La rimappatura Stage 1 della Hyundai i30 III 1.6 T-GDI 204 cv anno 2017+ benzina ottimizza la gestione della centralina portando la potenza da 204 a 230 CV e la coppia da 265 a 320 Nm. Il servizio è interamente online: basta caricare il file ECU sul portale, i tecnici lo calibrano in 30-60 minuti a 122€ IVA inclusa.
Hyundai i30 III 1.6 T-GDI 204 cv anno 2017+ benzina tuning
Il servizio di calibrazione file online di CKTuning.it rappresenta l'eccellenza digitale per l'ottimizzazione delle prestazioni dei motori turbo benzina. Sviluppato specificamente per soddisfare le esigenze di officine partner, preparatori professionisti e appassionati esigenti, il nostro portale centralizzato consente di elaborare la centralina della tua Hyundai i30 III 1.6 T-GDI 204 CV senza la necessità di appuntamenti o lunghe attese in officina. Il processo è interamente online: l'operatore legge il file originale direttamente dalla centralina del veicolo e lo carica sulla nostra piattaforma protetta. In soli 30-60 minuti, il team di ingegneri elettronici di CKTuning ottimizza la calibrazione e rende disponibile il file modificato pronto per il download e la scrittura. Al prezzo trasparente di soli 122€ IVA inclusa per la categoria Auto, riceverai una calibrazione sviluppata a regola d'arte per garantire la massima efficienza prestazionale.
| Parametro | Originale | Stage 1 |
|---|---|---|
| Potenza | 204 cv | 230 cv +26 cv |
| Coppia | 265 Nm | 320 Nm +55 Nm |
| Incremento medio* | – | +16,7% |
Invia il file ECU della tua Hyundai i30 III 1.6 T-GDI 204 cv anno 2017+ benzina
Stage 1 da 204 cv / 265 Nm a 230 cv / 320 Nm.
Prezzo 122€ IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso
Caratteristiche Hyundai i30 III 1.6 T-GDI da 204 cavalli e 265 Nm di coppia
- Alimentazione: Benzina
- Tipo: Turbo benzina
- Potenza: 204 cv
- Coppia: 265 Nm
- Capacità motore: 1591 cc
- Anno motore: 2012
- ECU: Bosch MED17.9.X / Kefico CPEGD2.20.X
Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1
Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale vs Stage 1
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale e rimappatura Stage 1.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 204 CV e 265 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 230 CV e 320 Nm.
| RPM | CV Orig | CV Stage 1 | Nm Orig | Nm Stage 1 |
|---|---|---|---|---|
| 0 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
| 1000 | 0 CV | 81 CV +81 CV | 0 | 304 Nm +304 Nm |
| 2000 | 72 CV | 143 CV +71 CV | 252 | 311 Nm +59 Nm |
| 3000 | 127 CV | 184 CV +57 CV | 258 | 304 Nm +46 Nm |
| 4000 | 164 CV | 221 CV +57 CV | 252 | 298 Nm +46 Nm |
| 5000 | 196 CV | 230 CV +34 CV | 247 | 263 Nm +16 Nm |
| 6000 | 204 CV | 184 CV | 218 | 192 Nm |
| 7000 | 164 CV | 0 CV | 159 | 0 Nm |
| 8000 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
| 9000 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
Rimappatura Hyundai i30 III 1.6 T-GDI 204 CV: ottimizzazione professionale della centralina motore
La gestione elettronica del propulsore della Hyundai i30 III 1.6 T-GDI da 204 CV è affidata alle sofisticate centraline Bosch MED17.9.X oppure Kefico CPEGD2.20.X. Questi sistemi di controllo motore integrano avanzate strategie di gestione della coppia basate su modelli fisico-matematici complessi. La calibrazione sviluppata dai tecnici di CKTuning interviene sui parametri fondamentali della centralina, tra cui la pressione obiettivo del turbocompressore, i tempi di apertura degli iniettori ad alta pressione, gli anticipi di accensione e le curve di limitazione della coppia. Operando con estremo rigore tecnico, ogni mappa viene rimodellata per massimizzare il rendimento volumetrico del motore 1.6 T-GDI, mantenendo invariati i protocolli di autoprotezione termica ed elettronica e garantendo una perfetta stabilità operativa in qualsiasi condizione di utilizzo.
Incremento di prestazioni con calibrazione Stage 1
L'evoluzione prestazionale offerta dalla calibrazione Stage 1 di CKTuning trasforma l'erogazione della Hyundai i30 III 1.6 T-GDI. Dai valori di serie pari a 204 CV e 265 Nm di coppia, l'ottimizzazione del file consente di raggiungere in sicurezza 230 CV e una coppia massima di 320 Nm. L'incremento non riguarda esclusivamente la potenza di picco: la curva di coppia viene anticipata e linearizzata, eliminando l'incertezza di risposta dell'acceleratore e offrendo una spinta vigorosa e costante fino ai regimi più elevati. Inoltre, l'ottimizzazione dei tempi di iniezione ai carichi parziali contribuisce a un concreto risparmio di carburante durante la marcia a velocità costante, migliorando l'efficienza termodinamica complessiva del veicolo.
Procedura di elaborazione del file originale
Il flusso di lavoro di CKTuning.it è progettato per garantire la massima rapidità operativa e la totale sicurezza della vettura. Per la rimappatura Hyundai i30 III, la procedura inizia con la lettura del file originale contenuto nella centralina Bosch MED17.9.X oppure Kefico CPEGD2.20.X mediante programmatore OBD oppure in modalità Bench/Boot. Una volta ottenuto il file binario, è sufficiente caricarlo sulla piattaforma CKTuning.it. Entro 30-60 minuti, i nostri tecnici specializzati completano la calibrazione personalizzata e rendono disponibile il file ottimizzato nell'area riservata per il download. Ogni file viene rilasciato con correzione o validazione automatica del checksum, eliminando qualsiasi rischio di blocco software o incompatibilità elettronica durante la fase di scrittura della centralina.
Rimappatura Hyundai i30 III 1.6 T-GDI
Come effettuare una rimappatura online per Hyundai i30 III 1.6 T-GDI?
1.Invia il file
Invia il file per la rimappatura online a soli 122€ IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.
2. Elaborazione dedicata
I nostri tecnici preparano una mappa su misura per Hyundai i30 III 1.6 T-GDI, con controlli su affidabilità e diagnostica.
3. Consegna e supporto
Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.
Opzioni aggiuntive disponibili per Hyundai i30 III 1.6 T-GDI: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro
Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.
Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.
Disattiva il controllo del catalizzatore, per uso sportivo o competizione.
Aggiunge scoppiettii in rilascio e cambiata, solo per configurazioni compatibili.
Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.
Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).
Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.
Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.
Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.
Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.
Rimuove la strategia di avviamento a freddo, eliminando l'aumento di giri iniziale per un avvio più silenzioso e lineare.
Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.
* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.