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Foto BMW X3 F25 35i GT N55

BMW X3 F25 35i GT N55 306 cv anno 2010+ benzina tuning

Parametro Originale Stage 1 Stage 2
Potenza 306 cv 365 cv +59 cv 386 cv +80 cv
Coppia 400 Nm 520 Nm +120 Nm 540 Nm +140
Incremento medio* – +24,6% +30,6%
* Il valore di incremento medio rappresenta la media percentuale tra potenza e coppia.

Invia il file ECU della tua BMW X3 F25 35i GT N55

Stage 1 da 306 cv / 400 Nm a 365 cv / 520 Nm.

Stage 2 da 306 cv / 400 Nm a 386 cv / 540 Nm.

Prezzo 122 IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso

Pagamento sicuro · area clienti

Mappa ECO per BMW X3 F25 35i GT N55 306 cv anno 2010+ benzina

Oltre alle classiche mappe Stage 1 e Stage 2 per incrementare le prestazioni sulla tua BMW X3 F25 con motore Turbo benzina da 306 cavalli, CKTuning offre anche una mappa ECO dedicata a chi desidera ridurre i consumi e migliorare la fluidità di guida.

La mappa ECO per BMW X3 F25 35i GT N55 ottimizza la gestione della coppia ai bassi regimi, garantendo una guida più morbida e consumi ridotti fino al 10–15%* senza compromettere l'affidabilità del motore.

  • Riduzione consumi
  • Erogazione più fluida in città
  • Ideale per percorrenze elevate o uso quotidiano
*I valori di riduzione dei consumi (10–15%) sono indicativi e possono variare in base a diversi fattori come modello e peso del veicolo, tipo di alimentazione, stile di guida, condizioni del motore e utilizzo del cambio.

Caratteristiche BMW X3 F25 35i GT N55 da 306 cavalli e 400 Nm di coppia

  • Alimentazione: Benzina
  • Tipo: Turbo benzina
  • Potenza: 306 cv
  • Coppia: 400 Nm
  • Capacità motore: 2979 cc
  • Cilindri: 6
  • Codice mootore: N55B30A
  • Anno motore: 2009
  • ECU: MEVD17.2.6 / MEVD17.2.G
  • TCU: ZF 8HP45

Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1 vs Stage 2

Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale, Stage 1 e Stage 2
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale, Stage 1 e Stage 2.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 306 CV e 400 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 365 CV e 520 Nm.
Nella configurazione Stage 2 i picchi rilevati sono 386 CV e 540 Nm.
Lo Stage 2 è un livello più spinto e può richiedere componenti aggiuntivi in base al motore (es. aspirazione/scarico/intercooler).

Dyno – Originale vs Stage 1 vs Stage 2 (CV/Nm)
Vai ai dati tabellari
Clicca sul grafico per ingrandire Icon grafico
Picchi Stage 1
365 CV 5000 rpm +59 CV
520 Nm 2000 rpm +120 Nm
Picchi Stage 2
386 CV 5000 rpm +80 CV
540 Nm 2000 rpm +140 Nm
Nota: i risultati possono variare in base a condizioni ambientali, carburante, stato del veicolo e strategie di protezione ECU.

RPM CV Orig CV Stage 1 CV Stage 2 Nm Orig Nm Stage 1 Nm Stage 2
0 0 CV 0 CV 0 CV 0 0 Nm 0 Nm
1000 0 CV 128 CV +128 CV 136 CV +136 CV 0 494 Nm +494 Nm 513 Nm +513 Nm
2000 108 CV 227 CV +119 CV 240 CV +132 CV 380 505 Nm +125 Nm 524 Nm +144 Nm
3000 190 CV 292 CV +102 CV 309 CV +119 CV 388 494 Nm +106 Nm 513 Nm +125 Nm
4000 245 CV 351 CV +106 CV 371 CV +126 CV 380 484 Nm +104 Nm 503 Nm +123 Nm
5000 294 CV 365 CV +71 CV 386 CV +92 CV 372 427 Nm +55 Nm 443 Nm +71 Nm
6000 306 CV 292 CV 309 CV +3 CV 328 312 Nm 324 Nm
7000 245 CV 0 CV 0 CV 240 0 Nm 0 Nm
8000 0 CV 0 CV 0 CV 0 0 Nm 0 Nm
9000 0 CV 0 CV 0 CV 0 0 Nm 0 Nm
Valori misurati al banco prova. Le prestazioni possono variare in base a condizioni di test e stato del veicolo.

Incremento di potenza e coppia con la rimappatura della BMW X3 F25 35i N55

La rimappatura della centralina ECU della BMW X3 F25 35i N55 consente di sfruttare in modo più efficiente il potenziale del motore turbo a sei cilindri. In configurazione di fabbrica questo SUV eroga 306 CV e 400 Nm, valori già interessanti ma che lasciano ampi margini di ottimizzazione attraverso una calibrazione software più performante della gestione elettronica.
Con lo stage 1, la potenza sale fino a 365 CV mentre la coppia raggiunge i 520 Nm. L’incremento si traduce in un’accelerazione più pronta e in una risposta dell’acceleratore decisamente più diretta, soprattutto nelle riprese. Salendo allo stage 2, la BMW X3 F25 35i N55 arriva a 386 CV e 540 Nm, con un ulteriore miglioramento nella progressione e nella spinta ai medi regimi, rendendo la guida più dinamica e coinvolgente.
Chi desidera approfondire le versioni di questo modello può consultare la pagina dedicata alla rimappatura BMW X3 F25.

Maggiore elasticità e spinta nella guida della BMW X3 F25 35i

L’aumento di coppia ottenuto con la rimappatura ECU BMW X3 F25 35i N55 influisce direttamente sulla guidabilità quotidiana. Con oltre 120 Nm aggiuntivi già dallo stage 1, il SUV guadagna maggiore elasticità nelle marce alte e una capacità di ripresa sensibilmente superiore durante i sorpassi o nelle accelerazioni in uscita di curva.
Con lo stage 2, la combinazione tra 386 CV e 540 Nm valorizza ulteriormente il comportamento su strada della vettura. La rimappatura centralina BMW X3 F25 35i N55 permette infatti di ottenere una spinta più piena lungo tutto l’arco di erogazione, migliorando la progressione del motore e rendendo la guida più fluida e reattiva anche nelle condizioni di utilizzo più dinamiche.

Rimappatura BMW X3 F25 35i GT N55

Come effettuare una rimappatura online per BMW X3 F25 35i GT N55?

1.Invia il file

Invia il file per la rimappatura online a soli 122 € IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.

2. Elaborazione dedicata

I nostri tecnici preparano una mappa su misura per BMW X3 F25 35i GT N55, con controlli su affidabilità e diagnostica.

3. Consegna e supporto

Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.

Opzioni aggiuntive disponibili per BMW X3 F25 35i GT N55: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro

Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.

Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.

Decat

Disattiva il controllo del catalizzatore, per uso sportivo o competizione.

Pop & Bang

Aggiunge scoppiettii in rilascio e cambiata, solo per configurazioni compatibili.

Launch Control (solo VAG)

Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.

Vmax OFF

Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).

MAF OFF

Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.

Sport Display (solo BMW/MINI)

Abilita la visualizzazione delle prestazioni su display di bordo.

DTC OFF

Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.

TCU Gearbox Tuning

Rimappatura della centralina cambio (TCU) per ottimizzare tempi di cambiata, coppia trasmissibile e strategie di innesto, migliorando reattività e performance complessive.

DPF/OPF OFF

Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.

EGR OFF

Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.

Swirl Flaps OFF

Disattiva le farfalle nel collettore di aspirazione (swirl flaps), prevenendo guasti meccanici e migliorando la regolarità del flusso aria.

AdBlue OFF

Disattiva il sistema SCR/AdBlue, evitando limitazioni e errori legati al sistema di riduzione delle emissioni.

Cold Start Delete

Rimuove la strategia di avviamento a freddo, eliminando l'aumento di giri iniziale per un avvio più silenzioso e lineare.

Hotstart Fix

Corregge le difficoltà di avviamento a caldo, migliorando l'accensione del motore in condizioni critiche.

Start-Stop OFF

Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.

* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.

Domande frequenti sulla rimappatura BMW X3 F25 35i GT N55

Sì, è sempre possibile ripristinare la mappa originale in qualsiasi momento.
CKTuning conserva una copia di backup del file ECU del tuo veicolo, così puoi tornare alla configurazione originale quando vuoi.

L'utilizzo su strada è soggetto alle normative vigenti; la rimappatura è destinata principalmente a uso sportivo o privato.
CKTuning fornisce mappe ottimizzate nel rispetto dei limiti meccanici e di sicurezza del veicolo.

No, se eseguita da professionisti. Una ottimizzazione ECU ben fatta rispetta i parametri di sicurezza (limitatori di coppia, temperature EGT) impostati dalla casa madre. I danni si verificano solo con mappature spinte oltre i limiti fisici della meccanica o con scarsa manutenzione del veicolo.

No, la mappa Stage 1 è progettata per motori completamente originali, senza alcuna modifica meccanica. L'incremento di prestazioni avviene solo via software.

Lo Stage 2 è una mappa più avanzata rispetto allo Stage 1, dedicata ai veicoli che dispongono di componenti meccanici migliorati come scarico sportivo, filtro aria ad alte prestazioni o intercooler maggiorato.
Permette incrementi di potenza e coppia ancora più elevati, mantenendo un'erogazione fluida e controllata. Prima di richiederlo, è consigliato verificare la compatibilità con la configurazione del motore.

La mappa ECO è progettata per ottimizzare il consumo di carburante e migliorare la coppia ai bassi regimi, riducendo i consumi fino al 10–15% senza compromettere la fluidità di guida.
È ideale per chi percorre molti chilometri o vuole un'erogazione più dolce in ambito urbano.

Sì, offriamo assistenza post-elaborazione dedicata.
Se riscontri anomalie, dubbi il nostro team tecnico è disponibile tramite la nostra area clienti.

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