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Foto Ford Fiesta VI FL 1.0T Ecoboost
Stai cercando la versione precedente VI (dal 2008 al 2012)? Vai alla scheda tecnica Ford Fiesta VI 1.0T Ecoboost 125 cv.

Ford Fiesta VI FL 1.0T Ecoboost 125 cv anno 2013 - 2017 benzina tuning

Parametro Originale Stage 1
Potenza 125 cv 142 cv +17 cv
Coppia 170 Nm 240 Nm +70 Nm
Incremento medio* +27,4%
* Il valore di incremento medio rappresenta la media percentuale tra potenza e coppia.

Invia il file ECU della tua Ford Fiesta VI FL 1.0T Ecoboost

Stage 1 da 125 cv / 170 Nm a 142 cv / 240 Nm.

Prezzo 122 IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso

Pagamento sicuro · area clienti

Mappa ECO per Ford Fiesta VI FL 1.0T Ecoboost 125 cv anno 2013 - 2017 benzina

Oltre alla classica mappa Stage 1 per incrementare le prestazioni sulla tua Ford Fiesta VI FL con motore Turbo benzina da 125 cavalli, CKTuning offre anche una mappa ECO dedicata a chi desidera ridurre i consumi e migliorare la fluidità di guida.

La mappa ECO per Ford Fiesta VI FL 1.0T Ecoboost ottimizza la gestione della coppia ai bassi regimi, garantendo una guida più morbida e consumi ridotti fino al 10–15%* senza compromettere l'affidabilità del motore.

  • Riduzione consumi
  • Erogazione più fluida in città
  • Ideale per percorrenze elevate o uso quotidiano
*I valori di riduzione dei consumi (10–15%) sono indicativi e possono variare in base a diversi fattori come modello e peso del veicolo, tipo di alimentazione, stile di guida, condizioni del motore e utilizzo del cambio.

Caratteristiche Ford Fiesta VI FL 1.0T Ecoboost da 125 cavalli e 170 Nm di coppia

  • Alimentazione: Benzina
  • Tipo: Turbo benzina
  • Potenza: 125 cv
  • Coppia: 170 Nm
  • Capacità motore: 998 cc
  • Anno motore: 2012
  • ECU: Bosch MED17.0.1-7 / MEDG17.0 / MG1CS016-017

Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1

Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale vs Stage 1
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale e rimappatura Stage 1.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 125 CV e 170 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 142 CV e 240 Nm.

Dyno – Originale vs Stage 1 (CV/Nm)
Vai ai dati tabellari
Clicca sul grafico per ingrandire Icon grafico
Picchi Stage 1
142 CV 5000 rpm +17 CV
240 Nm 2000 rpm +70 Nm
Nota: i risultati possono variare in base a condizioni ambientali, carburante, stato del veicolo e strategie di protezione ECU.

RPM CV Orig CV Stage 1 Nm Orig Nm Stage 1
0 0 CV 0 CV 0 0 Nm
1000 0 CV 50 CV +50 CV 0 228 Nm +228 Nm
2000 44 CV 89 CV +45 CV 162 233 Nm +71 Nm
3000 78 CV 114 CV +36 CV 165 228 Nm +63 Nm
4000 100 CV 137 CV +37 CV 162 224 Nm +62 Nm
5000 120 CV 142 CV +22 CV 159 197 Nm +38 Nm
6000 125 CV 114 CV 140 144 Nm +4 Nm
7000 100 CV 0 CV 102 0 Nm
8000 0 CV 0 CV 0 0 Nm
9000 0 CV 0 CV 0 0 Nm
Valori misurati al banco prova. Le prestazioni possono variare in base a condizioni di test e stato del veicolo.

Rimappatura Ford Fiesta VI FL 1.0T Ecoboost sulla centralina motore ECU

La rimappatura centralina Ford Fiesta VI FL porta benefici tangibili grazie alla gestione avanzata dei parametri della centralina ECU. Già dal primo intervento si nota un incremento deciso della spinta ai medi regimi, con un’erogazione più piena rispetto alla configurazione di fabbrica. La potenza cresce fino a 142 cv e la coppia raggiunge valori nettamente superiori, offrendo una risposta più pronta e una guida più fluida nelle accelerazioni quotidiane. Le migliorie ottenute rendono la vettura più brillante senza compromettere il comfort, valorizzando ogni fase della marcia anche nei sorpassi.

Incrementi ottenuti con lo stage 1 sulla Ford Fiesta VI FL 1.0T Ecoboost

Con lo stage 1 la differenza rispetto alla versione stock è immediata: la coppia passa da 165 Nm a picchi di 233 Nm, garantendo una spinta più corposa già dai bassi giri. L’aumento di potenza permette una progressione più lineare e coinvolgente, particolarmente evidente nella guida urbana e nelle riprese in salita. L’ottimizzazione della centralina ECU consente inoltre di sfruttare al meglio il potenziale del motore 1.0 Ecoboost, offrendo un comportamento più reattivo e una resa sorprendentemente omogenea. I miglioramenti ottenuti rappresentano un vantaggio concreto per chi desidera una vettura più pronta e dinamica.

Rimappatura Ford Fiesta VI FL 1.0T Ecoboost

Come effettuare una rimappatura online per Ford Fiesta VI FL 1.0T Ecoboost?

1.Invia il file

Invia il file per la rimappatura online a soli 122 € IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.

2. Elaborazione dedicata

I nostri tecnici preparano una mappa su misura per Ford Fiesta VI FL 1.0T Ecoboost, con controlli su affidabilità e diagnostica.

3. Consegna e supporto

Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.

Opzioni aggiuntive disponibili per Ford Fiesta VI FL 1.0T Ecoboost: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro

Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.

Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.

Decat

Disattiva il controllo del catalizzatore, per uso sportivo o competizione.

Pop & Bang

Aggiunge scoppiettii in rilascio e cambiata, solo per configurazioni compatibili.

Launch Control (solo VAG)

Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.

Vmax OFF

Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).

MAF OFF

Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.

Sport Display (solo BMW/MINI)

Abilita la visualizzazione delle prestazioni su display di bordo.

DTC OFF

Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.

TCU Gearbox Tuning

Rimappatura della centralina cambio (TCU) per ottimizzare tempi di cambiata, coppia trasmissibile e strategie di innesto, migliorando reattività e performance complessive.

DPF/OPF OFF

Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.

EGR OFF

Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.

Swirl Flaps OFF

Disattiva le farfalle nel collettore di aspirazione (swirl flaps), prevenendo guasti meccanici e migliorando la regolarità del flusso aria.

AdBlue OFF

Disattiva il sistema SCR/AdBlue, evitando limitazioni e errori legati al sistema di riduzione delle emissioni.

Cold Start Delete

Rimuove la strategia di avviamento a freddo, eliminando l'aumento di giri iniziale per un avvio più silenzioso e lineare.

Hotstart Fix

Corregge le difficoltà di avviamento a caldo, migliorando l'accensione del motore in condizioni critiche.

Start-Stop OFF

Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.

* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.

Domande frequenti sulla rimappatura Ford Fiesta VI FL 1.0T Ecoboost

Sì, è sempre possibile ripristinare la mappa originale in qualsiasi momento.
CKTuning conserva una copia di backup del file ECU del tuo veicolo, così puoi tornare alla configurazione originale quando vuoi.

L'utilizzo su strada è soggetto alle normative vigenti; la rimappatura è destinata principalmente a uso sportivo o privato.
CKTuning fornisce mappe ottimizzate nel rispetto dei limiti meccanici e di sicurezza del veicolo.

No, se eseguita da professionisti. Una ottimizzazione ECU ben fatta rispetta i parametri di sicurezza (limitatori di coppia, temperature EGT) impostati dalla casa madre. I danni si verificano solo con mappature spinte oltre i limiti fisici della meccanica o con scarsa manutenzione del veicolo.

No, la mappa Stage 1 è progettata per motori completamente originali, senza alcuna modifica meccanica. L'incremento di prestazioni avviene solo via software.

Lo Stage 2 è una mappa più avanzata rispetto allo Stage 1, dedicata ai veicoli che dispongono di componenti meccanici migliorati come scarico sportivo, filtro aria ad alte prestazioni o intercooler maggiorato.
Permette incrementi di potenza e coppia ancora più elevati, mantenendo un'erogazione fluida e controllata. Prima di richiederlo, è consigliato verificare la compatibilità con la configurazione del motore.

La mappa ECO è progettata per ottimizzare il consumo di carburante e migliorare la coppia ai bassi regimi, riducendo i consumi fino al 10–15% senza compromettere la fluidità di guida.
È ideale per chi percorre molti chilometri o vuole un'erogazione più dolce in ambito urbano.

Sì, offriamo assistenza post-elaborazione dedicata.
Se riscontri anomalie, dubbi il nostro team tecnico è disponibile tramite la nostra area clienti.