Il motore diesel della Maserati Ghibli III (M157) 3.0D V6 275 cv anno 2013+ diesel risponde in modo particolarmente efficace alla ricalibrazione ECU: con lo Stage 1 la coppia passa da 600 a 660 Nm e la potenza da 275 a 305 CV, con un beneficio diretto anche sui consumi. Servizio online a 122€ IVA inclusa, consegna in 30-60 minuti.
Maserati Ghibli III (M157) 3.0D V6 275 cv anno 2013+ diesel tuning
Il portale CKTuning.it offre un servizio di eccellenza ingegneristica per la calibrazione online dei file di gestione motore. Dedicato a professionisti, officine e appassionati esigenti, il nostro servizio 100% digitale elimina i tempi morti: è sufficiente leggere il file originale dalla centralina della tua Maserati Ghibli 3.0D V6 275 cv e caricarlo sul nostro portale. In soli 30-60 minuti, il nostro team di ingegneri calibra e ottimizza il file a regola d'arte, rendendolo immediatamente pronto per il download e la scrittura sul veicolo. Al prezzo competitivo di 122€ IVA inclusa, garantiamo una risposta immediata e un servizio di alto livello, senza necessità di appuntamenti o trasferte fisiche in officina.
| Parametro | Originale | Stage 1 |
|---|---|---|
| Potenza | 275 cv | 305 cv +30 cv |
| Coppia | 600 Nm | 660 Nm +60 Nm |
| Incremento medio* | – | +10,5% |
Invia il file ECU della tua Maserati Ghibli III (M157) 3.0D V6 275 cv anno 2013+ diesel
Stage 1 da 275 cv / 600 Nm a 305 cv / 660 Nm.
Prezzo 122€ IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso
Caratteristiche Maserati Ghibli 3.0D V6 da 275 cavalli e 600 Nm di coppia
- Alimentazione: Diesel
- Tipo: Turbo diesel
- Potenza: 275 cv
- Coppia: 600 Nm
- Capacità motore: 2987 cc
- Anno motore: 2013
- ECU: Bosch EDC17C49-C79
Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1
Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale vs Stage 1
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale e rimappatura Stage 1.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 275 CV e 600 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 305 CV e 660 Nm.
| RPM | CV Orig | CV Stage 1 | Nm Orig | Nm Stage 1 |
|---|---|---|---|---|
| 0 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
| 1000 | 44 CV | 49 CV +5 CV | 300 | 330 Nm +30 Nm |
| 1500 | 124 CV | 138 CV +14 CV | 540 | 594 Nm +54 Nm |
| 2000 | 174 CV | 193 CV +19 CV | 594 | 654 Nm +60 Nm |
| 2500 | 220 CV | 244 CV +24 CV | 600 | 660 Nm +60 Nm |
| 3000 | 248 CV | 275 CV +27 CV | 570 | 627 Nm +57 Nm |
| 3500 | 267 CV | 296 CV +29 CV | 510 | 561 Nm +51 Nm |
| 4000 | 275 CV | 305 CV +30 CV | 474 | 522 Nm +48 Nm |
| 4500 | 248 CV | 275 CV +27 CV | 402 | 443 Nm +41 Nm |
| 5000 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
Rimappatura Maserati Ghibli 3.0D V6: ottimizzazione ECU Bosch EDC17C49-C79
Il propulsore Maserati Ghibli 3.0D V6, originariamente accreditato di 275 CV e 600 Nm di coppia, viene gestito elettronicamente dalla sofisticata ECU Bosch EDC17C49-C79. Questa centralina, basata su microcontrollore Infineon Tricore, controlla in modo estremamente preciso i tempi di iniezione Common Rail, la pressione della turbina a geometria variabile e i limitatori di coppia. Attraverso l'elaborazione ingegneristica dei driver di calibrazione eseguita dai tecnici di CKTuning.it, viene ottimizzata l'efficienza termodinamica del motore. La rimappatura Maserati Ghibli interviene in modo mirato sui vettori di mandata del gasolio, sulla pressione rail e sulla risposta dell'acceleratore elettronico, rispettando scrupolosamente le soglie di sicurezza strutturale definite dal costruttore per il blocco motore e per la trasmissione.
Stage 1 Maserati Ghibli 3.0D V6: 305 CV e 660 Nm
L'aggiornamento Stage 1 sviluppato per la Maserati Ghibli 3.0D V6 porta la potenza dai 275 CV di serie a ben 305 CV, mentre la coppia motrice massima passa da 600 Nm a 660 Nm. Questo sensibile incremento si traduce in un'erogazione lineare e corposa sin dai bassi regimi, eliminando il turbolag originario e migliorando l'elasticità di marcia. Grazie all'ottimizzazione mirata della combustione e della gestione termica, a parità di andatura si riscontra una significativa riduzione dei consumi di carburante.
Workflow di lettura, calibrazione e scrittura della centralina
Il workflow operativo di CKTuning.it è interamente digitalizzato e strutturato per garantire la massima sicurezza. Il preparatore o l'officina partner effettua la lettura della memoria Flash della centralina Bosch EDC17C49-C79 tramite uno strumento di programmazione compatibile. Successivamente, effettua l'upload del file originale sul portale online CKTuning.it. Entro una finestra temporale di appena 30-60 minuti, il nostro reparto tecnico elabora le tabelle di calibrazione e rilascia il file pronto per la scrittura. Prima del rilascio, vengono rigorosamente eseguiti il ricalcolo e la verifica del checksum per prevenire qualsiasi anomalia in fase di programmazione, garantendo una riscrittura fluida e priva di codici errore (DTC).
Rimappatura Maserati Ghibli 3.0D V6
Come effettuare una rimappatura online per Maserati Ghibli 3.0D V6?
1.Invia il file
Invia il file per la rimappatura online a soli 122€ IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.
2. Elaborazione dedicata
I nostri tecnici preparano una mappa su misura per Maserati Ghibli 3.0D V6, con controlli su affidabilità e diagnostica.
3. Consegna e supporto
Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.
Opzioni aggiuntive disponibili per Maserati Ghibli 3.0D V6: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro
Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.
Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.
Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.
Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).
Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.
Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.
Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.
Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.
Disattiva le farfalle nel collettore di aspirazione (swirl flaps), prevenendo guasti meccanici e migliorando la regolarità del flusso aria.
Disattiva il sistema SCR/AdBlue, evitando limitazioni e errori legati al sistema di riduzione delle emissioni.
Corregge le difficoltà di avviamento a caldo, migliorando l'accensione del motore in condizioni critiche.
Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.
* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.