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Foto BMW X3 F25 20d GT

BMW X3 F25 20d GT 184 cv anno 2010+ diesel tuning

Parametro Originale Stage 1 Stage 2
Potenza 184 cv 222 cv +38 cv 235 cv +51 cv
Coppia 380 Nm 448 Nm +68 Nm 462 Nm +82
Incremento medio* – +19,3% +24,6%
* Il valore di incremento medio rappresenta la media percentuale tra potenza e coppia.

Invia il file ECU della tua BMW X3 F25 20d GT

Stage 1 da 184 cv / 380 Nm a 222 cv / 448 Nm.

Stage 2 da 184 cv / 380 Nm a 235 cv / 462 Nm.

Prezzo 122 IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso

Pagamento sicuro · area clienti

Mappa ECO per BMW X3 F25 20d GT 184 cv anno 2010+ diesel

Oltre alle classiche mappe Stage 1 e Stage 2 per incrementare le prestazioni sulla tua BMW X3 F25 con motore Turbo diesel da 184 cavalli, CKTuning offre anche una mappa ECO dedicata a chi desidera ridurre i consumi e migliorare la fluidità di guida.

La mappa ECO per BMW X3 F25 20d GT ottimizza la gestione della coppia ai bassi regimi, garantendo una guida più morbida e consumi ridotti fino al 10–15%* senza compromettere l'affidabilità del motore.

  • Riduzione consumi
  • Erogazione più fluida in città
  • Ideale per percorrenze elevate o uso quotidiano
*I valori di riduzione dei consumi (10–15%) sono indicativi e possono variare in base a diversi fattori come modello e peso del veicolo, tipo di alimentazione, stile di guida, condizioni del motore e utilizzo del cambio.

Caratteristiche BMW X3 F25 20d GT da 184 cavalli e 380 Nm di coppia

  • Alimentazione: Diesel
  • Tipo: Turbo diesel
  • Potenza: 184 cv
  • Coppia: 380 Nm
  • Capacità motore: 1995 cc
  • Cilindri: 4
  • Codice mootore: B47D20A
  • Anno motore: 2012
  • ECU: EDC17C41 / EDC17C50 / EDC17C56 / EDC17CP45

Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1 vs Stage 2

Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale, Stage 1 e Stage 2
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale, Stage 1 e Stage 2.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 184 CV e 380 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 222 CV e 448 Nm.
Nella configurazione Stage 2 i picchi rilevati sono 235 CV e 462 Nm.
Lo Stage 2 è un livello più spinto e può richiedere componenti aggiuntivi in base al motore (es. aspirazione/scarico/intercooler).

Dyno – Originale vs Stage 1 vs Stage 2 (CV/Nm)
Vai ai dati tabellari
Clicca sul grafico per ingrandire Icon grafico
Picchi Stage 1
222 CV 4000 rpm +38 CV
448 Nm 2500 rpm +68 Nm
Picchi Stage 2
235 CV 4000 rpm +51 CV
462 Nm 2500 rpm +82 Nm
Nota: i risultati possono variare in base a condizioni ambientali, carburante, stato del veicolo e strategie di protezione ECU.

RPM CV Orig CV Stage 1 CV Stage 2 Nm Orig Nm Stage 1 Nm Stage 2
0 0 CV 0 CV 0 CV 0 0 Nm 0 Nm
1000 30 CV 36 CV +6 CV 38 CV +8 CV 190 225 Nm +35 Nm 231 Nm +41 Nm
1500 83 CV 100 CV +17 CV 106 CV +23 CV 342 404 Nm +62 Nm 416 Nm +74 Nm
2000 116 CV 140 CV +24 CV 149 CV +33 CV 377 444 Nm +67 Nm 458 Nm +81 Nm
2500 148 CV 178 CV +30 CV 188 CV +40 CV 380 449 Nm +69 Nm 462 Nm +82 Nm
3000 166 CV 200 CV +34 CV 212 CV +46 CV 361 426 Nm +65 Nm 439 Nm +78 Nm
3500 179 CV 216 CV +37 CV 228 CV +49 CV 323 381 Nm +58 Nm 393 Nm +70 Nm
4000 184 CV 223 CV +39 CV 235 CV +51 CV 301 354 Nm +53 Nm 365 Nm +64 Nm
4500 166 CV 200 CV +34 CV 212 CV +46 CV 255 301 Nm +46 Nm 310 Nm +55 Nm
5000 0 CV 0 CV 0 CV 0 0 Nm 0 Nm
Valori misurati al banco prova. Le prestazioni possono variare in base a condizioni di test e stato del veicolo.

Incremento di potenza e coppia con la rimappatura ECU della BMW X3 F25 20d

La rimappatura BMW X3 F25 20d consente di valorizzare in modo concreto il potenziale del motore 2.0 turbodiesel attraverso un’ottimizzazione della gestione elettronica della centralina motore ECU. In configurazione di serie questo modello eroga 184 CV e 380 Nm di coppia, valori già equilibrati per l’utilizzo quotidiano ma che possono essere ulteriormente migliorati intervenendo sulla calibrazione dei parametri di gestione.
Con lo stage 1 la potenza sale a 222 CV mentre la coppia raggiunge 448 Nm. Questo incremento rende la risposta dell’acceleratore più immediata e migliora la progressione nelle fasi di ripresa, soprattutto nelle marce intermedie. L’ulteriore sviluppo dello stage 2 porta la BMW X3 F25 20d a 235 CV e 462 Nm, offrendo una spinta ancora più consistente e una maggiore elasticità del motore nelle accelerazioni prolungate.
Grazie alla rimappatura centralina BMW X3 F25, il SUV bavarese guadagna una dinamica di guida più fluida e reattiva, con un’erogazione della coppia più corposa ai regimi medio-bassi e una progressione più lineare fino ai regimi superiori.

Benefici su accelerazione ed elasticità della BMW X3 F25 20d dopo la rimappatura ECU

L’ottimizzazione della centralina ECU permette alla BMW X3 F25 20d di sfruttare in modo più efficiente il potenziale del motore turbodiesel, migliorando la spinta già dai bassi regimi. L’aumento della coppia fino a 462 Nm nello stage più evoluto si traduce in una guida più pronta nelle partenze e nelle riprese autostradali.
La rimappatura ECU BMW X3 F25 20d rende il comportamento del veicolo più dinamico e progressivo: l’auto risponde con maggiore prontezza all’acceleratore e mantiene una spinta costante anche durante le accelerazioni più lunghe. Questo intervento consente quindi di migliorare sensibilmente la sensazione di controllo e la piacevolezza di guida.

Rimappatura BMW X3 F25 20d GT

Come effettuare una rimappatura online per BMW X3 F25 20d GT?

1.Invia il file

Invia il file per la rimappatura online a soli 122 € IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.

2. Elaborazione dedicata

I nostri tecnici preparano una mappa su misura per BMW X3 F25 20d GT, con controlli su affidabilità e diagnostica.

3. Consegna e supporto

Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.

Opzioni aggiuntive disponibili per BMW X3 F25 20d GT: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro

Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.

Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.

Decat

Disattiva il controllo del catalizzatore, per uso sportivo o competizione.

Pop & Bang

Aggiunge scoppiettii in rilascio e cambiata, solo per configurazioni compatibili.

Launch Control (solo VAG)

Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.

Vmax OFF

Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).

MAF OFF

Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.

Sport Display (solo BMW/MINI)

Abilita la visualizzazione delle prestazioni su display di bordo.

DTC OFF

Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.

TCU Gearbox Tuning

Rimappatura della centralina cambio (TCU) per ottimizzare tempi di cambiata, coppia trasmissibile e strategie di innesto, migliorando reattività e performance complessive.

DPF/OPF OFF

Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.

EGR OFF

Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.

Swirl Flaps OFF

Disattiva le farfalle nel collettore di aspirazione (swirl flaps), prevenendo guasti meccanici e migliorando la regolarità del flusso aria.

AdBlue OFF

Disattiva il sistema SCR/AdBlue, evitando limitazioni e errori legati al sistema di riduzione delle emissioni.

Cold Start Delete

Rimuove la strategia di avviamento a freddo, eliminando l'aumento di giri iniziale per un avvio più silenzioso e lineare.

Hotstart Fix

Corregge le difficoltà di avviamento a caldo, migliorando l'accensione del motore in condizioni critiche.

Start-Stop OFF

Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.

* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.

Domande frequenti sulla rimappatura BMW X3 F25 20d GT

Sì, è sempre possibile ripristinare la mappa originale in qualsiasi momento.
CKTuning conserva una copia di backup del file ECU del tuo veicolo, così puoi tornare alla configurazione originale quando vuoi.

L'utilizzo su strada è soggetto alle normative vigenti; la rimappatura è destinata principalmente a uso sportivo o privato.
CKTuning fornisce mappe ottimizzate nel rispetto dei limiti meccanici e di sicurezza del veicolo.

No, se eseguita da professionisti. Una ottimizzazione ECU ben fatta rispetta i parametri di sicurezza (limitatori di coppia, temperature EGT) impostati dalla casa madre. I danni si verificano solo con mappature spinte oltre i limiti fisici della meccanica o con scarsa manutenzione del veicolo.

No, la mappa Stage 1 è progettata per motori completamente originali, senza alcuna modifica meccanica. L'incremento di prestazioni avviene solo via software.

Lo Stage 2 è una mappa più avanzata rispetto allo Stage 1, dedicata ai veicoli che dispongono di componenti meccanici migliorati come scarico sportivo, filtro aria ad alte prestazioni o intercooler maggiorato.
Permette incrementi di potenza e coppia ancora più elevati, mantenendo un'erogazione fluida e controllata. Prima di richiederlo, è consigliato verificare la compatibilità con la configurazione del motore.

La mappa ECO è progettata per ottimizzare il consumo di carburante e migliorare la coppia ai bassi regimi, riducendo i consumi fino al 10–15% senza compromettere la fluidità di guida.
È ideale per chi percorre molti chilometri o vuole un'erogazione più dolce in ambito urbano.

Sì, offriamo assistenza post-elaborazione dedicata.
Se riscontri anomalie, dubbi il nostro team tecnico è disponibile tramite la nostra area clienti.

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