BMW X3 F25 18d 143 cv anno 2010+ diesel tuning
| Parametro | Originale | Stage 1 | Stage 2 |
|---|---|---|---|
| Potenza | 143 cv | 170 cv +27 cv | 186 cv +43 cv |
| Coppia | 320 Nm | 400 Nm +80 Nm | 420 Nm +100 |
| Incremento medio* | – | +21,9% | +30,7% |
Invia il file ECU della tua BMW X3 F25 18d
Stage 1 da 143 cv / 320 Nm a 170 cv / 400 Nm.
Stage 2 da 143 cv / 320 Nm a 186 cv / 420 Nm.
Prezzo 122 IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso
Mappa ECO per BMW X3 F25 18d 143 cv anno 2010+ diesel
Oltre alle classiche mappe Stage 1 e Stage 2 per incrementare le prestazioni sulla tua BMW X3 F25 con motore Turbo diesel da 143 cavalli, CKTuning offre anche una mappa ECO dedicata a chi desidera ridurre i consumi e migliorare la fluidità di guida.
La mappa ECO per BMW X3 F25 18d ottimizza la gestione della coppia ai bassi regimi, garantendo una guida più morbida e consumi ridotti fino al 10–15%* senza compromettere l'affidabilità del motore.
- Riduzione consumi
- Erogazione più fluida in città
- Ideale per percorrenze elevate o uso quotidiano
Caratteristiche BMW X3 F25 18d da 143 cavalli e 320 Nm di coppia
- Alimentazione: Diesel
- Tipo: Turbo diesel
- Potenza: 143 cv
- Coppia: 320 Nm
- Anno motore: 2012
- ECU: EDC17C41 / EDC17C50 / EDC17C56
Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1 vs Stage 2
Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale, Stage 1 e Stage 2
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale, Stage 1 e Stage 2.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 143 CV e 320 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 170 CV e 400 Nm.
Nella configurazione Stage 2 i picchi rilevati sono 186 CV e 420 Nm.
Lo Stage 2 è un livello più spinto e può richiedere componenti aggiuntivi in base al motore (es. aspirazione/scarico/intercooler).
| RPM | CV Orig | CV Stage 1 | CV Stage 2 | Nm Orig | Nm Stage 1 | Nm Stage 2 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 0 | 0 CV | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm | 0 Nm |
| 1000 | 23 CV | 28 CV +5 CV | 30 CV +7 CV | 160 | 200 Nm +40 Nm | 210 Nm +50 Nm |
| 1500 | 65 CV | 77 CV +12 CV | 84 CV +19 CV | 288 | 360 Nm +72 Nm | 378 Nm +90 Nm |
| 2000 | 91 CV | 108 CV +17 CV | 118 CV +27 CV | 317 | 396 Nm +79 Nm | 416 Nm +99 Nm |
| 2500 | 115 CV | 136 CV +21 CV | 149 CV +34 CV | 320 | 400 Nm +80 Nm | 420 Nm +100 Nm |
| 3000 | 129 CV | 153 CV +24 CV | 168 CV +39 CV | 304 | 380 Nm +76 Nm | 399 Nm +95 Nm |
| 3500 | 139 CV | 165 CV +26 CV | 181 CV +42 CV | 272 | 340 Nm +68 Nm | 357 Nm +85 Nm |
| 4000 | 143 CV | 170 CV +27 CV | 186 CV +43 CV | 253 | 316 Nm +63 Nm | 332 Nm +79 Nm |
| 4500 | 129 CV | 153 CV +24 CV | 168 CV +39 CV | 215 | 268 Nm +53 Nm | 282 Nm +67 Nm |
| 5000 | 0 CV | 0 CV | 0 CV | 0 | 0 Nm | 0 Nm |
Incremento di prestazioni con la rimappatura ECU della BMW X3 F25 18d
Nel caso della BMW X3 F25 18d, l’ottimizzazione della centralina motore ECU consente di valorizzare in modo significativo le potenzialità del motore turbodiesel senza modifiche meccaniche. La configurazione di serie eroga 143 CV e 320 Nm, valori che garantiscono una guida equilibrata ma che lasciano ampio margine di miglioramento intervenendo sulla gestione elettronica.
Attraverso lo stage 1, la potenza sale a 170 CV mentre la coppia raggiunge i 400 Nm. Questo incremento rende il SUV più reattivo nelle accelerazioni e più fluido nelle riprese, soprattutto nelle marce intermedie. L’aumento della coppia permette inoltre di sfruttare meglio l’erogazione ai bassi regimi, migliorando la sensazione di spinta durante la guida quotidiana.
Con lo stage 2 si ottiene un ulteriore passo avanti: la potenza arriva a 186 CV e la coppia a 420 Nm. Il risultato è un comportamento più deciso in fase di sorpasso e una progressione più vigorosa lungo tutto l’arco di utilizzo del motore, rendendo il veicolo più dinamico pur mantenendo la sua vocazione da SUV confortevole.
Per approfondire tutte le varianti del modello, consulta la pagina dedicata alla rimappatura BMW X3 F25.
Benefici di guida dopo la rimappatura della centralina BMW X3 F25 18d
Grazie all’ottimizzazione della gestione elettronica, la rimappatura centralina BMW X3 F25 18d permette di ottenere un’erogazione più piena e lineare. L’aumento consistente della coppia migliora la prontezza ai bassi regimi e riduce la necessità di scalare marcia durante la guida su strada o nei percorsi collinari.
La combinazione tra maggiore potenza e coppia più elevata rende la rimappatura ECU BMW X3 F25 18d particolarmente efficace per chi desidera una guida più brillante senza alterare il carattere del veicolo. Il risultato è una risposta dell’acceleratore più immediata e una maggiore elasticità del motore nelle condizioni di utilizzo quotidiano.
Rimappatura BMW X3 F25 18d
Come effettuare una rimappatura online per BMW X3 F25 18d?
1.Invia il file
Invia il file per la rimappatura online a soli 122 € IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.
2. Elaborazione dedicata
I nostri tecnici preparano una mappa su misura per BMW X3 F25 18d, con controlli su affidabilità e diagnostica.
3. Consegna e supporto
Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.
Opzioni aggiuntive disponibili per BMW X3 F25 18d: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro
Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.
Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.
Disattiva il controllo del catalizzatore, per uso sportivo o competizione.
Aggiunge scoppiettii in rilascio e cambiata, solo per configurazioni compatibili.
Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.
Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).
Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.
Abilita la visualizzazione delle prestazioni su display di bordo.
Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.
Rimappatura della centralina cambio (TCU) per ottimizzare tempi di cambiata, coppia trasmissibile e strategie di innesto, migliorando reattività e performance complessive.
Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.
Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.
Disattiva le farfalle nel collettore di aspirazione (swirl flaps), prevenendo guasti meccanici e migliorando la regolarità del flusso aria.
Disattiva il sistema SCR/AdBlue, evitando limitazioni e errori legati al sistema di riduzione delle emissioni.
Rimuove la strategia di avviamento a freddo, eliminando l'aumento di giri iniziale per un avvio più silenzioso e lineare.
Corregge le difficoltà di avviamento a caldo, migliorando l'accensione del motore in condizioni critiche.
Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.
* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.
Domande frequenti sulla rimappatura BMW X3 F25 18d
CKTuning conserva una copia di backup del file ECU del tuo veicolo, così puoi tornare alla configurazione originale quando vuoi.
CKTuning fornisce mappe ottimizzate nel rispetto dei limiti meccanici e di sicurezza del veicolo.
Permette incrementi di potenza e coppia ancora più elevati, mantenendo un'erogazione fluida e controllata. Prima di richiederlo, è consigliato verificare la compatibilità con la configurazione del motore.
È ideale per chi percorre molti chilometri o vuole un'erogazione più dolce in ambito urbano.
Se riscontri anomalie, dubbi il nostro team tecnico è disponibile tramite la nostra area clienti.