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Foto BMW X3 G01 G08 F97 M40i xDrive

BMW X3 G01 G08 F97 M40i xDrive 360 cv anno 2017+ benzina tuning

Parametro Originale Stage 1 Stage 2
Potenza 360 cv 400 cv +40 cv 418 cv +58 cv
Coppia 500 Nm 580 Nm +80 Nm 615 Nm +115
Incremento medio* – +13,6% +19,6%
* Il valore di incremento medio rappresenta la media percentuale tra potenza e coppia.

Invia il file ECU della tua BMW X3 G01 G08 F97 M40i xDrive

Stage 1 da 360 cv / 500 Nm a 400 cv / 580 Nm.

Stage 2 da 360 cv / 500 Nm a 418 cv / 615 Nm.

Prezzo 122 IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso

Pagamento sicuro · area clienti

Mappa ECO per BMW X3 G01 G08 F97 M40i xDrive 360 cv anno 2017+ benzina

Oltre alle classiche mappe Stage 1 e Stage 2 per incrementare le prestazioni sulla tua BMW X3 G01 G08 F97 con motore Turbo benzina da 360 cavalli, CKTuning offre anche una mappa ECO dedicata a chi desidera ridurre i consumi e migliorare la fluidità di guida.

La mappa ECO per BMW X3 G01 G08 F97 M40i xDrive ottimizza la gestione della coppia ai bassi regimi, garantendo una guida più morbida e consumi ridotti fino al 10–15%* senza compromettere l'affidabilità del motore.

  • Riduzione consumi
  • Erogazione più fluida in città
  • Ideale per percorrenze elevate o uso quotidiano
*I valori di riduzione dei consumi (10–15%) sono indicativi e possono variare in base a diversi fattori come modello e peso del veicolo, tipo di alimentazione, stile di guida, condizioni del motore e utilizzo del cambio.

Caratteristiche BMW X3 G01 G08 F97 M40i xDrive da 360 cavalli e 500 Nm di coppia

  • Alimentazione: Benzina
  • Tipo: Turbo benzina
  • Potenza: 360 cv
  • Coppia: 500 Nm
  • Anno motore: 2018
  • ECU: MG1CS003

Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1 vs Stage 2

Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale, Stage 1 e Stage 2
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale, Stage 1 e Stage 2.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 360 CV e 500 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 400 CV e 580 Nm.
Nella configurazione Stage 2 i picchi rilevati sono 418 CV e 615 Nm.
Lo Stage 2 è un livello più spinto e può richiedere componenti aggiuntivi in base al motore (es. aspirazione/scarico/intercooler).

Dyno – Originale vs Stage 1 vs Stage 2 (CV/Nm)
Vai ai dati tabellari
Clicca sul grafico per ingrandire Icon grafico
Picchi Stage 1
400 CV 5000 rpm +40 CV
580 Nm 2000 rpm +80 Nm
Picchi Stage 2
418 CV 5000 rpm +58 CV
615 Nm 2000 rpm +115 Nm
Nota: i risultati possono variare in base a condizioni ambientali, carburante, stato del veicolo e strategie di protezione ECU.

RPM CV Orig CV Stage 1 CV Stage 2 Nm Orig Nm Stage 1 Nm Stage 2
0 0 CV 0 CV 0 CV 0 0 Nm 0 Nm
1000 0 CV 140 CV +140 CV 147 CV +147 CV 0 551 Nm +551 Nm 585 Nm +585 Nm
2000 126 CV 248 CV +122 CV 260 CV +134 CV 475 563 Nm +88 Nm 597 Nm +122 Nm
3000 224 CV 320 CV +96 CV 335 CV +111 CV 485 551 Nm +66 Nm 585 Nm +100 Nm
4000 288 CV 384 CV +96 CV 402 CV +114 CV 475 540 Nm +65 Nm 572 Nm +97 Nm
5000 346 CV 400 CV +54 CV 418 CV +72 CV 465 476 Nm +11 Nm 505 Nm +40 Nm
6000 360 CV 320 CV 335 CV 410 348 Nm 369 Nm
7000 288 CV 0 CV 0 CV 300 0 Nm 0 Nm
8000 0 CV 0 CV 0 CV 0 0 Nm 0 Nm
9000 0 CV 0 CV 0 CV 0 0 Nm 0 Nm
Valori misurati al banco prova. Le prestazioni possono variare in base a condizioni di test e stato del veicolo.

Incremento di prestazioni con la rimappatura ECU della BMW X3 G01 G08 F97 M40i xDrive

La rimappatura BMW X3 G01 G08 F97 M40i xDrive consente di valorizzare al meglio il potenziale del sei cilindri turbo intervenendo sulla gestione elettronica della centralina motore ECU. In configurazione di fabbrica questo SUV sportivo sviluppa 360 CV e 500 Nm, valori già elevati ma ulteriormente migliorabili attraverso una calibrazione più efficiente dei parametri di gestione.
Con lo stage 1 la potenza raggiunge i 400 CV mentre la coppia cresce fino a 580 Nm, offrendo una risposta più pronta dell’acceleratore e una spinta più consistente soprattutto nelle fasi di ripresa. Lo stage 2 porta invece l’erogazione a 418 CV e 615 Nm, incrementando ulteriormente la capacità di accelerazione e la progressione ai medi regimi, aspetti particolarmente apprezzabili nella guida dinamica e nei sorpassi.

Miglioramento di coppia ed elasticità sulla BMW X3 G01 G08 F97 M40i xDrive

L’aumento della coppia rappresenta uno dei vantaggi più evidenti della rimappatura centralina BMW X3 G01 G08 F97 M40i xDrive. Il passaggio dai 500 Nm iniziali ai 580 Nm dello stage 1 rende la risposta del motore più vigorosa già ai regimi intermedi, migliorando la fluidità nelle accelerazioni e la capacità di riprendere velocità senza necessità di scalare marcia.
Con lo stage 2, che porta la coppia fino a 615 Nm, la BMW X3 G01 G08 F97 M40i xDrive acquisisce un carattere ancora più deciso: la spinta diventa più continua lungo tutto l’arco di erogazione e la guida risulta più coinvolgente sia nei percorsi extraurbani sia nelle accelerazioni in uscita di curva.
Grazie alla rimappatura centralina BMW X3 G01 G08 F97, il comportamento su strada diventa quindi più reattivo e progressivo, mantenendo al tempo stesso l’equilibrio e la fruibilità tipici di questo modello ad alte prestazioni.

Rimappatura BMW X3 G01 G08 F97 M40i xDrive

Come effettuare una rimappatura online per BMW X3 G01 G08 F97 M40i xDrive?

1.Invia il file

Invia il file per la rimappatura online a soli 122 € IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.

2. Elaborazione dedicata

I nostri tecnici preparano una mappa su misura per BMW X3 G01 G08 F97 M40i xDrive, con controlli su affidabilità e diagnostica.

3. Consegna e supporto

Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.

Opzioni aggiuntive disponibili per BMW X3 G01 G08 F97 M40i xDrive: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro

Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.

Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.

Decat

Disattiva il controllo del catalizzatore, per uso sportivo o competizione.

Pop & Bang

Aggiunge scoppiettii in rilascio e cambiata, solo per configurazioni compatibili.

Launch Control (solo VAG)

Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.

Vmax OFF

Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).

MAF OFF

Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.

Sport Display (solo BMW/MINI)

Abilita la visualizzazione delle prestazioni su display di bordo.

DTC OFF

Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.

TCU Gearbox Tuning

Rimappatura della centralina cambio (TCU) per ottimizzare tempi di cambiata, coppia trasmissibile e strategie di innesto, migliorando reattività e performance complessive.

DPF/OPF OFF

Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.

EGR OFF

Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.

Swirl Flaps OFF

Disattiva le farfalle nel collettore di aspirazione (swirl flaps), prevenendo guasti meccanici e migliorando la regolarità del flusso aria.

AdBlue OFF

Disattiva il sistema SCR/AdBlue, evitando limitazioni e errori legati al sistema di riduzione delle emissioni.

Cold Start Delete

Rimuove la strategia di avviamento a freddo, eliminando l'aumento di giri iniziale per un avvio più silenzioso e lineare.

Hotstart Fix

Corregge le difficoltà di avviamento a caldo, migliorando l'accensione del motore in condizioni critiche.

Start-Stop OFF

Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.

* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.

Domande frequenti sulla rimappatura BMW X3 G01 G08 F97 M40i xDrive

Sì, è sempre possibile ripristinare la mappa originale in qualsiasi momento.
CKTuning conserva una copia di backup del file ECU del tuo veicolo, così puoi tornare alla configurazione originale quando vuoi.

L'utilizzo su strada è soggetto alle normative vigenti; la rimappatura è destinata principalmente a uso sportivo o privato.
CKTuning fornisce mappe ottimizzate nel rispetto dei limiti meccanici e di sicurezza del veicolo.

No, se eseguita da professionisti. Una ottimizzazione ECU ben fatta rispetta i parametri di sicurezza (limitatori di coppia, temperature EGT) impostati dalla casa madre. I danni si verificano solo con mappature spinte oltre i limiti fisici della meccanica o con scarsa manutenzione del veicolo.

No, la mappa Stage 1 è progettata per motori completamente originali, senza alcuna modifica meccanica. L'incremento di prestazioni avviene solo via software.

Lo Stage 2 è una mappa più avanzata rispetto allo Stage 1, dedicata ai veicoli che dispongono di componenti meccanici migliorati come scarico sportivo, filtro aria ad alte prestazioni o intercooler maggiorato.
Permette incrementi di potenza e coppia ancora più elevati, mantenendo un'erogazione fluida e controllata. Prima di richiederlo, è consigliato verificare la compatibilità con la configurazione del motore.

La mappa ECO è progettata per ottimizzare il consumo di carburante e migliorare la coppia ai bassi regimi, riducendo i consumi fino al 10–15% senza compromettere la fluidità di guida.
È ideale per chi percorre molti chilometri o vuole un'erogazione più dolce in ambito urbano.

Sì, offriamo assistenza post-elaborazione dedicata.
Se riscontri anomalie, dubbi il nostro team tecnico è disponibile tramite la nostra area clienti.

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