici e migliorando la regolarità del flusso aria.
Disattiva il sistema SCR/AdBlue, evitando limitazioni e errori legati al sistema di riduzione delle emissioni.
Rimuove la strategia di avviamento a freddo, eliminando l'aumento di giri iniziale per un avvio più silenzioso e lineare.
Corregge le difficoltà di avviamento a caldo, migliorando l'accensione del motore in condizioni critiche.
Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.
* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.
Domande frequenti sulla rimappatura Mini Cooper R56 S
CKTuning conserva una copia di backup del file ECU del tuo veicolo, così puoi tornare alla configurazione originale quando vuoi.
CKTuning fornisce mappe ottimizzate nel rispetto dei limiti meccanici e di sicurezza del veicolo.
Permette incrementi di potenza e coppia ancora più elevati, mantenendo un'erogazione fluida e controllata. Prima di richiederlo, è consigliato verificare la compatibilità con la configurazione del motore.
È ideale per chi percorre molti chilometri o vuole un'erogazione più dolce in ambito urbano.
Se riscontri anomalie, dubbi il nostro team tecnico è disponibile tramite la nostra area clienti.