ECU TUNING Rimappatura centraline online 24/7
CONSEGNA 30–60 MINUTI
Foto BMW X3 G01 G08 F97 20d
Stai cercando la versione precedente F25 (dal 2010 a oggi)? Vai alla scheda tecnica BMW X3 F25 20d 190 cv.

BMW X3 G01 G08 F97 20d 190 cv anno 2017+ diesel tuning

Parametro Originale Stage 1
Potenza 190 cv 220 cv +30 cv
Coppia 400 Nm 476 Nm +76 Nm
Incremento medio* +17,4%
* Il valore di incremento medio rappresenta la media percentuale tra potenza e coppia.

Invia il file ECU della tua BMW X3 G01 G08 F97 20d

Stage 1 da 190 cv / 400 Nm a 220 cv / 476 Nm.

Prezzo 122 IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso

Pagamento sicuro · area clienti

Mappa ECO per BMW X3 G01 G08 F97 20d 190 cv anno 2017+ diesel

Oltre alla classica mappa Stage 1 per incrementare le prestazioni sulla tua BMW X3 G01 G08 F97 con motore Turbo diesel da 190 cavalli, CKTuning offre anche una mappa ECO dedicata a chi desidera ridurre i consumi e migliorare la fluidità di guida.

La mappa ECO per BMW X3 G01 G08 F97 20d ottimizza la gestione della coppia ai bassi regimi, garantendo una guida più morbida e consumi ridotti fino al 10–15%* senza compromettere l'affidabilità del motore.

  • Riduzione consumi
  • Erogazione più fluida in città
  • Ideale per percorrenze elevate o uso quotidiano
*I valori di riduzione dei consumi (10–15%) sono indicativi e possono variare in base a diversi fattori come modello e peso del veicolo, tipo di alimentazione, stile di guida, condizioni del motore e utilizzo del cambio.

Caratteristiche BMW X3 G01 G08 F97 20d da 190 cavalli e 400 Nm di coppia

  • Alimentazione: Diesel
  • Tipo: Turbo diesel
  • Potenza: 190 cv
  • Coppia: 400 Nm
  • Capacità motore: 1995 cc
  • Cilindri: 4
  • Codice mootore: B47D20
  • Anno motore: 2018
  • ECU: EDC17C41-50-56 / MD1CS001 / MD1CP002

Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1

Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale vs Stage 1
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale e rimappatura Stage 1.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 190 CV e 400 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 220 CV e 476 Nm.

Dyno – Originale vs Stage 1 (CV/Nm)
Vai ai dati tabellari
Clicca sul grafico per ingrandire Icon grafico
Picchi Stage 1
220 CV 4000 rpm +30 CV
476 Nm 2500 rpm +76 Nm
Nota: i risultati possono variare in base a condizioni ambientali, carburante, stato del veicolo e strategie di protezione ECU.

RPM CV Orig CV Stage 1 Nm Orig Nm Stage 1
0 0 CV 0 CV 0 0 Nm
1000 31 CV 36 CV +5 CV 200 238 Nm +38 Nm
1500 86 CV 100 CV +14 CV 360 429 Nm +69 Nm
2000 120 CV 139 CV +19 CV 396 472 Nm +76 Nm
2500 152 CV 176 CV +24 CV 400 476 Nm +76 Nm
3000 171 CV 199 CV +28 CV 380 453 Nm +73 Nm
3500 185 CV 214 CV +29 CV 340 405 Nm +65 Nm
4000 190 CV 221 CV +31 CV 316 377 Nm +61 Nm
4500 171 CV 199 CV +28 CV 268 319 Nm +51 Nm
5000 0 CV 0 CV 0 0 Nm
Valori misurati al banco prova. Le prestazioni possono variare in base a condizioni di test e stato del veicolo.

Incremento di prestazioni con la rimappatura ECU della BMW X3 G01 G08 F97 20d

La rimappatura BMW X3 G01 G08 F97 20d consente di valorizzare appieno il potenziale del motore diesel da 2.0 litri intervenendo sulla gestione elettronica della centralina motore ECU. Nella configurazione di serie, questo SUV eroga 190 CV e 400 Nm di coppia, valori che garantiscono una guida equilibrata tra comfort e prestazioni.
Attraverso lo stage 1 della centralina ECU, la potenza sale a 220 CV mentre la coppia raggiunge i 476 Nm. Questo incremento si traduce in una spinta più decisa già dai regimi medio-bassi e in una progressione più fluida durante le accelerazioni. L’aumento della coppia disponibile migliora la risposta dell’acceleratore e rende la guida della BMW X3 G01 G08 F97 20d più pronta, soprattutto nelle riprese e nei sorpassi.

Benefici di guida con lo stage 1 sulla BMW X3 G01 G08 F97 20d

Lo stage 1 offre un comportamento su strada più dinamico mantenendo la piena fruibilità del veicolo nell’uso quotidiano. L’incremento di 30 CV e 76 Nm rende il SUV più reattivo nelle partenze e nelle accelerazioni intermedie, migliorando sensibilmente l’elasticità del motore.
Grazie alla maggiore disponibilità di coppia, l'ottimizzazione ECU BMW X3 permette una guida più lineare e meno impegnativa nelle situazioni di traffico o nei percorsi extraurbani. Il risultato è una risposta dell’acceleratore più pronta e una progressione più corposa, caratteristiche che valorizzano il carattere del modello mantenendo il comfort tipico della gamma X3.
Per approfondire tutte le varianti di questo modello è possibile consultare la pagina dedicata alla rimappatura BMW X3 G01 G08 F97.

Rimappatura BMW X3 G01 G08 F97 20d

Come effettuare una rimappatura online per BMW X3 G01 G08 F97 20d?

1.Invia il file

Invia il file per la rimappatura online a soli 122 € IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.

2. Elaborazione dedicata

I nostri tecnici preparano una mappa su misura per BMW X3 G01 G08 F97 20d, con controlli su affidabilità e diagnostica.

3. Consegna e supporto

Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.

Opzioni aggiuntive disponibili per BMW X3 G01 G08 F97 20d: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro

Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.

Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.

Decat

Disattiva il controllo del catalizzatore, per uso sportivo o competizione.

Pop & Bang

Aggiunge scoppiettii in rilascio e cambiata, solo per configurazioni compatibili.

Launch Control (solo VAG)

Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.

Vmax OFF

Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).

MAF OFF

Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.

Sport Display (solo BMW/MINI)

Abilita la visualizzazione delle prestazioni su display di bordo.

DTC OFF

Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.

TCU Gearbox Tuning

Rimappatura della centralina cambio (TCU) per ottimizzare tempi di cambiata, coppia trasmissibile e strategie di innesto, migliorando reattività e performance complessive.

DPF/OPF OFF

Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.

EGR OFF

Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.

Swirl Flaps OFF

Disattiva le farfalle nel collettore di aspirazione (swirl flaps), prevenendo guasti meccanici e migliorando la regolarità del flusso aria.

AdBlue OFF

Disattiva il sistema SCR/AdBlue, evitando limitazioni e errori legati al sistema di riduzione delle emissioni.

Cold Start Delete

Rimuove la strategia di avviamento a freddo, eliminando l'aumento di giri iniziale per un avvio più silenzioso e lineare.

Hotstart Fix

Corregge le difficoltà di avviamento a caldo, migliorando l'accensione del motore in condizioni critiche.

Start-Stop OFF

Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.

* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.

Domande frequenti sulla rimappatura BMW X3 G01 G08 F97 20d

Sì, è sempre possibile ripristinare la mappa originale in qualsiasi momento.
CKTuning conserva una copia di backup del file ECU del tuo veicolo, così puoi tornare alla configurazione originale quando vuoi.

L'utilizzo su strada è soggetto alle normative vigenti; la rimappatura è destinata principalmente a uso sportivo o privato.
CKTuning fornisce mappe ottimizzate nel rispetto dei limiti meccanici e di sicurezza del veicolo.

No, se eseguita da professionisti. Una ottimizzazione ECU ben fatta rispetta i parametri di sicurezza (limitatori di coppia, temperature EGT) impostati dalla casa madre. I danni si verificano solo con mappature spinte oltre i limiti fisici della meccanica o con scarsa manutenzione del veicolo.

No, la mappa Stage 1 è progettata per motori completamente originali, senza alcuna modifica meccanica. L'incremento di prestazioni avviene solo via software.

Lo Stage 2 è una mappa più avanzata rispetto allo Stage 1, dedicata ai veicoli che dispongono di componenti meccanici migliorati come scarico sportivo, filtro aria ad alte prestazioni o intercooler maggiorato.
Permette incrementi di potenza e coppia ancora più elevati, mantenendo un'erogazione fluida e controllata. Prima di richiederlo, è consigliato verificare la compatibilità con la configurazione del motore.

La mappa ECO è progettata per ottimizzare il consumo di carburante e migliorare la coppia ai bassi regimi, riducendo i consumi fino al 10–15% senza compromettere la fluidità di guida.
È ideale per chi percorre molti chilometri o vuole un'erogazione più dolce in ambito urbano.

Sì, offriamo assistenza post-elaborazione dedicata.
Se riscontri anomalie, dubbi il nostro team tecnico è disponibile tramite la nostra area clienti.