La rimappatura Stage 1 della Maserati Ghibli III (M157) 3.0 V6 S Biturbo 430 cv anno 2013+ benzina ottimizza la gestione della centralina portando la potenza da 430 a 462 CV e la coppia da 580 a 700 Nm. Il servizio è interamente online: basta caricare il file ECU sul portale, i tecnici lo calibrano in 30-60 minuti a 122€ IVA inclusa.
Maserati Ghibli III (M157) 3.0 V6 S Biturbo 430 cv anno 2013+ benzina tuning
Il servizio online di CKTuning.it rappresenta l'eccellenza tecnologica per la calibrazione e rimappatura file della centralina Maserati Ghibli 3.0 V6 S Biturbo 430 CV. Pensato per officine, preparatori e professionisti del tuning, il nostro portale centralizzato offre un'elaborazione file 100% online di livello d'élite. Il processo è immediato e sicuro: effettua la lettura della centralina del veicolo con il tuo strumento diagnostico, carica il file originale su CKTuning.it e, in soli 30-60 minuti, il nostro team di ingegneri altamente qualificati renderà disponibile il file ottimizzato pronto per il download e la scrittura. Nessuna trasferta, nessuna perdita di tempo e nessun appuntamento necessario. Tutto questo è garantito al prezzo trasparente e competitivo di 122€ IVA inclusa, assicurando un incremento prestazionale sbalorditivo unito alla massima affidabilità motoristica.
| Parametro | Originale | Stage 1 |
|---|---|---|
| Potenza | 430 cv | 462 cv +32 cv |
| Coppia | 580 Nm | 700 Nm +120 Nm |
| Incremento medio* | – | +14,1% |
Invia il file ECU della tua Maserati Ghibli III (M157) 3.0 V6 S Biturbo 430 cv anno 2013+ benzina
Stage 1 da 430 cv / 580 Nm a 462 cv / 700 Nm.
Prezzo 122€ IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso
Caratteristiche Maserati Ghibli 3.0 V6 S Biturbo da 430 cavalli e 580 Nm di coppia
- Alimentazione: Benzina
- Tipo: Turbo benzina
- Potenza: 430 cv
- Coppia: 580 Nm
- Capacità motore: 2979 cc
- Cilindri: 6
- Anno motore: 2017
- ECU: Bosch MED17
Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1
Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale vs Stage 1
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale e rimappatura Stage 1.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 430 CV e 580 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 462 CV e 700 Nm.
| RPM | CV Orig | CV Stage 1 | Nm Orig | Nm Stage 1 |
|---|---|---|---|---|
| 0 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
| 1000 | 0 CV | 162 CV +162 CV | 0 | 665 Nm +665 Nm |
| 2000 | 151 CV | 287 CV +136 CV | 551 | 679 Nm +128 Nm |
| 3000 | 267 CV | 370 CV +103 CV | 563 | 665 Nm +102 Nm |
| 4000 | 344 CV | 444 CV +100 CV | 551 | 651 Nm +100 Nm |
| 5000 | 413 CV | 462 CV +49 CV | 540 | 574 Nm +34 Nm |
| 6000 | 430 CV | 370 CV | 476 | 420 Nm |
| 7000 | 344 CV | 0 CV | 348 | 0 Nm |
| 8000 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
| 9000 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
Rimappatura Maserati Ghibli 3.0 V6 S Biturbo 430 CV
La Maserati Ghibli 3.0 V6 S Biturbo monta una sofisticata centralina Bosch MED17, che gestisce in maniera integrata l'iniezione diretta di benzina e il sistema di sovralimentazione a doppio turbocompressore. Attraverso l'analisi rigorosa e la decompressione delle mappe di calibrazione di questa ECU, i tecnici di CKTuning agiscono in modo mirato sui principali vettori di funzionamento: tempi di iniezione, anticipo di accensione, limitatori di coppia e target della pressione del turbo. La struttura logica della Bosch MED17 richiede un approccio scientifico ed esperto per mantenere inalterati i sistemi di protezione termica ed elettronica originali del motore. La rimappatura Maserati Ghibli eseguita da CKTuning ridefinisce l'erogazione della potenza senza mai superare i margini di sicurezza strutturali progettati dalla casa modenese.
Prestazioni della Maserati Ghibli 3.0 V6 S con Stage 1
Il passaggio dalla configurazione di fabbrica (Stock) all'ottimizzazione Stage 1 trasforma radicalmente l'esperienza di guida della Maserati Ghibli 3.0 V6 S. I dati nominali di partenza registrano una potenza di 430 CV e una coppia massima di 580 Nm. Grazie alla calibrazione personalizzata CKTuning Stage 1, le prestazioni si innalzano fino a raggiungere 462 CV e un picco di coppia di 700 Nm. Questo incremento non solo garantisce un'accelerazione fulminea e una maggiore fluidità di erogazione lungo l'intero arco dei giri, ma si traduce anche in un incremento dell'efficienza termodinamica del motore. A parità di andatura e in condizioni di carico parziale, la migliore ottimizzazione della combustione favorisce una riduzione sensibile dei consumi di carburante.
Procedura di rimappatura della centralina Bosch MED17
La procedura di rimappatura con CKTuning.it è snella, efficiente e interamente gestita online in cinque semplici fasi. Prima di tutto, l'operatore legge il file originale della centralina Bosch MED17 tramite presa OBD o connessione a banco (Bench/Boot). Successivamente, effettua l'upload del file sulla nostra piattaforma protetta. Entro un lasso di tempo compreso tra 30 e 60 minuti, il reparto tecnico sviluppa la calibrazione su misura ed esegue il controllo rigoroso del checksum. Non appena completato, il file ottimizzato è pronto per essere scaricato dal portale e scritto direttamente sul veicolo del cliente. Questo protocollo garantisce la massima efficienza operativa per l'officina e riduce a zero i tempi morti.
Rimappatura Maserati Ghibli 3.0 V6 S Biturbo
Come effettuare una rimappatura online per Maserati Ghibli 3.0 V6 S Biturbo?
1.Invia il file
Invia il file per la rimappatura online a soli 122€ IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.
2. Elaborazione dedicata
I nostri tecnici preparano una mappa su misura per Maserati Ghibli 3.0 V6 S Biturbo, con controlli su affidabilità e diagnostica.
3. Consegna e supporto
Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.
Opzioni aggiuntive disponibili per Maserati Ghibli 3.0 V6 S Biturbo: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro
Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.
Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.
Disattiva il controllo del catalizzatore, per uso sportivo o competizione.
Aggiunge scoppiettii in rilascio e cambiata, solo per configurazioni compatibili.
Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.
Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).
Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.
Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.
Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.
Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.
Rimuove la strategia di avviamento a freddo, eliminando l'aumento di giri iniziale per un avvio più silenzioso e lineare.
Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.
* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.