La rimappatura Stage 1 della Maserati Ghibli III (M157) 3.0 V6 S Biturbo 410 cv anno 2013+ benzina ottimizza la gestione della centralina portando la potenza da 410 a 454 CV e la coppia da 550 a 688 Nm. Il servizio è interamente online: basta caricare il file ECU sul portale, i tecnici lo calibrano in 30-60 minuti a 122€ IVA inclusa.
Maserati Ghibli III (M157) 3.0 V6 S Biturbo 410 cv anno 2013+ benzina tuning
Il portale CKTuning.it ridefinisce gli standard della calibrazione elettronica offrendo un servizio di rimappatura centralina 100% online per la Maserati Ghibli 3.0 V6 S Biturbo 410 cv. Pensato specificamente per officine meccaniche, preparatori e professionisti del tuning, il nostro processo è interamente centralizzato e dematerializzato: è sufficiente leggere il file originale dalla centralina del veicolo, caricarlo sulla nostra piattaforma e attendere l'elaborazione da parte dei nostri ingegneri. In soli 30-60 minuti, il file ottimizzato a regola d'arte è pronto per essere scaricato e riscritto sulla vettura. Al prezzo estremamente competitivo di 122€ IVA inclusa, garantiamo una calibrazione professionale, sicura e testata a banco per massimizzare l'efficienza del propulsore V6 Biturbo senza compromettere l'affidabilità meccanica originale.
| Parametro | Originale | Stage 1 |
|---|---|---|
| Potenza | 410 cv | 454 cv +44 cv |
| Coppia | 550 Nm | 688 Nm +138 Nm |
| Incremento medio* | – | +17,9% |
Invia il file ECU della tua Maserati Ghibli III (M157) 3.0 V6 S Biturbo 410 cv anno 2013+ benzina
Stage 1 da 410 cv / 550 Nm a 454 cv / 688 Nm.
Prezzo 122€ IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso
Caratteristiche Maserati Ghibli 3.0 V6 S Biturbo da 410 cavalli e 550 Nm di coppia
- Alimentazione: Benzina
- Tipo: Turbo benzina
- Potenza: 410 cv
- Coppia: 550 Nm
- Capacità motore: 2979 cc
- Anno motore: 2013
- ECU: Bosch MED17.3.X
Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1
Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale vs Stage 1
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale e rimappatura Stage 1.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 410 CV e 550 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 454 CV e 688 Nm.
| RPM | CV Orig | CV Stage 1 | Nm Orig | Nm Stage 1 |
|---|---|---|---|---|
| 0 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
| 1000 | 0 CV | 159 CV +159 CV | 0 | 654 Nm +654 Nm |
| 2000 | 144 CV | 282 CV +138 CV | 523 | 668 Nm +145 Nm |
| 3000 | 255 CV | 364 CV +109 CV | 534 | 654 Nm +120 Nm |
| 4000 | 328 CV | 436 CV +108 CV | 523 | 640 Nm +117 Nm |
| 5000 | 394 CV | 454 CV +60 CV | 512 | 565 Nm +53 Nm |
| 6000 | 410 CV | 364 CV | 451 | 413 Nm |
| 7000 | 328 CV | 0 CV | 330 | 0 Nm |
| 8000 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
| 9000 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
Rimappatura centralina Maserati Ghibli 3.0 V6 S Biturbo
La gestione elettronica della Maserati Ghibli 3.0 V6 S Biturbo è affidata alla sofisticata centralina Bosch MED17.3.X. La calibrazione avanzata eseguita dai tecnici di CKTuning agisce con estremo rigore sui principali assi della mappa di controllo: tempi di iniezione, curva di anticipo accensione, limitatori di coppia e, soprattutto, gestione della pressione di sovralimentazione dei due turbocompressori. Attraverso una profonda conoscenza dell'architettura hardware del motore Ferrari-Maserati F160, i nostri ingegneri modificano i target di carico mantenendo intatti i sistemi di autoprotezione attiva della ECU. La rimappatura centralina Maserati Ghibli garantisce così una risposta dell'acceleratore fulminea e una linearità di erogazione degna di una supercar.
Stage 1 Maserati Ghibli: da 410 CV a 454 CV e 688 Nm
Il nostro step di calibrazione Stage 1 trasforma radicalmente le performance della Maserati Ghibli 3.0 V6 S, incrementando la potenza da 410 CV a ben 454 CV, mentre la coppia massima passa da 550 Nm a un valore eccezionale di 688 Nm. Questo incremento non si traduce soltanto in prestazioni velocistiche superiori, ma anche in una fluidità di marcia senza precedenti, grazie a una curva di coppia piatta e disponibile sin dai bassi regimi. Inoltre, l'ottimizzazione dell'efficienza termodinamica della combustione permette una riduzione dei consumi di carburante ad andature costanti.
Rimappatura online della centralina Bosch MED17.3.X
Il servizio di rimappatura online di CKTuning.it si distingue per immediatezza e sicurezza operativa. La procedura si articola in quattro semplici passaggi: 1. Lettura del file originale della centralina Bosch MED17.3.X tramite lo strumento di programmazione preferito (OBD o Bench). 2. Caricamento del file letto direttamente sul portale web CKTuning.it. 3. Calibrazione personalizzata eseguita dai nostri tecnici qualificati in un tempo stimato di 30-60 minuti. 4. Download del file ottimizzato, con correzione automatica o manuale del checksum, pronto per essere scritto in tutta sicurezza sulla Maserati Ghibli.
Rimappatura Maserati Ghibli 3.0 V6 S Biturbo
Come effettuare una rimappatura online per Maserati Ghibli 3.0 V6 S Biturbo?
1.Invia il file
Invia il file per la rimappatura online a soli 122€ IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.
2. Elaborazione dedicata
I nostri tecnici preparano una mappa su misura per Maserati Ghibli 3.0 V6 S Biturbo, con controlli su affidabilità e diagnostica.
3. Consegna e supporto
Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.
Opzioni aggiuntive disponibili per Maserati Ghibli 3.0 V6 S Biturbo: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro
Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.
Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.
Disattiva il controllo del catalizzatore, per uso sportivo o competizione.
Aggiunge scoppiettii in rilascio e cambiata, solo per configurazioni compatibili.
Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.
Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).
Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.
Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.
Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.
Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.
Rimuove la strategia di avviamento a freddo, eliminando l'aumento di giri iniziale per un avvio più silenzioso e lineare.
Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.
* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.