La rimappatura Stage 1 della Hyundai i30 III 1.4 T-GDI 140 cv anno 2017+ benzina ottimizza la gestione della centralina portando la potenza da 140 a 175 CV e la coppia da 242 a 312 Nm. Il servizio è interamente online: basta caricare il file ECU sul portale, i tecnici lo calibrano in 30-60 minuti a 122€ IVA inclusa.
Hyundai i30 III 1.4 T-GDI 140 cv anno 2017+ benzina tuning
Benvenuti su CKTuning.it, il portale italiano di riferimento per la calibrazione e rimappatura file centralina online. Per la tua Hyundai i30 III 1.4 T-GDI 140 CV equipaggiata con ECU Kefico CPEGD2.20.1, offriamo un servizio ingegneristico di ottimizzazione 100% online, ideale per officine, professionisti e preparatori che esigono il massimo rigore tecnico senza tempi morti. Il processo è estremamente lineare: effettui la lettura del file originale direttamente in officina, lo carichi sulla nostra piattaforma protetta e, in soli 30-60 minuti, il nostro team di ingegneri rilascerà il file calibrato a regola d'arte pronto per la scrittura sul veicolo. Al prezzo estremamente competitivo di 122€ IVA inclusa per veicoli di tipo Auto, eliminiamo la necessità di costose trasferte o lunghi appuntamenti fisici, garantendo un incremento prestazionale immediato, sicuro e conforme ai massimi standard di sicurezza dei componenti meccanici.
| Parametro | Originale | Stage 1 |
|---|---|---|
| Potenza | 140 cv | 175 cv +35 cv |
| Coppia | 242 Nm | 312 Nm +70 Nm |
| Incremento medio* | – | +27% |
Invia il file ECU della tua Hyundai i30 III 1.4 T-GDI 140 cv anno 2017+ benzina
Stage 1 da 140 cv / 242 Nm a 175 cv / 312 Nm.
Prezzo 122€ IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso
Mappa ECO per Hyundai i30 III 1.4 T-GDI 140 cv anno 2017+ benzina
Oltre alla classica mappa Stage 1 per incrementare le prestazioni sulla tua Hyundai i30 III con motore Turbo benzina da 140 cavalli, CKTuning offre anche una mappa ECO dedicata a chi desidera ridurre i consumi e migliorare la fluidità di guida.
La mappa ECO per Hyundai i30 III 1.4 T-GDI ottimizza la gestione della coppia ai bassi regimi, garantendo una guida più morbida e consumi ridotti fino al 10–15%* senza compromettere l'affidabilità del motore.
- Riduzione consumi
- Erogazione più fluida in città
- Ideale per percorrenze elevate o uso quotidiano
Caratteristiche Hyundai i30 III 1.4 T-GDI da 140 cavalli e 242 Nm di coppia
- Alimentazione: Benzina
- Tipo: Turbo benzina
- Potenza: 140 cv
- Coppia: 242 Nm
- Capacità motore: 1353 cc
- Cilindri: 4
- Codice mootore: G4LD
- Anno motore: 2018
- ECU: Kefico CPEGD2.20.1
Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1
Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale vs Stage 1
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale e rimappatura Stage 1.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 140 CV e 242 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 175 CV e 312 Nm.
| RPM | CV Orig | CV Stage 1 | Nm Orig | Nm Stage 1 |
|---|---|---|---|---|
| 0 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
| 1000 | 0 CV | 62 CV +62 CV | 0 | 297 Nm +297 Nm |
| 2000 | 49 CV | 109 CV +60 CV | 230 | 303 Nm +73 Nm |
| 3000 | 87 CV | 140 CV +53 CV | 235 | 297 Nm +62 Nm |
| 4000 | 112 CV | 168 CV +56 CV | 230 | 291 Nm +61 Nm |
| 5000 | 135 CV | 175 CV +40 CV | 226 | 256 Nm +30 Nm |
| 6000 | 140 CV | 140 CV | 199 | 188 Nm |
| 7000 | 112 CV | 0 CV | 146 | 0 Nm |
| 8000 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
| 9000 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
Rimappatura Hyundai i30 III 1.4 T-GDI con centralina Kefico CPEGD2.20.1
L'architettura elettronica gestita dalla centralina Kefico CPEGD2.20.1 che equipaggia il motore Hyundai 1.4 T-GDI richiede una calibrazione estremamente precisa per massimizzare l'efficienza termodinamica. Attraverso uno studio accurato delle mappe di transizione, i tecnici di CKTuning intervengono sui limitatori di coppia motrice, sui tempi di iniezione e sulla pressione di sovralimentazione della turbina a geometria fissa. L'ottimizzazione del rapporto stechiometrico (lambda) e della gestione dell'anticipo d'accensione garantisce una combustione ottimale a ogni regime di rotazione. Questo rigore ingegneristico previene fenomeni distruttivi come l'eccessivo aumento delle temperature dei gas di scarico (EGT) e la detonazione (knocking), mantenendo invariati i sistemi di autodiagnosi e protezione integrati nel software originale della centralina. Con la rimappatura Hyundai i30 III è possibile ottenere un sensibile miglioramento delle prestazioni nel pieno rispetto dei margini di sicurezza del costruttore.
Incremento di potenza e coppia con Stage 1
L'intervento di Stage 1 sviluppato da CKTuning trasforma l'erogazione del motore 1.4 T-GDI. I dati prestazionali evidenziano il passaggio dalle prestazioni di serie, pari a 140 CV e 242 Nm di coppia, a un potenziale ottimizzato di 175 CV e 312 Nm di coppia massima. L'incremento di +35 CV e +70 Nm garantisce una curva di erogazione più lineare e progressiva, eliminando i vuoti ai bassi regimi tipici della mappatura originale. Oltre al miglioramento delle prestazioni, l'affinamento dei transitori e la gestione ottimizzata dei carichi parziali consentono una sensibile riduzione dei consumi di carburante a parità di andatura, incrementando l'efficienza complessiva del propulsore.
Servizio online rapido e sicuro
Il flusso operativo di CKTuning.it è progettato per offrire la massima rapidità ed efficienza. L'intero processo si svolge online in cinque semplici passaggi. L'operatore esegue innanzitutto la lettura del file originale dalla centralina Kefico CPEGD2.20.1 della Hyundai i30 mediante uno strumento di programmazione master o slave. Successivamente il file viene caricato sul portale sicuro CKTuning, dove il reparto tecnico elabora la nuova calibrazione entro 30-60 minuti, ottimizzando i parametri di iniezione e sovralimentazione. Terminata la lavorazione, il file modificato è immediatamente disponibile per il download e la successiva scrittura sulla vettura. Ogni calibrazione include il calcolo e la correzione automatica del checksum, ove previsti dal protocollo della centralina, eliminando il rischio di blocco della ECU e garantendo la massima affidabilità del software.
Rimappatura Hyundai i30 III 1.4 T-GDI
Come effettuare una rimappatura online per Hyundai i30 III 1.4 T-GDI?
1.Invia il file
Invia il file per la rimappatura online a soli 122€ IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.
2. Elaborazione dedicata
I nostri tecnici preparano una mappa su misura per Hyundai i30 III 1.4 T-GDI, con controlli su affidabilità e diagnostica.
3. Consegna e supporto
Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.
Opzioni aggiuntive disponibili per Hyundai i30 III 1.4 T-GDI: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro
Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.
Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.
Disattiva il controllo del catalizzatore, per uso sportivo o competizione.
Aggiunge scoppiettii in rilascio e cambiata, solo per configurazioni compatibili.
Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.
Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).
Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.
Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.
Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.
Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.
Rimuove la strategia di avviamento a freddo, eliminando l'aumento di giri iniziale per un avvio più silenzioso e lineare.
Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.
* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.