ECU TUNING Rimappatura centraline online 24/7
CONSEGNA 30–60 MINUTI
Foto BMW X1 F48 25i

BMW X1 F48 25i 231 cv anno 2015+ benzina tuning

Parametro Originale Stage 1
Potenza 231 cv 264 cv +33 cv
Coppia 350 Nm 438 Nm +88 Nm
Incremento medio* +19,7%
* Il valore di incremento medio rappresenta la media percentuale tra potenza e coppia.

Invia il file ECU della tua BMW X1 F48 25i

Stage 1 da 231 cv / 350 Nm a 264 cv / 438 Nm.

Prezzo 122 IVA inclusa · consegna 30–60 minuti · supporto tecnico incluso

Pagamento sicuro · area clienti

Mappa ECO per BMW X1 F48 25i 231 cv anno 2015+ benzina

Oltre alla classica mappa Stage 1 per incrementare le prestazioni sulla tua BMW X1 F48 con motore Turbo benzina da 231 cavalli, CKTuning offre anche una mappa ECO dedicata a chi desidera ridurre i consumi e migliorare la fluidità di guida.

La mappa ECO per BMW X1 F48 25i ottimizza la gestione della coppia ai bassi regimi, garantendo una guida più morbida e consumi ridotti fino al 10–15%* senza compromettere l'affidabilità del motore.

  • Riduzione consumi
  • Erogazione più fluida in città
  • Ideale per percorrenze elevate o uso quotidiano
*I valori di riduzione dei consumi (10–15%) sono indicativi e possono variare in base a diversi fattori come modello e peso del veicolo, tipo di alimentazione, stile di guida, condizioni del motore e utilizzo del cambio.

Caratteristiche BMW X1 F48 25i da 231 cavalli e 350 Nm di coppia

  • Alimentazione: Benzina
  • Tipo: Turbo benzina
  • Potenza: 231 cv
  • Coppia: 350 Nm
  • Anno motore: 2014
  • ECU: MEVD17.2.3

Curve banco prova Dyno: potenza (CV) e coppia (Nm) Originale vs Stage 1

Misurazioni reali al banco prova (Dyno) – confronto Originale vs Stage 1
Il grafico mostra le curve di potenza (CV) e coppia (Nm) in funzione dei giri motore, misurate al banco prova e confrontate tra configurazione originale e rimappatura Stage 1.
In configurazione originale i picchi rilevati sono 231 CV e 350 Nm.
In questa configurazione Stage 1 i picchi rilevati sono 264 CV e 438 Nm.

Dyno – Originale vs Stage 1 (CV/Nm)
Vai ai dati tabellari
Clicca sul grafico per ingrandire Icon grafico
Picchi Stage 1
264 CV 5000 rpm +33 CV
438 Nm 2000 rpm +88 Nm
Nota: i risultati possono variare in base a condizioni ambientali, carburante, stato del veicolo e strategie di protezione ECU.

RPM CV Orig CV Stage 1 Nm Orig Nm Stage 1
0 0 CV 0 CV 0 0 Nm
1000 0 CV 93 CV +93 CV 0 417 Nm +417 Nm
2000 81 CV 164 CV +83 CV 333 425 Nm +92 Nm
3000 144 CV 212 CV +68 CV 340 417 Nm +77 Nm
4000 185 CV 254 CV +69 CV 333 408 Nm +75 Nm
5000 222 CV 264 CV +42 CV 326 360 Nm +34 Nm
6000 231 CV 212 CV 287 263 Nm
7000 185 CV 0 CV 210 0 Nm
8000 0 CV 0 CV 0 0 Nm
9000 0 CV 0 CV 0 0 Nm
Valori misurati al banco prova. Le prestazioni possono variare in base a condizioni di test e stato del veicolo.

Incremento di coppia e potenza con la rimappatura BMW X1 F48 25i

La rimappatura BMW X1 F48 consente di sfruttare con maggiore efficacia il potenziale del motore turbo benzina attraverso una calibrazione ottimizzata della centralina motore ECU. In configurazione di serie questo modello eroga 231 CV e 350 Nm, valori già adeguati per un SUV compatto dalle buone prestazioni. Con lo stage 1, però, l’erogazione viene affinata e portata a 264 CV e 438 Nm, con un incremento significativo sia in termini di potenza sia di coppia.
Il guadagno di oltre 80 Nm modifica sensibilmente il carattere della vettura, rendendo la risposta dell’acceleratore più pronta e progressiva. L’aumento della spinta ai regimi intermedi permette alla BMW X1 F48 25i di migliorare la capacità di ripresa e di affrontare con maggiore disinvoltura sorpassi e accelerazioni, mantenendo al tempo stesso un’erogazione fluida e lineare.

Benefici di guida dopo la rimappatura della centralina ECU sulla BMW X1 F48 25i

Grazie alla rimappatura centralina BMW X1 F48 25i, la gestione elettronica del motore viene ottimizzata per garantire una curva di coppia più corposa e disponibile già a regimi medio-bassi. Questo si traduce in una guida più dinamica e reattiva, particolarmente apprezzabile nella marcia quotidiana e nelle accelerazioni fuori curva. L’incremento a 264 CV rende inoltre la progressione più vigorosa nelle fasi di allungo, migliorando la sensazione di spinta continua tipica dei motori turbo ben calibrati.
L’ottimizzazione elettronica permette infine di valorizzare le caratteristiche del propulsore senza alterarne l’equilibrio generale, offrendo una rimappatura ECU BMW X1 F48 25i 231 CV capace di trasformare la dinamica del veicolo mantenendo comfort e guidabilità.

Rimappatura BMW X1 F48 25i

Come effettuare una rimappatura online per BMW X1 F48 25i?

1.Invia il file

Invia il file per la rimappatura online a soli 122 € IVA Inclusa anzichè 158,6€ IVA Inclusa.

2. Elaborazione dedicata

I nostri tecnici preparano una mappa su misura per BMW X1 F48 25i, con controlli su affidabilità e diagnostica.

3. Consegna e supporto

Ricevi via email il file ottimizzato incluso il supporto post-vendita e archivio file nel tuo account.

Opzioni aggiuntive disponibili per BMW X1 F48 25i: Pop & Bang, Vmax, Decat e altro

Oltre alla mappa principale, è possibile richiedere alcune opzioni personalizzate che modificano o potenziano specifiche funzioni della centralina.

Puoi selezionare le opzioni aggiuntive durante la fase di invio del file.

Decat

Disattiva il controllo del catalizzatore, per uso sportivo o competizione.

Pop & Bang

Aggiunge scoppiettii in rilascio e cambiata, solo per configurazioni compatibili.

Launch Control (solo VAG)

Abilita la gestione ottimizzata della partenza da fermo.

Vmax OFF

Rimuove il limitatore di velocità massima (per uso in pista).

MAF OFF

Disattiva il sensore MAF in caso di rimozione o modifica dell'impianto aspirazione.

Sport Display (solo BMW/MINI)

Abilita la visualizzazione delle prestazioni su display di bordo.

DTC OFF

Disattiva selettivamente i codici errore DTC non rilevanti, mantenendo la diagnosi attiva.

TCU Gearbox Tuning

Rimappatura della centralina cambio (TCU) per ottimizzare tempi di cambiata, coppia trasmissibile e strategie di innesto, migliorando reattività e performance complessive.

DPF/OPF OFF

Disattiva la gestione del filtro antiparticolato (DPF/OPF), evitando rigenerazioni e anomalie in caso di rimozione o utilizzo sportivo.

EGR OFF

Esclude la valvola EGR, riducendo il ricircolo dei gas di scarico per una combustione più pulita e una maggiore affidabilità.

Swirl Flaps OFF

Disattiva le farfalle nel collettore di aspirazione (swirl flaps), prevenendo guasti meccanici e migliorando la regolarità del flusso aria.

AdBlue OFF

Disattiva il sistema SCR/AdBlue, evitando limitazioni e errori legati al sistema di riduzione delle emissioni.

Cold Start Delete

Rimuove la strategia di avviamento a freddo, eliminando l'aumento di giri iniziale per un avvio più silenzioso e lineare.

Hotstart Fix

Corregge le difficoltà di avviamento a caldo, migliorando l'accensione del motore in condizioni critiche.

Start-Stop OFF

Disattiva il sistema Start&Stop, evitando spegnimenti automatici del motore per una guida più fluida e continua.

* Le opzioni aggiuntive sono disponibili solo per alcuni modelli e centraline compatibili. Verifica sempre la disponibilità con il nostro team tecnico prima dell’elaborazione.

Domande frequenti sulla rimappatura BMW X1 F48 25i

Sì, è sempre possibile ripristinare la mappa originale in qualsiasi momento.
CKTuning conserva una copia di backup del file ECU del tuo veicolo, così puoi tornare alla configurazione originale quando vuoi.

L'utilizzo su strada è soggetto alle normative vigenti; la rimappatura è destinata principalmente a uso sportivo o privato.
CKTuning fornisce mappe ottimizzate nel rispetto dei limiti meccanici e di sicurezza del veicolo.

No, se eseguita da professionisti. Una ottimizzazione ECU ben fatta rispetta i parametri di sicurezza (limitatori di coppia, temperature EGT) impostati dalla casa madre. I danni si verificano solo con mappature spinte oltre i limiti fisici della meccanica o con scarsa manutenzione del veicolo.

No, la mappa Stage 1 è progettata per motori completamente originali, senza alcuna modifica meccanica. L'incremento di prestazioni avviene solo via software.

Lo Stage 2 è una mappa più avanzata rispetto allo Stage 1, dedicata ai veicoli che dispongono di componenti meccanici migliorati come scarico sportivo, filtro aria ad alte prestazioni o intercooler maggiorato.
Permette incrementi di potenza e coppia ancora più elevati, mantenendo un'erogazione fluida e controllata. Prima di richiederlo, è consigliato verificare la compatibilità con la configurazione del motore.

La mappa ECO è progettata per ottimizzare il consumo di carburante e migliorare la coppia ai bassi regimi, riducendo i consumi fino al 10–15% senza compromettere la fluidità di guida.
È ideale per chi percorre molti chilometri o vuole un'erogazione più dolce in ambito urbano.

Sì, offriamo assistenza post-elaborazione dedicata.
Se riscontri anomalie, dubbi il nostro team tecnico è disponibile tramite la nostra area clienti.