La rimappatura Stage 1 della Maserati Ghibli III (M157) 3.0 V6 Biturbo 330 cv anno 2013+ benzina ottimizza la gestione della centralina portando la potenza da 330 a 376 CV e la coppia da 500 a 592 Nm. Il servizio è interamente online: basta caricare il file ECU sul portale, i tecnici lo calibrano in 30-60 minuti a 122€ IVA inclusa.
Maserati Ghibli III (M157) 3.0 V6 Biturbo 330 cv anno 2013+ benzina tuning
Benvenuti su CKTuning.it, il portale di riferimento per l'ottimizzazione e la calibrazione di file per centraline motore online. Se cerchi il massimo potenziale per la tua Maserati Ghibli 3.0 V6 Biturbo 330 CV senza lunghi tempi di attesa o costose visite in officina, la nostra soluzione digitale è la risposta ideale per officine, preparatori e professionisti del settore. Il nostro servizio centralizzato consente di caricare il file originale estratto dalla centralina e di ricevere la calibrazione personalizzata a regola d'arte in soli 30-60 minuti. Con una tariffa fissa di 122€ IVA inclusa per la categoria Auto, CKTuning.it unisce l'alta ingegneria elettronica alla flessibilità di un processo interamente telematico, garantendo massima affidabilità e incrementi prestazionali eccellenti.
| Parametro | Originale | Stage 1 |
|---|---|---|
| Potenza | 330 cv | 376 cv +46 cv |
| Coppia | 500 Nm | 592 Nm +92 Nm |
| Incremento medio* | – | +16,2% |
Invia il file ECU della tua Maserati Ghibli III (M157) 3.0 V6 Biturbo 330 cv anno 2013+ benzina
Stage 1 da 330 cv / 500 Nm a 376 cv / 592 Nm.
Prezzo 122€ IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso
Caratteristiche Maserati Ghibli 3.0 V6 Biturbo da 330 cavalli e 500 Nm di coppia
- Alimentazione: Benzina
- Tipo: Turbo benzina
- Potenza: 330 cv
- Coppia: 500 Nm
- Capacità motore: 2979 cc
- Anno motore: 2013
- ECU: Bosch MED17.3.X
Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1
Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale vs Stage 1
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale e rimappatura Stage 1.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 330 CV e 500 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 376 CV e 592 Nm.
| RPM | CV Orig | CV Stage 1 | Nm Orig | Nm Stage 1 |
|---|---|---|---|---|
| 0 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
| 1000 | 0 CV | 132 CV +132 CV | 0 | 563 Nm +563 Nm |
| 2000 | 116 CV | 234 CV +118 CV | 475 | 575 Nm +100 Nm |
| 3000 | 205 CV | 301 CV +96 CV | 485 | 563 Nm +78 Nm |
| 4000 | 264 CV | 361 CV +97 CV | 475 | 551 Nm +76 Nm |
| 5000 | 317 CV | 376 CV +59 CV | 465 | 486 Nm +21 Nm |
| 6000 | 330 CV | 301 CV | 410 | 356 Nm |
| 7000 | 264 CV | 0 CV | 300 | 0 Nm |
| 8000 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
| 9000 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
Rimappatura Maserati Ghibli 3.0 V6 Biturbo 330 CV
L'unità di controllo motore Bosch MED17.3.X che equipaggia il propulsore Maserati 3.0 V6 Biturbo da 330 CV rappresenta una delle piattaforme elettroniche più sofisticate della categoria. La gestione dell'architettura a doppio turbocompressore richiede un rigoroso bilanciamento dei parametri di sovralimentazione, dei tempi di iniezione diretta e degli angoli di anticipo dell'accensione. Attraverso una rimappatura Maserati Ghibli eseguita professionalmente sul file originale, il nostro team tecnico interviene sulle mappe di controllo della coppia del software Bosch, ottimizzando i limitatori della pressione turbo e ricalibrando i target del rapporto stechiometrico (lambda). Questo intervento si traduce in un'erogazione della potenza notevolmente più fluida e vigorosa, mantenendo attive tutte le routine di autodiagnosi e i sistemi di protezione termica originariamente previsti dal costruttore.
Prestazioni Stage 1: da 330 CV a 376 CV
Il passaggio dai parametri stock di fabbrica, pari a 330 CV e 500 Nm di coppia, allo Stage 1 sviluppato da CKTuning permette di raggiungere prestazioni pari a 376 CV e 592 Nm. Questo incremento di +46 CV e ben +92 Nm si traduce in una progressione formidabile lungo tutto l'arco di giri, eliminando il ritardo di risposta dei turbocompressori. Oltre al netto miglioramento della dinamica di guida, l'ottimizzazione dell'efficienza termodinamica della centralina Bosch MED17.3.X favorisce una sensibile riduzione del consumo specifico di carburante a parità di velocità di crociera, grazie a una gestione più efficiente della coppia motrice ai carichi parziali.
Calibrazione professionale della centralina Bosch MED17.3.X
Il modello operativo di CKTuning.it è concepito per garantire la massima rapidità operativa nel rispetto degli standard industriali più elevati. Il processo si articola in tre semplici passaggi completamente telematici. Innanzitutto, l'operatore legge il file originale della centralina Bosch MED17.3.X tramite lo strumento di programmazione, master o slave, preferito. Successivamente, effettua il caricamento del file originale direttamente sul portale CKTuning.it. Entro 30-60 minuti, il nostro team di ingegneri calibra il file a regola d'arte, eseguendo anche il controllo automatico del checksum per prevenire qualsiasi anomalia in fase di scrittura. Infine, l'utente scarica il file pronto e ottimizzato, procedendo alla scrittura sulla vettura in totale sicurezza.
Rimappatura Maserati Ghibli 3.0 V6 Biturbo
Come effettuare una rimappatura online per Maserati Ghibli 3.0 V6 Biturbo?
1.Invia il file
Invia il file per la rimappatura online a soli 122€ IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.
2. Elaborazione dedicata
I nostri tecnici preparano una mappa su misura per Maserati Ghibli 3.0 V6 Biturbo, con controlli su affidabilità e diagnostica.
3. Consegna e supporto
Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.
Opzioni aggiuntive disponibili per Maserati Ghibli 3.0 V6 Biturbo: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro
Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.
Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.
Disattiva il controllo del catalizzatore, per uso sportivo o competizione.
Aggiunge scoppiettii in rilascio e cambiata, solo per configurazioni compatibili.
Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.
Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).
Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.
Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.
Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.
Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.
Rimuove la strategia di avviamento a freddo, eliminando l'aumento di giri iniziale per un avvio più silenzioso e lineare.
Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.
* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.