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Foto Mercedes-Benz Classe E W213 200d

Mercedes-Benz Classe E W213 200d 150 cv anno 2016+ diesel tuning

Parametro Originale Stage 1
Potenza 150 cv 200 cv +50 cv
Coppia 360 Nm 440 Nm +80 Nm
Incremento medio* +27,8%
* Il valore di incremento medio rappresenta la media percentuale tra potenza e coppia.

Invia il file ECU della tua Mercedes-Benz Classe E W213 200d

Stage 1 da 150 cv / 360 Nm a 200 cv / 440 Nm.

Prezzo 122 IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso

Pagamento sicuro · area clienti

Mappa ECO per Mercedes-Benz Classe E W213 200d 150 cv anno 2016+ diesel

Oltre alla classica mappa Stage 1 per incrementare le prestazioni sulla tua Mercedes-Benz Classe E W213 con motore Turbo diesel da 150 cavalli, CKTuning offre anche una mappa ECO dedicata a chi desidera ridurre i consumi e migliorare la fluidità di guida.

La mappa ECO per Mercedes-Benz Classe E W213 200d ottimizza la gestione della coppia ai bassi regimi, garantendo una guida più morbida e consumi ridotti fino al 10–15%* senza compromettere l'affidabilità del motore.

  • Riduzione consumi
  • Erogazione più fluida in città
  • Ideale per percorrenze elevate o uso quotidiano
*I valori di riduzione dei consumi (10–15%) sono indicativi e possono variare in base a diversi fattori come modello e peso del veicolo, tipo di alimentazione, stile di guida, condizioni del motore e utilizzo del cambio.

Caratteristiche Mercedes-Benz Classe E W213 200d da 150 cavalli e 360 Nm di coppia

  • Alimentazione: Diesel
  • Tipo: Turbo diesel
  • Potenza: 150 cv
  • Coppia: 360 Nm
  • Capacità motore: 1950 cc
  • Cilindri: 4
  • Codice mootore: OM 654.920
  • Anno motore: 2016
  • ECU: Bosch MD1CP001 / VGS-NAG3

Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1

Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale vs Stage 1
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale e rimappatura Stage 1.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 150 CV e 360 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 200 CV e 440 Nm.

Dyno – Originale vs Stage 1 (CV/Nm)
Vai ai dati tabellari
Clicca sul grafico per ingrandire Icon grafico
Picchi Stage 1
200 CV 4000 rpm +50 CV
440 Nm 2500 rpm +80 Nm
Nota: i risultati possono variare in base a condizioni ambientali, carburante, stato del veicolo e strategie di protezione ECU.

RPM CV Orig CV Stage 1 Nm Orig Nm Stage 1
0 0 CV 0 CV 0 0 Nm
1000 24 CV 32 CV +8 CV 180 221 Nm +41 Nm
1500 68 CV 90 CV +22 CV 324 397 Nm +73 Nm
2000 95 CV 126 CV +31 CV 357 436 Nm +79 Nm
2500 120 CV 160 CV +40 CV 360 441 Nm +81 Nm
3000 135 CV 180 CV +45 CV 342 419 Nm +77 Nm
3500 146 CV 194 CV +48 CV 306 375 Nm +69 Nm
4000 150 CV 200 CV +50 CV 285 348 Nm +63 Nm
4500 135 CV 180 CV +45 CV 242 295 Nm +53 Nm
5000 0 CV 0 CV 0 0 Nm
Valori misurati al banco prova. Le prestazioni possono variare in base a condizioni di test e stato del veicolo.

Evoluzione della risposta dinamica per Mercedes-Benz Classe E W213 200d

Il perfezionamento delle logiche di gestione digitale rappresenta la via più raffinata per esaltare il rendimento di questa motorizzazione efficiente. Attraverso lo sviluppo del software dedicato, lo stage 1 per Mercedes-Benz Classe E W213 interviene direttamente sui file salvati nella centralina motore ECU, superando le calibrazioni conservative impostate in fabbrica. La motorizzazione con dati OEM pari a 150 CV e 360 Nm subisce una profonda trasformazione, ottimizzando l'efficienza termodinamica globale e assicurando un'erogazione lineare lungo tutto l'arco di giri utile del propulsore.

I benefici dell'ottimizzazione digitale sulla centralina motore ECU

  • Potenza massima elevata a 200 CV per un incremento netto di 50 CV
  • Coppia motrice incrementata fino a 440 Nm con un guadagno di 80 Nm
  • Risposta immediata dell'acceleratore con azzeramento dei tempi di latenza
  • Consumi di carburante ottimizzati durante i trasferimenti a velocità costante

Le modifiche introdotte agiscono sui parametri digitali della centralina motore ECU, preservando l'integrità dei sistemi di autodiagnosi e protezione attiva della vettura. Scegliere la rimappatura Mercedes-Benz Classe E W213 permette di disporre di una riserva di coppia eccezionale, ideale per affrontare i sorpassi in totale sicurezza e viaggiare con un comfort di marcia superiore, riducendo lo sforzo meccanico della vettura a andature autostradali.

Rimappatura Mercedes-Benz Classe E W213 200d

Come effettuare una rimappatura online per Mercedes-Benz Classe E W213 200d?

1.Invia il file

Invia il file per la rimappatura online a soli 122 € IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.

2. Elaborazione dedicata

I nostri tecnici preparano una mappa su misura per Mercedes-Benz Classe E W213 200d, con controlli su affidabilità e diagnostica.

3. Consegna e supporto

Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.

Opzioni aggiuntive disponibili per Mercedes-Benz Classe E W213 200d: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro

Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.

Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.

Decat

Disattiva il controllo del catalizzatore, per uso sportivo o competizione.

Pop & Bang

Aggiunge scoppiettii in rilascio e cambiata, solo per configurazioni compatibili.

Launch Control (solo VAG)

Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.

Vmax OFF

Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).

MAF OFF

Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.

Sport Display (solo BMW/MINI)

Abilita la visualizzazione delle prestazioni su display di bordo.

DTC OFF

Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.

TCU Gearbox Tuning

Rimappatura della centralina cambio (TCU) per ottimizzare tempi di cambiata, coppia trasmissibile e strategie di innesto, migliorando reattività e performance complessive.

DPF/OPF OFF

Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.

EGR OFF

Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.

Swirl Flaps OFF

Disattiva le farfalle nel collettore di aspirazione (swirl flaps), prevenendo guasti meccanici e migliorando la regolarità del flusso aria.

AdBlue OFF

Disattiva il sistema SCR/AdBlue, evitando limitazioni e errori legati al sistema di riduzione delle emissioni.

Cold Start Delete

Rimuove la strategia di avviamento a freddo, eliminando l'aumento di giri iniziale per un avvio più silenzioso e lineare.

Hotstart Fix

Corregge le difficoltà di avviamento a caldo, migliorando l'accensione del motore in condizioni critiche.

Start-Stop OFF

Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.

* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.

Domande frequenti sulla rimappatura Mercedes-Benz Classe E W213 200d

Sì, è sempre possibile ripristinare la mappa originale in qualsiasi momento.
CKTuning conserva una copia di backup del file ECU del tuo veicolo, così puoi tornare alla configurazione originale quando vuoi.

L'utilizzo su strada è soggetto alle normative vigenti; la rimappatura è destinata principalmente a uso sportivo o privato.
CKTuning fornisce mappe ottimizzate nel rispetto dei limiti meccanici e di sicurezza del veicolo.

No, se eseguita da professionisti. Una ottimizzazione ECU ben fatta rispetta i parametri di sicurezza (limitatori di coppia, temperature EGT) impostati dalla casa madre. I danni si verificano solo con mappature spinte oltre i limiti fisici della meccanica o con scarsa manutenzione del veicolo.

No, la mappa Stage 1 è progettata per motori completamente originali, senza alcuna modifica meccanica. L'incremento di prestazioni avviene solo via software.

Lo Stage 2 è una mappa più avanzata rispetto allo Stage 1, dedicata ai veicoli che dispongono di componenti meccanici migliorati come scarico sportivo, filtro aria ad alte prestazioni o intercooler maggiorato.
Permette incrementi di potenza e coppia ancora più elevati, mantenendo un'erogazione fluida e controllata. Prima di richiederlo, è consigliato verificare la compatibilità con la configurazione del motore.

La mappa ECO è progettata per ottimizzare il consumo di carburante e migliorare la coppia ai bassi regimi, riducendo i consumi fino al 10–15% senza compromettere la fluidità di guida.
È ideale per chi percorre molti chilometri o vuole un'erogazione più dolce in ambito urbano.

Sì, offriamo assistenza post-elaborazione dedicata.
Se riscontri anomalie, dubbi il nostro team tecnico è disponibile tramite la nostra area clienti.