La rimappatura Stage 1 della Maserati Ghibli III (M157) 3.0 V6 Biturbo 350 cv anno 2013+ benzina ottimizza la gestione della centralina portando la potenza da 350 a 420 CV e la coppia da 500 a 600 Nm. Il servizio è interamente online: basta caricare il file ECU sul portale, i tecnici lo calibrano in 30-60 minuti a 122€ IVA inclusa.
Maserati Ghibli III (M157) 3.0 V6 Biturbo 350 cv anno 2013+ benzina tuning
Il portale CKTuning.it offre un servizio di eccellenza e 100% online per la rimappatura e la calibrazione dei file delle centraline motore. Rivolto a officine, professionisti del settore e preparatori esigenti, il nostro servizio ottimizza le performance della Maserati Ghibli 3.0 V6 Biturbo 350 cv senza alcuna necessità di appuntamenti o trasferte fisiche. Il funzionamento è rapido e interamente digitale: l'utente effettua la lettura dei dati originali dalla centralina di bordo e carica il file direttamente sul nostro portale dedicato. Il team di ingegneri altamente qualificati di CKTuning elabora, ottimizza e calibra il file a regola d'arte in un tempo record di soli 30-60 minuti. Una volta completato, il file calibrato è pronto per il download e la scrittura sul veicolo al prezzo competitivo di 122€ IVA inclusa.
| Parametro | Originale | Stage 1 |
|---|---|---|
| Potenza | 350 cv | 420 cv +70 cv |
| Coppia | 500 Nm | 600 Nm +100 Nm |
| Incremento medio* | – | +20% |
Invia il file ECU della tua Maserati Ghibli III (M157) 3.0 V6 Biturbo 350 cv anno 2013+ benzina
Stage 1 da 350 cv / 500 Nm a 420 cv / 600 Nm.
Prezzo 122€ IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso
Caratteristiche Maserati Ghibli 3.0 V6 Biturbo da 350 cavalli e 500 Nm di coppia
- Alimentazione: Benzina
- Tipo: Turbo benzina
- Potenza: 350 cv
- Coppia: 500 Nm
- Capacità motore: 2979 cc
- Cilindri: 6
- Anno motore: 2016
- ECU: Bosch MED17
Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1
Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale vs Stage 1
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale e rimappatura Stage 1.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 350 CV e 500 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 420 CV e 600 Nm.
| RPM | CV Orig | CV Stage 1 | Nm Orig | Nm Stage 1 |
|---|---|---|---|---|
| 0 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
| 1000 | 0 CV | 147 CV +147 CV | 0 | 570 Nm +570 Nm |
| 2000 | 123 CV | 261 CV +138 CV | 475 | 582 Nm +107 Nm |
| 3000 | 217 CV | 336 CV +119 CV | 485 | 570 Nm +85 Nm |
| 4000 | 280 CV | 404 CV +124 CV | 475 | 558 Nm +83 Nm |
| 5000 | 336 CV | 420 CV +84 CV | 465 | 492 Nm +27 Nm |
| 6000 | 350 CV | 336 CV | 410 | 360 Nm |
| 7000 | 280 CV | 0 CV | 300 | 0 Nm |
| 8000 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
| 9000 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
Rimappatura centralina Maserati Ghibli 3.0 V6 Biturbo 350 CV
La Maserati Ghibli 3.0 V6 Biturbo, con potenza originale di 350 CV e 500 Nm di coppia massima, è equipaggiata con l'avanzata centralina elettronica di gestione motore Bosch MED17. Questo hardware richiede una calibrazione estremamente meticolosa per ottimizzare la sovralimentazione biturbo e l'iniezione diretta. Attraverso una rigorosa analisi tecnica del file Bosch MED17, i nostri esperti intervengono sui parametri relativi ai tempi di iniezione, all'anticipo d'accensione e alle curve di pressione del turbo. La rimappatura centralina Maserati Ghibli viene eseguita rispettando rigorosamente i margini di sicurezza meccanica definiti dal costruttore, garantendo un'erogazione lineare e l'affidabilità a lungo termine di tutti i componenti del propulsore V6.
Stage 1 Maserati Ghibli: da 350 CV a 420 CV e 600 Nm
L'elaborazione Stage 1 sviluppata dai tecnici CKTuning consente di incrementare le prestazioni della Maserati Ghibli 3.0 V6 Biturbo dai 350 CV e 500 Nm originari fino a un eccezionale livello di 420 CV di potenza massima e 600 Nm di coppia motrice. Questo sensibile incremento si traduce in una fluidità di marcia notevolmente migliorata, un'erogazione progressiva della coppia fin dai bassi regimi e una risposta istantanea dell'acceleratore. Un ulteriore beneficio tangibile risiede nell'efficienza termodinamica generale: ottimizzando il file di calibrazione originale si ottiene una sensibile riduzione del consumo di carburante a parità di andatura.
Procedura di ottimizzazione del file Bosch MED17
La procedura di ottimizzazione file su CKTuning.it si distingue per efficienza, semplicità e massima sicurezza. L'utente deve semplicemente leggere il file originale dalla centralina Bosch MED17 della Maserati Ghibli utilizzando uno strumento di programmazione OBD o a banco (Bench/Boot). Una volta ottenuto, il file viene caricato sul nostro portale online. Gli ingegneri elettronici di CKTuning elaborano i dati, calibrando i limitatori di coppia e le mappe di pressione in un intervallo di tempo compreso tra 30 e 60 minuti. Al termine dello sviluppo, il file ottimizzato viene reso disponibile per il download diretto. Tutti i nostri file includono il calcolo automatico e la correzione dei checksum, assicurando una scrittura lineare e l'assoluta assenza di errori o blocchi della centralina durante la programmazione.
Rimappatura Maserati Ghibli 3.0 V6 Biturbo
Come effettuare una rimappatura online per Maserati Ghibli 3.0 V6 Biturbo?
1.Invia il file
Invia il file per la rimappatura online a soli 122€ IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.
2. Elaborazione dedicata
I nostri tecnici preparano una mappa su misura per Maserati Ghibli 3.0 V6 Biturbo, con controlli su affidabilità e diagnostica.
3. Consegna e supporto
Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.
Opzioni aggiuntive disponibili per Maserati Ghibli 3.0 V6 Biturbo: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro
Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.
Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.
Disattiva il controllo del catalizzatore, per uso sportivo o competizione.
Aggiunge scoppiettii in rilascio e cambiata, solo per configurazioni compatibili.
Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.
Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).
Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.
Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.
Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.
Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.
Rimuove la strategia di avviamento a freddo, eliminando l'aumento di giri iniziale per un avvio più silenzioso e lineare.
Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.
* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.