La rimappatura Stage 1 della Hyundai i30 III 1.0 T-GDI 120 cv anno 2017+ benzina ottimizza la gestione della centralina portando la potenza da 120 a 135 CV e la coppia da 171 a 210 Nm. Il servizio è interamente online: basta caricare il file ECU sul portale, i tecnici lo calibrano in 30-60 minuti a 122€ IVA inclusa.
Hyundai i30 III 1.0 T-GDI 120 cv anno 2017+ benzina tuning
Il portale CKTuning.it rivoluziona l'ottimizzazione elettronica offrendo un servizio di taratura file centralina 100% online, ideale per autofficine, preparatori e professionisti del tuning. Per la tua Hyundai i30 III 1.0 T-GDI 120 cv, non è richiesto alcun viaggio o appuntamento in officina fisica. Il processo è interamente centralizzato e immediato: è sufficiente leggere il file originale dalla centralina del veicolo tramite il proprio strumento di diagnosi, caricarlo sulla nostra piattaforma web e attendere lo sviluppo. In soli 30-60 minuti, il team di ingegneri altamente qualificati di CKTuning elabora, ottimizza e rilascia il file calibrato a regola d'arte, pronto per il download e la scrittura immediata. Al prezzo estremamente competitivo di 122€ IVA inclusa, potrai garantire ai tuoi clienti la massima efficienza motoristica, un'erogazione lineare e l'affidabilità tipica di uno sviluppo su banco prova.
| Parametro | Originale | Stage 1 |
|---|---|---|
| Potenza | 120 cv | 135 cv +15 cv |
| Coppia | 171 Nm | 210 Nm +39 Nm |
| Incremento medio* | – | +17,7% |
Invia il file ECU della tua Hyundai i30 III 1.0 T-GDI 120 cv anno 2017+ benzina
Stage 1 da 120 cv / 171 Nm a 135 cv / 210 Nm.
Prezzo 122€ IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso
Mappa ECO per Hyundai i30 III 1.0 T-GDI 120 cv anno 2017+ benzina
Oltre alla classica mappa Stage 1 per incrementare le prestazioni sulla tua Hyundai i30 III con motore Turbo benzina da 120 cavalli, CKTuning offre anche una mappa ECO dedicata a chi desidera ridurre i consumi e migliorare la fluidità di guida.
La mappa ECO per Hyundai i30 III 1.0 T-GDI ottimizza la gestione della coppia ai bassi regimi, garantendo una guida più morbida e consumi ridotti fino al 10–15%* senza compromettere l'affidabilità del motore.
- Riduzione consumi
- Erogazione più fluida in città
- Ideale per percorrenze elevate o uso quotidiano
Caratteristiche Hyundai i30 III 1.0 T-GDI da 120 cavalli e 171 Nm di coppia
- Alimentazione: Benzina
- Tipo: Turbo benzina
- Potenza: 120 cv
- Coppia: 171 Nm
- Capacità motore: 998 cc
- Codice mootore: Kappa Turbo
- Anno motore: 2016
- ECU: Kefico GPEDC 2.20.X / CPEGD3.20.1
Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1
Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale vs Stage 1
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale e rimappatura Stage 1.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 120 CV e 171 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 135 CV e 210 Nm.
| RPM | CV Orig | CV Stage 1 | Nm Orig | Nm Stage 1 |
|---|---|---|---|---|
| 0 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
| 1000 | 0 CV | 48 CV +48 CV | 0 | 200 Nm +200 Nm |
| 2000 | 42 CV | 84 CV +42 CV | 163 | 204 Nm +41 Nm |
| 3000 | 75 CV | 108 CV +33 CV | 166 | 200 Nm +34 Nm |
| 4000 | 96 CV | 130 CV +34 CV | 163 | 196 Nm +33 Nm |
| 5000 | 116 CV | 135 CV +19 CV | 160 | 173 Nm +13 Nm |
| 6000 | 120 CV | 108 CV | 141 | 126 Nm |
| 7000 | 96 CV | 0 CV | 103 | 0 Nm |
| 8000 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
| 9000 | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm |
Rimappatura centralina Hyundai i30 III 1.0 T-GDI 120 CV
La rimappatura centralina Hyundai i30 III rappresenta la soluzione ideale per valorizzare il potenziale del motore 1.0 T-GDI a tre cilindri, gestito dalla sofisticata centralina elettronica Kefico GPEDC 2.20.X / CPEGD3.20.1. Queste ECU integrano algoritmi avanzati per il controllo del ciclo termodinamico, della pressione di sovralimentazione del turbocompressore e dell'iniezione diretta di benzina. Attraverso una calibrazione mirata del file originale, i tecnici CKTuning intervengono sui limitatori di coppia, sulle mappe del target lambda e sulla gestione degli anticipi di accensione, rispettando rigorosamente i margini di tolleranza meccanica definiti dal costruttore.
L'architettura software di queste ECUs risponde in maniera ottimale alla riscrittura dei parametri, permettendo di eliminare le tipiche esitazioni di erogazione ai bassi regimi e migliorando sensibilmente la risposta dell'acceleratore drive-by-wire, senza pregiudicare i sistemi di protezione attiva del motore.
Incremento di potenza e coppia con calibrazione Stage 1
L'elaborazione Stage 1 sviluppata da CKTuning trasforma l'erogazione del motore 1.0 T-GDI della Hyundai i30 III. I dati prestazionali parlano chiaro: la potenza passa da 120 CV di serie a 135 CV, mentre la coppia massima aumenta da 171 Nm a 210 Nm. Questo incremento si traduce in una curva di coppia più corposa e lineare fin dai 1.800 giri/min, garantendo riprese più decise, maggiore elasticità e una guida più fluida in ogni condizione. Un ulteriore vantaggio della calibrazione è l'ottimizzazione del rendimento termico che, a parità di stile di guida, può contribuire a una riduzione dei consumi grazie alla maggiore efficienza della combustione.
Rimappatura Hyundai i30 III 1.0 T-GDI
Come effettuare una rimappatura online per Hyundai i30 III 1.0 T-GDI?
1.Invia il file
Invia il file per la rimappatura online a soli 122€ IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.
2. Elaborazione dedicata
I nostri tecnici preparano una mappa su misura per Hyundai i30 III 1.0 T-GDI, con controlli su affidabilità e diagnostica.
3. Consegna e supporto
Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.
Opzioni aggiuntive disponibili per Hyundai i30 III 1.0 T-GDI: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro
Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.
Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.
Disattiva il controllo del catalizzatore, per uso sportivo o competizione.
Aggiunge scoppiettii in rilascio e cambiata, solo per configurazioni compatibili.
Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.
Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).
Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.
Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.
Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.
Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.
Rimuove la strategia di avviamento a freddo, eliminando l'aumento di giri iniziale per un avvio più silenzioso e lineare.
Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.
* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.