ECU TUNING Rimappatura centraline online 24/7
CONSEGNA 30–60 MINUTI
Foto Ford Kuga / Escape I 2.0 TDCi
Hai la versione II (dal 2012 al 2020)? Visualizza la scheda tecnica Ford Kuga / Escape II 2.0 TDCi 163 cv.

Ford Kuga / Escape I 2.0 TDCi 163 cv anno 2008 - 2012 diesel tuning

Parametro Originale Stage 1
Potenza 163 cv 188 cv +25 cv
Coppia 340 Nm 415 Nm +75 Nm
Incremento medio* +18,7%
* Il valore di incremento medio rappresenta la media percentuale tra potenza e coppia.

Invia il file ECU della tua Ford Kuga / Escape I 2.0 TDCi

Stage 1 da 163 cv / 340 Nm a 188 cv / 415 Nm.

Prezzo 122 IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso

Pagamento sicuro · area clienti

Mappa ECO per Ford Kuga / Escape I 2.0 TDCi 163 cv anno 2008 - 2012 diesel

Oltre alla classica mappa Stage 1 per incrementare le prestazioni sulla tua Ford Kuga / Escape I con motore Turbo diesel da 163 cavalli, CKTuning offre anche una mappa ECO dedicata a chi desidera ridurre i consumi e migliorare la fluidità di guida.

La mappa ECO per Ford Kuga / Escape I 2.0 TDCi ottimizza la gestione della coppia ai bassi regimi, garantendo una guida più morbida e consumi ridotti fino al 10–15%* senza compromettere l'affidabilità del motore.

  • Riduzione consumi
  • Erogazione più fluida in città
  • Ideale per percorrenze elevate o uso quotidiano
*I valori di riduzione dei consumi (10–15%) sono indicativi e possono variare in base a diversi fattori come modello e peso del veicolo, tipo di alimentazione, stile di guida, condizioni del motore e utilizzo del cambio.

Caratteristiche Ford Kuga / Escape I 2.0 TDCi da 163 cavalli e 340 Nm di coppia

  • Alimentazione: Diesel
  • Tipo: Turbo diesel
  • Potenza: 163 cv
  • Coppia: 340 Nm
  • Capacità motore: 1997 cc
  • Anno motore: 2010
  • ECU: Delphi DCM3.5

Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1

Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale vs Stage 1
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale e rimappatura Stage 1.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 163 CV e 340 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 188 CV e 415 Nm.

Dyno – Originale vs Stage 1 (CV/Nm)
Vai ai dati tabellari
Clicca sul grafico per ingrandire Icon grafico
Picchi Stage 1
188 CV 4000 rpm +25 CV
415 Nm 2500 rpm +75 Nm
Nota: i risultati possono variare in base a condizioni ambientali, carburante, stato del veicolo e strategie di protezione ECU.

RPM CV Orig CV Stage 1 Nm Orig Nm Stage 1
0 0 CV 0 CV 0 0 Nm
1000 27 CV 31 CV +4 CV 170 208 Nm +38 Nm
1500 74 CV 85 CV +11 CV 306 374 Nm +68 Nm
2000 103 CV 119 CV +16 CV 337 411 Nm +74 Nm
2500 131 CV 151 CV +20 CV 340 416 Nm +76 Nm
3000 147 CV 170 CV +23 CV 323 395 Nm +72 Nm
3500 159 CV 183 CV +24 CV 289 353 Nm +64 Nm
4000 163 CV 188 CV +25 CV 269 328 Nm +59 Nm
4500 147 CV 170 CV +23 CV 228 279 Nm +51 Nm
5000 0 CV 0 CV 0 0 Nm
Valori misurati al banco prova. Le prestazioni possono variare in base a condizioni di test e stato del veicolo.

Affinamento dei parametri ECU per Ford Kuga / Escape I 2.0 TDCi

L'ottimizzazione del software di gestione per la Ford Kuga / Escape I equipaggiata con il motore 2.0 TDCi da 163 CV permette di elevare l'efficienza della centralina motore verso nuovi standard prestazionali. Attraverso lo stage 1, la potenza viene portata a 188 CV, intervenendo esclusivamente sulla calibrazione digitale dei limitatori e delle pressioni di iniezione originali. Questa rimappatura centralina sicura elimina le incertezze tipiche della configurazione di serie, garantendo una progressione molto più decisa e una risposta dell'acceleratore immediata, ideale per chi desidera un SUV reattivo e pronto in ogni situazione stradale.

Erogazione della coppia e nuovi benefici dinamici

Il miglioramento tecnico più significativo si registra nel valore della forza motrice, che passa dai 340 Nm originali a 415 Nm dopo l'intervento sulla ECU. Grazie all'adozione dello stage 1 su misura, il veicolo beneficia di un incremento di coppia motrice costante che facilita i sorpassi e migliora la gestione dei carichi pesanti, rendendo la marcia fluida e priva di esitazioni. Il risultato finale è un netto miglioramento del piacere di guida, dove la perfetta armonia tra software e meccanica assicura un'esperienza al volante superiore. Per verificare la disponibilità di aggiornamenti per tutte le motorizzazioni, puoi consultare la pagina della rimappatura Ford Kuga / Escape I.

Rimappatura Ford Kuga / Escape I 2.0 TDCi

Come effettuare una rimappatura online per Ford Kuga / Escape I 2.0 TDCi?

1.Invia il file

Invia il file per la rimappatura online a soli 122 € IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.

2. Elaborazione dedicata

I nostri tecnici preparano una mappa su misura per Ford Kuga / Escape I 2.0 TDCi, con controlli su affidabilità e diagnostica.

3. Consegna e supporto

Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.

Opzioni aggiuntive disponibili per Ford Kuga / Escape I 2.0 TDCi: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro

Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.

Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.

Decat

Disattiva il controllo del catalizzatore, per uso sportivo o competizione.

Pop & Bang

Aggiunge scoppiettii in rilascio e cambiata, solo per configurazioni compatibili.

Launch Control (solo VAG)

Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.

Vmax OFF

Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).

MAF OFF

Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.

Sport Display (solo BMW/MINI)

Abilita la visualizzazione delle prestazioni su display di bordo.

DTC OFF

Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.

TCU Gearbox Tuning

Rimappatura della centralina cambio (TCU) per ottimizzare tempi di cambiata, coppia trasmissibile e strategie di innesto, migliorando reattività e performance complessive.

DPF/OPF OFF

Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.

EGR OFF

Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.

Swirl Flaps OFF

Disattiva le farfalle nel collettore di aspirazione (swirl flaps), prevenendo guasti meccanici e migliorando la regolarità del flusso aria.

AdBlue OFF

Disattiva il sistema SCR/AdBlue, evitando limitazioni e errori legati al sistema di riduzione delle emissioni.

Cold Start Delete

Rimuove la strategia di avviamento a freddo, eliminando l'aumento di giri iniziale per un avvio più silenzioso e lineare.

Hotstart Fix

Corregge le difficoltà di avviamento a caldo, migliorando l'accensione del motore in condizioni critiche.

Start-Stop OFF

Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.

* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.

Domande frequenti sulla rimappatura Ford Kuga / Escape I 2.0 TDCi

Sì, è sempre possibile ripristinare la mappa originale in qualsiasi momento.
CKTuning conserva una copia di backup del file ECU del tuo veicolo, così puoi tornare alla configurazione originale quando vuoi.

L'utilizzo su strada è soggetto alle normative vigenti; la rimappatura è destinata principalmente a uso sportivo o privato.
CKTuning fornisce mappe ottimizzate nel rispetto dei limiti meccanici e di sicurezza del veicolo.

No, se eseguita da professionisti. Una ottimizzazione ECU ben fatta rispetta i parametri di sicurezza (limitatori di coppia, temperature EGT) impostati dalla casa madre. I danni si verificano solo con mappature spinte oltre i limiti fisici della meccanica o con scarsa manutenzione del veicolo.

No, la mappa Stage 1 è progettata per motori completamente originali, senza alcuna modifica meccanica. L'incremento di prestazioni avviene solo via software.

Lo Stage 2 è una mappa più avanzata rispetto allo Stage 1, dedicata ai veicoli che dispongono di componenti meccanici migliorati come scarico sportivo, filtro aria ad alte prestazioni o intercooler maggiorato.
Permette incrementi di potenza e coppia ancora più elevati, mantenendo un'erogazione fluida e controllata. Prima di richiederlo, è consigliato verificare la compatibilità con la configurazione del motore.

La mappa ECO è progettata per ottimizzare il consumo di carburante e migliorare la coppia ai bassi regimi, riducendo i consumi fino al 10–15% senza compromettere la fluidità di guida.
È ideale per chi percorre molti chilometri o vuole un'erogazione più dolce in ambito urbano.

Sì, offriamo assistenza post-elaborazione dedicata.
Se riscontri anomalie, dubbi il nostro team tecnico è disponibile tramite la nostra area clienti.