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Foto BMW X3 G01 G08 F97 25d

BMW X3 G01 G08 F97 25d 224 cv anno 2017+ diesel tuning

Parametro Originale Stage 1
Potenza 224 cv 268 cv +44 cv
Coppia 450 Nm 500 Nm +50 Nm
Incremento medio* +15,4%
* Il valore di incremento medio rappresenta la media percentuale tra potenza e coppia.

Invia il file ECU della tua BMW X3 G01 G08 F97 25d

Stage 1 da 224 cv / 450 Nm a 268 cv / 500 Nm.

Prezzo 122 IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso

Pagamento sicuro · area clienti

Mappa ECO per BMW X3 G01 G08 F97 25d 224 cv anno 2017+ diesel

Oltre alla classica mappa Stage 1 per incrementare le prestazioni sulla tua BMW X3 G01 G08 F97 con motore Turbo diesel da 224 cavalli, CKTuning offre anche una mappa ECO dedicata a chi desidera ridurre i consumi e migliorare la fluidità di guida.

La mappa ECO per BMW X3 G01 G08 F97 25d ottimizza la gestione della coppia ai bassi regimi, garantendo una guida più morbida e consumi ridotti fino al 10–15%* senza compromettere l'affidabilità del motore.

  • Riduzione consumi
  • Erogazione più fluida in città
  • Ideale per percorrenze elevate o uso quotidiano
*I valori di riduzione dei consumi (10–15%) sono indicativi e possono variare in base a diversi fattori come modello e peso del veicolo, tipo di alimentazione, stile di guida, condizioni del motore e utilizzo del cambio.

Caratteristiche BMW X3 G01 G08 F97 25d da 224 cavalli e 450 Nm di coppia

  • Alimentazione: Diesel
  • Tipo: Turbo diesel
  • Potenza: 224 cv
  • Coppia: 450 Nm
  • Capacità motore: 1995 cc
  • Anno motore: 2017
  • ECU: EDC17CP45-49 / MD1CP002 / MG1CS201

Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1

Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale vs Stage 1
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale e rimappatura Stage 1.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 224 CV e 450 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 268 CV e 500 Nm.

Dyno – Originale vs Stage 1 (CV/Nm)
Vai ai dati tabellari
Clicca sul grafico per ingrandire Icon grafico
Picchi Stage 1
268 CV 4000 rpm +44 CV
500 Nm 2500 rpm +50 Nm
Nota: i risultati possono variare in base a condizioni ambientali, carburante, stato del veicolo e strategie di protezione ECU.

RPM CV Orig CV Stage 1 Nm Orig Nm Stage 1
0 0 CV 0 CV 0 0 Nm
1000 36 CV 43 CV +7 CV 225 250 Nm +25 Nm
1500 101 CV 121 CV +20 CV 405 450 Nm +45 Nm
2000 142 CV 169 CV +27 CV 446 495 Nm +49 Nm
2500 180 CV 215 CV +35 CV 450 500 Nm +50 Nm
3000 202 CV 242 CV +40 CV 428 475 Nm +47 Nm
3500 218 CV 260 CV +42 CV 383 425 Nm +42 Nm
4000 225 CV 268 CV +43 CV 356 395 Nm +39 Nm
4500 202 CV 242 CV +40 CV 302 335 Nm +33 Nm
5000 0 CV 0 CV 0 0 Nm
Valori misurati al banco prova. Le prestazioni possono variare in base a condizioni di test e stato del veicolo.

Incremento di prestazioni con la rimappatura BMW X3 G01 G08 F97 25d

Il motore della BMW X3 G01 G08 F97 25d nasce con una configurazione di serie da 231 CV e 450 Nm di coppia, valori che garantiscono già una buona elasticità per un SUV di questa categoria. Attraverso una rimappatura ECU BMW X3 G01 G08 F97 25d, è possibile ottimizzare la gestione elettronica della centralina motore per sfruttare meglio il potenziale del propulsore, ottenendo un sensibile miglioramento delle prestazioni senza intervenire su componenti meccanici.
Con lo stage 1 la potenza raggiunge 268 CV mentre la coppia sale a 500 Nm. Questo incremento consente una risposta dell’acceleratore più pronta e una maggiore spinta nelle fasi di ripresa. Questo intervento permette quindi di valorizzare la progressione del motore, migliorando la fluidità di erogazione soprattutto nei regimi intermedi, dove il SUV tedesco viene utilizzato più frequentemente durante la guida quotidiana.

Miglioramento di potenza e coppia sulla BMW X3 G01 G08 F97 25d

L’aumento di 37 CV e 50 Nm rispetto ai valori di fabbrica si traduce in un comportamento su strada più deciso e dinamico. Grazie allo stage 1, la BMW X3 G01 G08 F97 25d offre accelerazioni più rapide e una maggiore capacità di ripresa anche con carichi elevati o durante i sorpassi.
Questo tipo di ottimizzazione della centralina consente di sfruttare meglio la curva di coppia del motore, rendendo la guida più reattiva e lineare. La preparazione elettronica BMW X3 migliora infatti la disponibilità di coppia ai medi regimi, favorendo una sensazione di maggiore prontezza in ogni situazione di marcia.
Per approfondire tutte le versioni disponibili di questo modello è possibile consultare la pagina dedicata alla rimappatura BMW X3 G01 G08 F97.

Rimappatura BMW X3 G01 G08 F97 25d

Come effettuare una rimappatura online per BMW X3 G01 G08 F97 25d?

1.Invia il file

Invia il file per la rimappatura online a soli 122 € IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.

2. Elaborazione dedicata

I nostri tecnici preparano una mappa su misura per BMW X3 G01 G08 F97 25d, con controlli su affidabilità e diagnostica.

3. Consegna e supporto

Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.

Opzioni aggiuntive disponibili per BMW X3 G01 G08 F97 25d: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro

Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.

Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.

Decat

Disattiva il controllo del catalizzatore, per uso sportivo o competizione.

Pop & Bang

Aggiunge scoppiettii in rilascio e cambiata, solo per configurazioni compatibili.

Launch Control (solo VAG)

Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.

Vmax OFF

Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).

MAF OFF

Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.

Sport Display (solo BMW/MINI)

Abilita la visualizzazione delle prestazioni su display di bordo.

DTC OFF

Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.

TCU Gearbox Tuning

Rimappatura della centralina cambio (TCU) per ottimizzare tempi di cambiata, coppia trasmissibile e strategie di innesto, migliorando reattività e performance complessive.

DPF/OPF OFF

Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.

EGR OFF

Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.

Swirl Flaps OFF

Disattiva le farfalle nel collettore di aspirazione (swirl flaps), prevenendo guasti meccanici e migliorando la regolarità del flusso aria.

AdBlue OFF

Disattiva il sistema SCR/AdBlue, evitando limitazioni e errori legati al sistema di riduzione delle emissioni.

Cold Start Delete

Rimuove la strategia di avviamento a freddo, eliminando l'aumento di giri iniziale per un avvio più silenzioso e lineare.

Hotstart Fix

Corregge le difficoltà di avviamento a caldo, migliorando l'accensione del motore in condizioni critiche.

Start-Stop OFF

Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.

* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.

Domande frequenti sulla rimappatura BMW X3 G01 G08 F97 25d

Sì, è sempre possibile ripristinare la mappa originale in qualsiasi momento.
CKTuning conserva una copia di backup del file ECU del tuo veicolo, così puoi tornare alla configurazione originale quando vuoi.

L'utilizzo su strada è soggetto alle normative vigenti; la rimappatura è destinata principalmente a uso sportivo o privato.
CKTuning fornisce mappe ottimizzate nel rispetto dei limiti meccanici e di sicurezza del veicolo.

No, se eseguita da professionisti. Una ottimizzazione ECU ben fatta rispetta i parametri di sicurezza (limitatori di coppia, temperature EGT) impostati dalla casa madre. I danni si verificano solo con mappature spinte oltre i limiti fisici della meccanica o con scarsa manutenzione del veicolo.

No, la mappa Stage 1 è progettata per motori completamente originali, senza alcuna modifica meccanica. L'incremento di prestazioni avviene solo via software.

Lo Stage 2 è una mappa più avanzata rispetto allo Stage 1, dedicata ai veicoli che dispongono di componenti meccanici migliorati come scarico sportivo, filtro aria ad alte prestazioni o intercooler maggiorato.
Permette incrementi di potenza e coppia ancora più elevati, mantenendo un'erogazione fluida e controllata. Prima di richiederlo, è consigliato verificare la compatibilità con la configurazione del motore.

La mappa ECO è progettata per ottimizzare il consumo di carburante e migliorare la coppia ai bassi regimi, riducendo i consumi fino al 10–15% senza compromettere la fluidità di guida.
È ideale per chi percorre molti chilometri o vuole un'erogazione più dolce in ambito urbano.

Sì, offriamo assistenza post-elaborazione dedicata.
Se riscontri anomalie, dubbi il nostro team tecnico è disponibile tramite la nostra area clienti.