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Foto Mercedes-Benz Classe E W213 300 DE

Mercedes-Benz Classe E W213 300 DE 316 cv anno 2016+ diesel tuning

Parametro Originale Stage 1
Potenza 316 cv 336 cv +20 cv
Coppia 700 Nm 760 Nm +60 Nm
Incremento medio* +7,5%
* Il valore di incremento medio rappresenta la media percentuale tra potenza e coppia.

Invia il file ECU della tua Mercedes-Benz Classe E W213 300 DE

Stage 1 da 316 cv / 700 Nm a 336 cv / 760 Nm.

Prezzo 122 IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso

Pagamento sicuro · area clienti

Mappa ECO per Mercedes-Benz Classe E W213 300 DE 316 cv anno 2016+ diesel

Oltre alla classica mappa Stage 1 per incrementare le prestazioni sulla tua Mercedes-Benz Classe E W213 con motore Ibrido da 316 cavalli, CKTuning offre anche una mappa ECO dedicata a chi desidera ridurre i consumi e migliorare la fluidità di guida.

La mappa ECO per Mercedes-Benz Classe E W213 300 DE ottimizza la gestione della coppia ai bassi regimi, garantendo una guida più morbida e consumi ridotti fino al 10–15%* senza compromettere l'affidabilità del motore.

  • Riduzione consumi
  • Erogazione più fluida in città
  • Ideale per percorrenze elevate o uso quotidiano
*I valori di riduzione dei consumi (10–15%) sono indicativi e possono variare in base a diversi fattori come modello e peso del veicolo, tipo di alimentazione, stile di guida, condizioni del motore e utilizzo del cambio.

Caratteristiche Mercedes-Benz Classe E W213 300 DE da 316 cavalli e 700 Nm di coppia

  • Alimentazione: Diesel
  • Tipo: Ibrido
  • Potenza: 316 cv
  • Coppia: 700 Nm
  • Capacità motore: 1950 cc
  • Cilindri: 4
  • Codice mootore: OM654.920
  • Anno motore: 2018
  • ECU: Bosch MD1CP001

Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1

Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale vs Stage 1
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale e rimappatura Stage 1.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 316 CV e 700 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 336 CV e 760 Nm.

Dyno – Originale vs Stage 1 (CV/Nm)
Vai ai dati tabellari
Clicca sul grafico per ingrandire Icon grafico
Picchi Stage 1
336 CV 4000 rpm +20 CV
760 Nm 2500 rpm +60 Nm
Nota: i risultati possono variare in base a condizioni ambientali, carburante, stato del veicolo e strategie di protezione ECU.

RPM CV Orig CV Stage 1 Nm Orig Nm Stage 1
0 0 CV 0 CV 0 0 Nm
1000 51 CV 54 CV +3 CV 350 380 Nm +30 Nm
1500 143 CV 152 CV +9 CV 630 684 Nm +54 Nm
2000 200 CV 212 CV +12 CV 693 753 Nm +60 Nm
2500 253 CV 269 CV +16 CV 700 760 Nm +60 Nm
3000 285 CV 303 CV +18 CV 665 722 Nm +57 Nm
3500 307 CV 326 CV +19 CV 595 646 Nm +51 Nm
4000 316 CV 336 CV +20 CV 553 601 Nm +48 Nm
4500 285 CV 303 CV +18 CV 469 510 Nm +41 Nm
5000 0 CV 0 CV 0 0 Nm
Valori misurati al banco prova. Le prestazioni possono variare in base a condizioni di test e stato del veicolo.

Evoluzione tecnologica e dinamica per Mercedes-Benz Classe E W213 300 DE

Il perfezionamento della gestione elettronica rappresenta l'intervento ideale per valorizzare l'equilibrio di questo evoluto propulsore ibrido plug-in. Intervenendo direttamente sui file di calibrazione archiviati nella centralina motore ECU, lo stage 1 per Mercedes-Benz Classe E W213 permette di affinare l'erogazione complessiva della vettura superando i limiti conservativi imposti dal costruttore. La configurazione OEM di partenza da 316 CV e 700 Nm di coppia viene ottimizzata per garantire transitori più rapidi e una fluidità di marcia superiore, esaltando il feeling di guida in ogni condizione stradale.

I vantaggi dell'aggiornamento elettronico sulla centralina motore ECU

La rimodulazione mirata dei parametri di iniezione e pressione porta la potenza combinata a 336 CV e la coppia massima allo straordinario valore di 760 Nm. Scegliere la rimappatura Mercedes-Benz Classe E W213 permette di beneficiare di un incremento costante di 20 CV e 60 Nm, traducendosi in una spinta poderosa e lineare fin dai regimi più bassi. Modificando esclusivamente le logiche digitali della centralina motore ECU, il veicolo riduce lo sforzo meccanico a andatura autostradale e ottimizza il rendimento termodinamico globale, garantendo una riserva di potenza eccezionale per sorpassi rapidi e in totale sicurezza.

Rimappatura Mercedes-Benz Classe E W213 300 DE

Come effettuare una rimappatura online per Mercedes-Benz Classe E W213 300 DE?

1.Invia il file

Invia il file per la rimappatura online a soli 122 € IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.

2. Elaborazione dedicata

I nostri tecnici preparano una mappa su misura per Mercedes-Benz Classe E W213 300 DE, con controlli su affidabilità e diagnostica.

3. Consegna e supporto

Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.

Opzioni aggiuntive disponibili per Mercedes-Benz Classe E W213 300 DE: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro

Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.

Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.

Decat

Disattiva il controllo del catalizzatore, per uso sportivo o competizione.

Pop & Bang

Aggiunge scoppiettii in rilascio e cambiata, solo per configurazioni compatibili.

Launch Control (solo VAG)

Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.

Vmax OFF

Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).

MAF OFF

Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.

Sport Display (solo BMW/MINI)

Abilita la visualizzazione delle prestazioni su display di bordo.

DTC OFF

Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.

TCU Gearbox Tuning

Rimappatura della centralina cambio (TCU) per ottimizzare tempi di cambiata, coppia trasmissibile e strategie di innesto, migliorando reattività e performance complessive.

DPF/OPF OFF

Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.

EGR OFF

Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.

Swirl Flaps OFF

Disattiva le farfalle nel collettore di aspirazione (swirl flaps), prevenendo guasti meccanici e migliorando la regolarità del flusso aria.

AdBlue OFF

Disattiva il sistema SCR/AdBlue, evitando limitazioni e errori legati al sistema di riduzione delle emissioni.

Cold Start Delete

Rimuove la strategia di avviamento a freddo, eliminando l'aumento di giri iniziale per un avvio più silenzioso e lineare.

Hotstart Fix

Corregge le difficoltà di avviamento a caldo, migliorando l'accensione del motore in condizioni critiche.

Start-Stop OFF

Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.

* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.

Domande frequenti sulla rimappatura Mercedes-Benz Classe E W213 300 DE

Sì, è sempre possibile ripristinare la mappa originale in qualsiasi momento.
CKTuning conserva una copia di backup del file ECU del tuo veicolo, così puoi tornare alla configurazione originale quando vuoi.

L'utilizzo su strada è soggetto alle normative vigenti; la rimappatura è destinata principalmente a uso sportivo o privato.
CKTuning fornisce mappe ottimizzate nel rispetto dei limiti meccanici e di sicurezza del veicolo.

No, se eseguita da professionisti. Una ottimizzazione ECU ben fatta rispetta i parametri di sicurezza (limitatori di coppia, temperature EGT) impostati dalla casa madre. I danni si verificano solo con mappature spinte oltre i limiti fisici della meccanica o con scarsa manutenzione del veicolo.

No, la mappa Stage 1 è progettata per motori completamente originali, senza alcuna modifica meccanica. L'incremento di prestazioni avviene solo via software.

Lo Stage 2 è una mappa più avanzata rispetto allo Stage 1, dedicata ai veicoli che dispongono di componenti meccanici migliorati come scarico sportivo, filtro aria ad alte prestazioni o intercooler maggiorato.
Permette incrementi di potenza e coppia ancora più elevati, mantenendo un'erogazione fluida e controllata. Prima di richiederlo, è consigliato verificare la compatibilità con la configurazione del motore.

La mappa ECO è progettata per ottimizzare il consumo di carburante e migliorare la coppia ai bassi regimi, riducendo i consumi fino al 10–15% senza compromettere la fluidità di guida.
È ideale per chi percorre molti chilometri o vuole un'erogazione più dolce in ambito urbano.

Sì, offriamo assistenza post-elaborazione dedicata.
Se riscontri anomalie, dubbi il nostro team tecnico è disponibile tramite la nostra area clienti.