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Foto Mercedes-Benz Classe E W213 53 AMG

Mercedes-Benz Classe E W213 53 AMG 435 cv anno 2016+ benzina tuning

Parametro Originale Stage 1
Potenza 435 cv 500 cv +65 cv
Coppia 520 Nm 602 Nm +82 Nm
Incremento medio* +15,4%
* Il valore di incremento medio rappresenta la media percentuale tra potenza e coppia.

Invia il file ECU della tua Mercedes-Benz Classe E W213 53 AMG

Stage 1 da 435 cv / 520 Nm a 500 cv / 602 Nm.

Prezzo 122 IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso

Pagamento sicuro · area clienti

Mappa ECO per Mercedes-Benz Classe E W213 53 AMG 435 cv anno 2016+ benzina

Oltre alla classica mappa Stage 1 per incrementare le prestazioni sulla tua Mercedes-Benz Classe E W213 con motore Ibrido da 435 cavalli, CKTuning offre anche una mappa ECO dedicata a chi desidera ridurre i consumi e migliorare la fluidità di guida.

La mappa ECO per Mercedes-Benz Classe E W213 53 AMG ottimizza la gestione della coppia ai bassi regimi, garantendo una guida più morbida e consumi ridotti fino al 10–15%* senza compromettere l'affidabilità del motore.

  • Riduzione consumi
  • Erogazione più fluida in città
  • Ideale per percorrenze elevate o uso quotidiano
*I valori di riduzione dei consumi (10–15%) sono indicativi e possono variare in base a diversi fattori come modello e peso del veicolo, tipo di alimentazione, stile di guida, condizioni del motore e utilizzo del cambio.

Caratteristiche Mercedes-Benz Classe E W213 53 AMG da 435 cavalli e 520 Nm di coppia

  • Alimentazione: Benzina
  • Tipo: Ibrido
  • Potenza: 435 cv
  • Coppia: 520 Nm
  • Capacità motore: 2999 cc
  • Cilindri: 6
  • Anno motore: 2017
  • ECU: Bosch MG1CP002

Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1

Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale vs Stage 1
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale e rimappatura Stage 1.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 435 CV e 520 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 500 CV e 602 Nm.

Dyno – Originale vs Stage 1 (CV/Nm)
Vai ai dati tabellari
Clicca sul grafico per ingrandire Icon grafico
Picchi Stage 1
500 CV 5000 rpm +65 CV
602 Nm 2000 rpm +82 Nm
Nota: i risultati possono variare in base a condizioni ambientali, carburante, stato del veicolo e strategie di protezione ECU.

RPM CV Orig CV Stage 1 Nm Orig Nm Stage 1
0 0 CV 0 CV 0 0 Nm
1000 0 CV 175 CV +175 CV 0 572 Nm +572 Nm
2000 153 CV 310 CV +157 CV 494 584 Nm +90 Nm
3000 270 CV 400 CV +130 CV 505 572 Nm +67 Nm
4000 348 CV 480 CV +132 CV 494 560 Nm +66 Nm
5000 418 CV 500 CV +82 CV 484 494 Nm +10 Nm
6000 435 CV 400 CV 427 362 Nm
7000 348 CV 0 CV 312 0 Nm
8000 0 CV 0 CV 0 0 Nm
9000 0 CV 0 CV 0 0 Nm
Valori misurati al banco prova. Le prestazioni possono variare in base a condizioni di test e stato del veicolo.

Evoluzione tecnologica ed efficienza dinamica per Mercedes-Benz Classe E W213 53 AMG

Il perfezionamento dell'elettronica digitale rappresenta il canale privilegiato per esaltare il carattere di questo innovativo propulsore a sei cilindri in linea con tecnologia mild-hybrid. Attraverso lo sviluppo software personalizzato sulle logiche digitali, lo stage 1 per Mercedes-Benz Classe E W213 agisce direttamente sui parametri interni della centralina motore ECU per ridefinire la curva di erogazione complessiva. La configurazione OEM da 435 CV e 520 Nm di coppia viene ottimizzata per massimizzare il rendimento termodinamico della vettura, assicurando transitori rapidi e una risposta al comando dell'acceleratore decisamente più corposa e reattiva.

I benefici dell'ottimizzazione elettronica sulla centralina motore ECU

  • Potenza massima elevata a 500 CV per un incremento netto e costante di ben 65 CV
  • Coppia motrice incrementata fino a 602 Nm per garantire una spinta vigorosa fin dai bassi regimi
  • Eliminazione totale dei tempi di latenza per un'esperienza di guida sportiva e lineare
  • Riduzione dello sforzo meccanico complessivo durante le andature di crociera autostradali

Questo mirato aggiornamento digitale modifica i parametri di iniezione e sovralimentazione della centralina motore ECU senza intaccare i protocolli di sicurezza attivi e i sistemi di autodiagnosi di bordo. Scegliere la rimappatura Mercedes-Benz Classe E W213 permette alla vettura di esprimere un'elasticità di marcia senza pari, garantendo riprese fulminee e sorpassi in totale sicurezza, elevando gli standard di comfort di questa berlina ad alte prestazioni.

Rimappatura Mercedes-Benz Classe E W213 53 AMG

Come effettuare una rimappatura online per Mercedes-Benz Classe E W213 53 AMG?

1.Invia il file

Invia il file per la rimappatura online a soli 122 € IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.

2. Elaborazione dedicata

I nostri tecnici preparano una mappa su misura per Mercedes-Benz Classe E W213 53 AMG, con controlli su affidabilità e diagnostica.

3. Consegna e supporto

Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.

Opzioni aggiuntive disponibili per Mercedes-Benz Classe E W213 53 AMG: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro

Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.

Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.

Decat

Disattiva il controllo del catalizzatore, per uso sportivo o competizione.

Pop & Bang

Aggiunge scoppiettii in rilascio e cambiata, solo per configurazioni compatibili.

Launch Control (solo VAG)

Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.

Vmax OFF

Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).

MAF OFF

Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.

Sport Display (solo BMW/MINI)

Abilita la visualizzazione delle prestazioni su display di bordo.

DTC OFF

Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.

TCU Gearbox Tuning

Rimappatura della centralina cambio (TCU) per ottimizzare tempi di cambiata, coppia trasmissibile e strategie di innesto, migliorando reattività e performance complessive.

DPF/OPF OFF

Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.

EGR OFF

Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.

Swirl Flaps OFF

Disattiva le farfalle nel collettore di aspirazione (swirl flaps), prevenendo guasti meccanici e migliorando la regolarità del flusso aria.

AdBlue OFF

Disattiva il sistema SCR/AdBlue, evitando limitazioni e errori legati al sistema di riduzione delle emissioni.

Cold Start Delete

Rimuove la strategia di avviamento a freddo, eliminando l'aumento di giri iniziale per un avvio più silenzioso e lineare.

Hotstart Fix

Corregge le difficoltà di avviamento a caldo, migliorando l'accensione del motore in condizioni critiche.

Start-Stop OFF

Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.

* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.

Domande frequenti sulla rimappatura Mercedes-Benz Classe E W213 53 AMG

Sì, è sempre possibile ripristinare la mappa originale in qualsiasi momento.
CKTuning conserva una copia di backup del file ECU del tuo veicolo, così puoi tornare alla configurazione originale quando vuoi.

L'utilizzo su strada è soggetto alle normative vigenti; la rimappatura è destinata principalmente a uso sportivo o privato.
CKTuning fornisce mappe ottimizzate nel rispetto dei limiti meccanici e di sicurezza del veicolo.

No, se eseguita da professionisti. Una ottimizzazione ECU ben fatta rispetta i parametri di sicurezza (limitatori di coppia, temperature EGT) impostati dalla casa madre. I danni si verificano solo con mappature spinte oltre i limiti fisici della meccanica o con scarsa manutenzione del veicolo.

No, la mappa Stage 1 è progettata per motori completamente originali, senza alcuna modifica meccanica. L'incremento di prestazioni avviene solo via software.

Lo Stage 2 è una mappa più avanzata rispetto allo Stage 1, dedicata ai veicoli che dispongono di componenti meccanici migliorati come scarico sportivo, filtro aria ad alte prestazioni o intercooler maggiorato.
Permette incrementi di potenza e coppia ancora più elevati, mantenendo un'erogazione fluida e controllata. Prima di richiederlo, è consigliato verificare la compatibilità con la configurazione del motore.

La mappa ECO è progettata per ottimizzare il consumo di carburante e migliorare la coppia ai bassi regimi, riducendo i consumi fino al 10–15% senza compromettere la fluidità di guida.
È ideale per chi percorre molti chilometri o vuole un'erogazione più dolce in ambito urbano.

Sì, offriamo assistenza post-elaborazione dedicata.
Se riscontri anomalie, dubbi il nostro team tecnico è disponibile tramite la nostra area clienti.